Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.0%

  • Vavoline

    Głosów: 39 17.5%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.1%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.4%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 34 15.2%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.3%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.4%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.4%

  • Total

    Głosów: 3 1.3%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.3%

  • Shell

    Głosów: 16 7.2%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.0%

  • Liqui Moly

    Głosów: 16 7.2%
  • Łącznie głosujących
    223
Wiecie co jest ciekawe. Pamiętam, jak w 2005 roku szukałem oleju do swojego TS'a w 145. Planowałem przejść z oleju 10W-40 na olej 5W-40 lub 5W-50. Wszyscy, ale to wszyscy użytkownicy, eksperci olejowi nie polecali takiego zabiegu, że niby 10W-40 jest lepszy zdecydowanie dla wariatora. Strasznie mnie to wtedy zmartwiło, dziwiło, że w 1.2 punto mojej mamy można było używać oleju 5W-40 X-Cess 8100 a w Twin Sparku tylko 10W-40 6100. Ot, takie wspomnienia z nieistniejącego już forum www.alfa-lancia.pl.

pozdrawiam.
 
Technologia olejowa poszła do przodu? Czy doświadczenia w tej dziedzinie się zmieniły? ;)
 
:) akurat już widzę, jak ktoś przetestował co lepsze dla wariatora :)
 
U mnie w Twin Sparku 16v 150 KM lałem Valvo VR1 5w50 (jeszce w starej formulacji) a na lato raz nawet VR1 10w60 zalałem i silnik z wariatorem miał się świetnie. Wariator było słychać może 2 sek. po odpaleniu ale tylko i wyłącznie jak auto krzywo stało (nie w tą stronę) a tak nawet po długotrwałym postoju lub bardzo mocnym nagrzaniu była cisza.
 
Czy olej valvoline durablend diesel 10w40 jest nadal produkowany? Szukałem w kilku sklepach i albo nie podają daty produkcji albo rok 2015.
 
Mocno średni ten valvo był więc niewielka strata jak go wycofali. Do 1.9 JTD zdecydowanie lepszym wyborem z tańszych olejów bedzie Shell Helix Ultra Diesel.
 
Leję Neste City Pro 0W40 po zmianie z Valvoline SynPower mogę ocenić na plus, zwłaszcza zimą.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 
Czy niższa temp oleju w czasie jazdy to zasługa ogólnie zmiany oleju z 5W40 na 0W40 czy raczej zasługa samego oleju?
To moje pierwsze auto z czujnikiem temperatury, dlatego nie mam porównania.
 
0W40 i 5W40 mają takie same właściwości po rozgrzaniu, 0W ma lepszą płynność przy niskich temperaturach, więc raczej jest to spowodowane zmianą oleju na inny. Nowy wypowie się ktoś, kto zna się na olejach bardziej niż ja.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 
Witam wszystkich jestem tutaj nowy więc proszę o wyrozumiałość:) Pacjent AR 147 1.6 benz 105 km 2003r. przelatane 200 tysi. A więc kupiłem swoje cudo niedawno mam zamiar zmienić olej ,ale nie mam pojęcia na jaki , poprzedni właściciel gdzy go spytałem o rodzaj oleju odpowiedział że normalny - usmialem się troszkę :) Będę wymieniał za ok miesiąc ale już teraz przydała by się jakaś dolewka tylko nie mam pojęcia co tam było i co dolać czy nie będzie problemu jeśli tam byl 5w40 a ja doleje 10w40? Zastanawiam się nad lotosem lub mobilem który polecacie ?
 
Jak wymieszasz nic się nie stanie, czytałem kiedyś o gościu który specjalnie mieszał oleje różnych lepkości). Nie powinno się mieszać syntetyków z mineralnymi, ale to Ci raczej nie grozi :D a nawet jakby to przez ten miesiąc i tak nic się nie stanie.

Tylko po co mieszać skoro i tak będziesz niedługo wymieniał? Nie lepiej kupić te 6 litrów nawet Lotosa czy Orlena 5W-40 jeżeli stoisz kiepsko z kasą i wymienić od razu?
 
D.A.R. napisał:
0W40 i 5W40 mają takie same właściwości po rozgrzaniu, 0W ma lepszą płynność przy niskich temperaturach, więc raczej jest to spowodowane zmianą oleju na inny. Nowy wypowie się ktoś, kto zna się na olejach bardziej niż ja.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Niekoniecznie, tak samo jak oleje 5W30 i 5w40 w większości przypadków mają inna lepkość w niskiej temperaturze tak samo oleje 0W40 i 5w40 beda miały w wielu przypadkach inną lepkość po rozgrzaniu. Oznaczenia xWy sa oznaczeniami umownymi i nie definiują dokładnej lepkości oleju.
 
Ale muszą zmieścić się w granicach wyznaczonych normami SAE. Więc różnice powinny być pomijalne bo oba oleje w temperaturze roboczej spełnia wymagana normę.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
 
Jeśli dany producent pozwala mieszać i świadomie zaleca mieszanie aby osiągnąć dowolna klasę lepkości np do sportu (są tacy) to ok ale od różnych producentów oleje różnych klas lepkości nawet tej samej klasy jakości API SN itp mogą mieć inne oleje bazowe, inne modyfikatory lepkości itp itd i wtedy zmieszanie np 5W30 i 5W50 po połowie nie musi dać 5W40 a dodatkowo co będzie za jakiś czas jeśli dodatki są innych producentów to tylko do wróżki.
 
Wlyszkow, a wypowiesz się nt takiego wynalazku jak "LIQUI MOLY STABILIZATOR LEPKOŚCI VISCO" :?
 
jersey napisał:
Ale muszą zmieścić się w granicach wyznaczonych normami SAE. Więc różnice powinny być pomijalne bo oba oleje w temperaturze roboczej spełnia wymagana normę.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak ale można sobie porównać, karty olejów 0W40 i 5W40 i różnica lepkości w 100stopniach będzie się wahała od ok 10 do 15% na korzyść zawsze 5W40. Nie wiem czy jest jakiś 0W40 z lepkością powyżej 15mm2/s, a w 5W40 takie bez problemu są. Tak samo jak weźmiesz 5W40 i 5w50 lepkości w niskich temperaturach mimo tych samych oznaczeń mogą się wąchać od 10 do 20%.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra