Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Hasz77]

Kevin88 jakieś uwagi do vst?

 

[Kevin88]

Jak narazie VST na plus. Poprzednikiem Ravenola był Valvoline Synpower gdzie po około 8k km było widać,że olej jest już przepalony czego na VST nie widać. Moim zdaniem Ravenol bardzo podobny do Motula XCess

 

[Poziom1989]

Moim zdaniem Ravenol bardzo podobny do Motula XCess

Pod jakim wzgledem?

 

[Kevin88]

Jak pisałem wyżej. Po około 8k km Synpower był czarny, czyć było, że olej jest przepalony. Przy ym samym przebiegu XCess i VST mają jeszcze w miarę kolor nie czuć spalenizny. Dolewki Motula I Ravenola na podobnym poziomie. Jedynie nie wiem jak silnik pracuje na Ravenolu przy dużych mrozach, bo zalewałem go w marcu.

 

[Pływak]

Dla zainteresowanych VST niebawem bedzie drozszy, cena w Niemczech ma wyniesc ok. 43€/5l.

Możliwe, ze nie tylko VST pójdzie w górę bo albo marketingowy bełkot albo znów zmienili bazy lub pakiety dodatków

Jako, ze ogarniasz niemiecki to może coś więcej wyczytasz z tego https://www.ravenol.de/fileadmin/content/documents/pdfs/RAVENOL_USVO_Präsentation.pdf

Czekam na pierwsza analizę VST z tą technologią USVO. Osobiście nabyłem w tym miesiącu VST rozlewanego w sierpniu ale jeszcze w "starej" wersji za 129zł 5l.

 

[Kevin88]

Dobra cena. Bo już widzę,że VST poszedł do góry. Ja dojade do tego 10k km ewentualnie chyba troche przekroczę i zalewam dla próby Helixa Ultra

 

[tomek evo]

Z tego co wiem to jest już nowy cennik Ravenola z nowymi wyższymi cenami. Jak mieszają znowu z bazami to niedobrze. Bo wcześniej zdarzały się im właśnie takie akcje i to Klienta nie zachęca do zakupu jak nie wie czy olej nie ma zmienionej receptury.

 

[Poziom1989]

Możliwe, ze nie tylko VST pójdzie w górę bo albo marketingowy bełkot albo znów zmienili bazy lub pakiety dodatków

Marketing.... I to bardzo skuteczny z ich strony. A ludzie to dosłownie kupują. Wcześniej był widoczny w kilku analizach W. Lecz mam potwierdzone info, że już go nie będzie. Głównie Mo i B.

Prawdą jest także, że przez jakiś czas wychodziły inne parametry, ludzi to irytowalo, lecz z czasem ucichlo... Zdobyli fanów.

Ja osobiście nie jestem zwolennikiem tej marki, pozostałem przy starym dobrym Meguinie.

 

[KaaC]

Jaki olej będzie dobry na przeolukanie silnika po wymianie wału oraz wszystkich panewek?

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

 

[Pablo.]

Marketing.... I to bardzo skuteczny z ich strony. A ludzie to dosłownie kupują. Wcześniej był widoczny w kilku analizach W. Lecz mam potwierdzone info, że już go nie będzie. Głównie Mo i B.

Prawdą jest także, że przez jakiś czas wychodziły inne parametry, ludzi to irytowalo, lecz z czasem ucichlo... Zdobyli fanów.

Ja osobiście nie jestem zwolennikiem tej marki, pozostałem przy starym dobrym Meguinie.

a całkiem niedawno o tym pisałem ...

 

[Pablo.]

Marketing.... I to bardzo skuteczny z ich strony. A ludzie to dosłownie kupują. Wcześniej był widoczny w kilku analizach W. Lecz mam potwierdzone info, że już go nie będzie. Głównie Mo i B.

Prawdą jest także, że przez jakiś czas wychodziły inne parametry, ludzi to irytowalo, lecz z czasem ucichlo... Zdobyli fanów.

Ja osobiście nie jestem zwolennikiem tej marki, pozostałem przy starym dobrym Meguinie.

a całkiem niedawno o tym pisałem ...

 

[Pływak]

Spoko Panowie sam wielokrotnie wspominałem, ze ravenol zmienia skład tylko czy któraś z ostatnich analiz w ciągu dwóch lat dyskwalifikowała ten olej jako bardzo dobry w swoim budżecie? Nie, zawsze wypadał na tle konkurencji bardzo dobrze. Pierwsze analizy jakie robiono w 2014 i 2015 owszem przeciętne ale później się ustabilizowały. Nie skakał TBN, NOACK, temp płynięcia, lepkości itd. a różnił się pakiet dodatków takich jak molibden, bor, wolfram.. To, że raz dopakowali go Molibdenem, Borem i Wolframaem na raz to źle? Nie, po prostu kilka partii było ponadprzeciętnych gdzie konkurencja za podobna kasę tego nie oferowała. Meguin jest konkurencyjny ale nie u nas tylko na rynku DE gdzie kosztuje w przeliczeniu niewiele ponad 100zł. Lałem go wielokrotnie i zawsze przy wymianie była kombinacja skąd go wytrzasnąć bo albo nie było na stanie i czekali wszyscy na dostawę z DE albo jak już LM Polska zabrało się za dystrybucję to wpadło na pomysł idiotycznych cen. Ravenola VST w Polsce zamawiasz od reki bez kombinacji. Nie wiem jakie będą nowe ceny ale 2 tygodnie temu płaciłem jak wspominałem 129zł za 5l oleju. Teraz proszę o propozycje równie dobrego oleju na PAO w tej cenie z dobra dostępnością? Zauważyłem właśnie taka nagonkę na Ravenola bo ostatnio jak polecałem to mi odpisano, ze w sklepie z olejami mu go odradzano bo podobno tak mieszają w składzie, że olaboga. Szkoda, ze sklep nigdy go w ofercie nie miał, a wiedze opiera właśnie na takich zdawkowych informacjach, że coś tam mieszają i później rodzą się mity, a tak naprawdę przeciętny kowalski tego mieszania nie jest w stanie odczuć... inna sprawa, ze akurat VST to olej który chyba miał zrobionych najwięcej analiz bo po kilka w roku ludzie robili. Ciekaw jestem co by było gdyby droższa konkurencja miała tyle analiz, czy oby na pewno trzymała tak sztywno cały skład oleju i czy by nie wyszło, ze płacimy więcej za mniej... osobiście wole wiedzieć co i jak jest zmieniane w składzie i na tej podstawie samemu zdecydować czy olej jest ok niż jak w przypadku niektórych producentów nie wiedzieć kompletnie nic bo ani analiz nie ma ani nawet sami producenci nie chcą ujawniać kart charakterystyki i częstują nas tylko i wyłącznie marketingiem ;]

 

[Poziom1989]

Pływak masz rację, tego typu oleju nie dostaniesz za takie pieniądze na polskim rynku. Obserwuje te analizy, prawdą jest także, że nie ocenimy jakości oleju na ich podstawie, tylko w pewnym sensie. Bez znajomości receptury nie mają sensu. Również te różnice, gdyż są różne urządzenia badawcze. Dobrym przykładem jest analiza Meguina, złożyliśmy się na forum, następnie wysłaliśmy próbkę do tego niemieckiego laboratorium. Ostatecznie z oleju Full Saps zrobił się Mid Saps... A mam potwierdzenie z pierwszej ręki, że poziom Zn leży między 1150-1200 ppm, a w laboratorium bardzo tego pilnują, mierzą jakość dostawy przed i po zrobieniu gotowego produktu. Również mogę potwierdzić, że laboratorium w Poznaniu jest bardzo dokładne, w mojej analizie wynik był bardzo zbliżony z danymi które otrzymałem, to także potwierdzi Wlyszkow. Wracając do VST, zauważyłem, że w ostatnich analizach w ogóle nie był widoczny Mo, dla podkreślenia oleje stosunkowo świeże. Również co daje mi do myślenia to widmo, fala 722cm-1 opada w niektórych przypadkach do ok. 10, a to w teorii świadczy o tym, że zawiera także małą ilość HC. Porównując do Meguina ta fala opada do 6,5. A tu mam pewność, że olej bazowy składa się z 100 % PAO, lecz ta fala świadczy także o tym, że wchodzi reakcje z HC tzn. długolancuchowe węglowodory. Lecz nie zapominajmy, że obok oleju bazowego jest także nosnik dla dodatków, a to najczęściej jest olej z grupy I lub III. Lecz bez znajomości receptury daleko nie zajedziemy, ponieważ jeżeli Ravenol opisuje dany olej jako: Vollsynthetisch, to oznacza, że tak jest. Wszystkie oleje z tej nowej serii to pełne syntetyki. Chwalą się, że używają wysokiej jakości Polimery, które się praktycznie nie degraduja lub inaczej pisząc są bardziej odporne między innymi termicznie.

 

[Pływak]

Mimo braku Mo olej bardzo dobrze wypadł po prawie 10k km zrobionych w Audi RS6 Performance czyli ponad 600 konnym aucie, a u nas ludzie maja obiekcje przed zalaniem go do starych klekotów bo im ktoś w sklepie nagadał, ze zmieniają co chwile skład i jest bee

U mnie dziś wlatuje do RS'a VST + AR9100 w miejsce wcześniejszego RCS'a

 

[Poziom1989]

Mimo braku Mo olej bardzo dobrze wypadł po prawie 10k km zrobionych w Audi RS6 Performance czyli ponad 600 konnym aucie, a u nas ludzie maja obiekcje przed zalaniem go do starych klekotów bo im ktoś w sklepie nagadał, ze zmieniają co chwile skład i jest bee

U mnie dziś wlatuje do RS'a VST + AR9100 w miejsce wcześniejszego RCS'a

Prawdą jest także, że oleje na bazie HC bez Mo i B, wychodzą dobrze tzn. antyzuzyciowo. W Polsce nie znany: Addinol SUPER LIGHT 5W-40. Olej dość popularny w Niemczech w dużej mierze wśród VAG-ów. Zawiera dość "gruby" olej bazowy.

 

[holic]

Witam. To mój pierwszy post na forum, więc od razu się przywitam.

Mam fiata tipo 1.4 16v 95KM z 2016r. Przebieg 43tys km, w tym 33tys na lpg. Codziennie - od poniedziałku do piątku- dojeżdżam do pracy 2x35km. Silnik zalany olejem selenia k pure energy ACEA C3, API SM/CF, SAE 5w40, FIAT 9.55535.S2. Silnik spala około 1-1,5l selenii na 15tys km. Na wymianę potrzeba 3 litry. Styl jazdy - kilka razy dziennie (2-5) zdarza się kręcić pod 5-6tys obrotów podczas wyprzedzania na drodze wojewódzkiej.
Zbliża się termin wymiany oleju - zmieniam co 15tys - i rozglądam się za jakimś lepszym, który spełnia wymagania fiata tzn 5w40, ACEA C3, API SM. Myślałem wstępnie o Motulu 8100 xclean 5w40, który nawet spełnia normę fiata; millersie ee longlife 5w40 lub xf 5w40 lub trident 5w40. Czytałem w tym temacie zaledwie kilkadziesiąt stron, ale mam coraz większy mętlik. Wcześniej myślałem, że motul i millers to 100% syntetyki i bardzo dobre oleje, ale po lekturze forum, okazuje się że chyba? tak nie do końca. Może mógłbym liczyć na pomoc w wyborze ojeju dobrego do mojego samochodu z uwzględnieniem "stylu jazdy.." i Lpg.

Pozdrawiam.

Na stronie jednego ze sprzedawców min. olejów jest fajna wyszukiwarka i to co znalazłem spełniającego ACEA C3, API SM/CF, SAE 5w40, FIAT 9.55535.S2:
1. Total Quartz Ineo Mc3 Dexos2 5l- 119pln;
2. Ravenol VMO CleanSynto 5l - 134pln;
3. Fuchs Titan GT1 XTL Technology 4l - 86pln;
4. Fuchs Titan GT1 PRO GAS 4l - 165pln;
5. Valvoline Syn Power MST C3 - 5l - 148pln;
6. Castrol EDGE FST 4l - 129;
7. Motul 8100 x-clean 5l - 139pln;
8. Liqui Moly Top Tec 4100 5l - 169pln.

A poniżej oleje które spełniają ACEA C3, API SM/CF, SAE 5w40, ale nie spełniają wg wyszukiwarki na tej stronie normy fiata 9.55535.S2:
9. Gulf Formula ule 5l - 106pln;
10. Eneos Premium Hyper 4l - 130pln;
11. Eneos Sustina 4l - 198pln;
12. Mannol Energy Formula PD 5l - 92pln;
13. Millers Oils EE 5l - 199pln;
14. Millers XF 5l - 174pln;
15. Millers Trident 5l - 161pln;

Co wybrać? Albo co ma dobry stosunek jakości do ceny?

 

[Poziom1989]

Millers jak i Motul mają w swoim programie interesujące oleje. I znów wraca temat: 100% syntetyk. Jeżeli mówimy o oleju pełno syntetycznym, to taki który olej bazowy składa się z wyłącznie PAO, ale obok oleju bazowego jest tzw. nośnik dla dodatków, a to jest w dużej mierze olej grupy I lub III. Oleje składające się z oleju bazowego należących do III grupy tzn. HC itp. praktycznie wszędzie na świecie określa sie je jako pełne syntetyk, wyjątkiem są Niemcy.

 

[tomek evo]

Mimo braku Mo olej bardzo dobrze wypadł po prawie 10k km zrobionych w Audi RS6 Performance czyli ponad 600 konnym aucie, a u nas ludzie maja obiekcje przed zalaniem go do starych klekotów bo im ktoś w sklepie nagadał, ze zmieniają co chwile skład i jest bee

U mnie dziś wlatuje do RS'a VST + AR9100 w miejsce wcześniejszego RCS'a

Od mniej więcej połowy 2017 roku Ravenol przestał zmieniać skład popularnych olejów ale niestety ostatnio są sygnały, ze znowu są jakieś zmiany w składzie. Niewątpliwą zaletą olejów Ravenola (tych z wyższych serii) sa ich dobre bazy olejowe niezależnie od zastosowanych dostatków. Ceny na tle większości produktów konkurencyjnych też są konkurencyjne, chociaż ostatnio były podwyżki, których jednak nie widać jeszcze w cenach detalicznych ale wkrótce będzie. VST obok Meguina jest jednym z ciekawszych propozycji wśród olejów full saps 5W40 w średnio-wysokiej półce cenowej. W przypadku olejów mid/low saps konkurencja jest większa bo mamy m.in Millersa, Penrite czy Eurola ale naprawdę dobrych full spas 5w40 na rynku nie ma zbyt wiele. Inna sprawa, że w dieslach bardzo dobrze sprawdza się kombinacja olej mid/low saps + Archoil Ar9100 a w mocniejszych turbo benzynach w większości przypadków można śmiało zastosować olej o lepkości 0W40 i tutaj mamy dośc duży wybór olejów na bazie PAO-synetetycznej np. Meguin Super Leichtlauf Driver 0W40, Millers XF longlife 0W40, Neste City Pro 0W40 czy Eurol Synthence 0W40 przy czym cenowo możemy zmieścić się spokojnie poniżej 200,00 zł czyli jak za wysokiej jakości "prawdziwie syntetyczny" olej cena raczej do przyjęcia.

- - - Updated - - -

Witam. To mój pierwszy post na forum, więc od razu się przywitam.

Mam fiata tipo 1.4 16v 95KM z 2016r. Przebieg 43tys km, w tym 33tys na lpg. Codziennie - od poniedziałku do piątku- dojeżdżam do pracy 2x35km. Silnik zalany olejem selenia k pure energy ACEA C3, API SM/CF, SAE 5w40, FIAT 9.55535.S2. Silnik spala około 1-1,5l selenii na 15tys km. Na wymianę potrzeba 3 litry. Styl jazdy - kilka razy dziennie (2-5) zdarza się kręcić pod 5-6tys obrotów podczas wyprzedzania na drodze wojewódzkiej.
Zbliża się termin wymiany oleju - zmieniam co 15tys - i rozglądam się za jakimś lepszym, który spełnia wymagania fiata tzn 5w40, ACEA C3, API SM. Myślałem wstępnie o Motulu 8100 xclean 5w40, który nawet spełnia normę fiata; millersie ee longlife 5w40 lub xf 5w40 lub trident 5w40. Czytałem w tym temacie zaledwie kilkadziesiąt stron, ale mam coraz większy mętlik. Wcześniej myślałem, że motul i millers to 100% syntetyki i bardzo dobre oleje, ale po lekturze forum, okazuje się że chyba? tak nie do końca. Może mógłbym liczyć na pomoc w wyborze ojeju dobrego do mojego samochodu z uwzględnieniem "stylu jazdy.." i Lpg.

Pozdrawiam.

Na stronie jednego ze sprzedawców min. olejów jest fajna wyszukiwarka i to co znalazłem spełniającego ACEA C3, API SM/CF, SAE 5w40, FIAT 9.55535.S2:
1. Total Quartz Ineo Mc3 Dexos2 5l- 119pln;
2. Ravenol VMO CleanSynto 5l - 134pln;
3. Fuchs Titan GT1 XTL Technology 4l - 86pln;
4. Fuchs Titan GT1 PRO GAS 4l - 165pln;
5. Valvoline Syn Power MST C3 - 5l - 148pln;
6. Castrol EDGE FST 4l - 129;
7. Motul 8100 x-clean 5l - 139pln;
8. Liqui Moly Top Tec 4100 5l - 169pln.

A poniżej oleje które spełniają ACEA C3, API SM/CF, SAE 5w40, ale nie spełniają wg wyszukiwarki na tej stronie normy fiata 9.55535.S2:
9. Gulf Formula ule 5l - 106pln;
10. Eneos Premium Hyper 4l - 130pln;
11. Eneos Sustina 4l - 198pln;
12. Mannol Energy Formula PD 5l - 92pln;
13. Millers Oils EE 5l - 199pln;
14. Millers XF 5l - 174pln;
15. Millers Trident 5l - 161pln;

Co wybrać? Albo co ma dobry stosunek jakości do ceny?

Moje propozycje (wybrane subiektywne):
- Eurol Fluence 5W40
http://www.eurol.com/pl/1012-products/6970-eurol-fluence-5w-40.html
- Neste City Pro C3 5W40
https://www.neste.fi/en/tuote/neste-pro-c3-5w-40
- Ravenol VMO 5W40
- Millers EE longlife 5W40
- Penrite Enviro+5w40
Cudów do tego silnika (nawet z LPG) nie potrzebujesz.
Najlepszy stosunek cena/jakość ma wg. mnie Eurol Fluence 5W40 (naprawdę dobry olej za rozsądne pieniądz tzn. ok. 22,00 zł za 1l - uwaga przy porównywaniu danych metodologia pomiaru temperatury zapłonu jest w przypadku Eurola inna i wyniki wychodzą ok. 40 stopni gorsze niż w przypadku zastosowania metody otwartego tygla jak w przypadku innych olejów).

 

[Robert 1]

Czy można dodać do oleju AR 9100 I AR9200V2 czy te dwa dodatki nie kolidują ze sobą?

 

[tomek evo]

Można. Trzeba tylko pamiętać aby nie przesadzić z ilością dodatków w oleju.