Spider 1982

[jareknowiak]

Od niedawna do mojej stajni alf dołączył Spider z 1982 roku.
Wersja VELOCE z silnikiem o kodzie AR01544 115KM z wtryskiem L-Jetronic.
oczywiście do odbudowy.
Postaram się po trochę opisywać stan zaawansowania mojego projektu.
Na razie trwa rozbiórka i demontaż wszystkiego co jest przykręcone bądź przynitowane do nadwozia.
Ze zdjęć to w zasadzie najlepsze jest to wnętrze Reszta zdjęć to szczegóły mało jak to mówią medialne.
Na razie tylko wnętrze:


Przez trzy dni pracy zrobiłem chyba ze sto zdjęć. Ale w komorze silnika został tylko goły silnik bez osprzętu.

 

[jareknowiak]

Dalszy ciąg rozbiórki i katalogowania.
Obrałem plan demontażu blokami - czyli I blok przedział silnika, II blok przedział pasażerski i III blok bagażnik.
W przedziale silnika coraz mniej elementów



No i teraz prawda wyszła na jaw. Ostatnie zdjęcie pokazuje mój problem.
W zasadzie od samego początku - tj od kupna Spidera szukam silnika bo jak widać nic z niego nie będzie .
Zastanawiam się tylko czy blok silnika jest taki sam jak w alfie np. Alfetta lub 75 przy pojemności 1,6.

 

[jareknowiak]

Panowie jakieś sugestie w tej sprawie?
Dzisiaj dowiedziałem się od gościa z Włoch który ma na sprzedaż silnik Giulietty z 1983 roku 1,8 że trzeba dokonać niewielkiej modyfikacji w kole zamachowych i to wszystko, jednak nie bardzo go rozumiem w tej sprawie gada tylko po włosku a mój włoski jest tylko językiem wakacyjnym.
Zacytuje go może ktoś podpowie o co mu chodzi: " Ho un 1,8 di una giulietta per montarlo devi forare in testa d'albergo lato volano ed inserire boccola in bronzo." O jaką boczną głowicę koła zamachowego mu chodzi tego już nie jest w stanie mi powiedzieć.
Mając perspektywę wymiany całego środka silnika chwytam się wszystkiego.
Znowu gość z Anglii ze strony https://classicalfa.com/ twierdzi, że żaden z bloków silników 1,6 czy 1,8 nie nadaje się do zmiany na 2,0 poprzez wymianę tulei i tłoków.

 

[klimucho]

Swojego czasu był na olx silnik 1.6 ze Spidera S2, ale wydaje mi się, że powinien pasować: https://www.olx.pl/oferta/alfa-romeo-spider-bertone-giulia-silnik-1600-CID5-IDmlXBe.html

Może odezwij się do tego sprzedawcy. Oprócz tego szrot znany jako "Szwagry" (chyba z Ciechanowa) miał Spidera S4 na części. Może im coś zostało.

- - - Updated - - -

Poza tym zerknij na temat http://www.forum.alfaholicy.org/inn...s3_1984r_przeszczep_silnika_innego_auta_.html koledzy podawali kilka innych opcji

 

[majk]

Year Bore Stroke Displacement Notes Models
1954 74 mm (2.91 in) 75 mm (2.95 in) 1,290 cc (1.3 L; 78.7 cu in) Giulietta, Romeo, Giulia, Spider
1962 78 mm (3.07 in) 82 mm (3.23 in) 1,567 cc (1.6 L; 95.6 cu in) Giulia, Giulia TZ, Gran Sport Quattroruote, Alfetta, Spider, Giulietta, 75
1968 80 mm (3.15 in) 88.5 mm (3.48 in) 1,779 cc (1.8 L; 108.6 cu in) 1750 Berlina, 1750 GTV, Alfetta, Spider, 90, Giulietta, 75
1970 84 mm (3.31 in) 88.5 mm (3.48 in) 1,962 cc (2.0 L; 119.7 cu in) 2000 Berlina, 2000 GTV, Alfetta, Spider, 90, Giulietta, 75
1977 80 mm (3.15 in) 67.5 mm (2.66 in) 1,357 cc (1.4 L; 82.8 cu in) Giulietta
1986 80 mm (3.15 in) 88.5 mm (3.48 in) 1,779 cc (1.8 L; 108.6 cu in) Turbocharged 75
1987 84 mm (3.31 in) 88.5 mm (3.48 in) 1,962 cc (2.0 L; 119.7 cu in) Twin Spark, VVT 75, 164
1992 84 mm (3.31 in) 80 mm (3.15 in) 1,773 cc (1.8 L; 108.2 cu in) Twin Spark, VVT 155
1992 84 mm (3.31 in) 88.5 mm (3.48 in) 1,995 cc (2.0 L; 121.7 cu in) Twin Spark, VVT 164, 155
1993 83.4 mm (3.28 in) 80 mm (3.15 in) 1,749 cc (1.7 L; 106.7 cu in) Twin Spark 155

 

[jareknowiak]

Dzięki za rady.
Kto szuka ten znajdzie wczoraj nabyłem drogą kupna silnik do GTV z 1983r..
A co najważniejsze jest o poj. 2,0, tak że teraz do roboty.
Wkrótce relacja z wyjęcia z samochodu wszystkich wiązek elektrycznych

 

[jareknowiak]

dalszy ciąg demontażu - wolno to idzie ale jak na razie żadna śrubka się nie urwała a wszystko pięknie się odkręca i demontuje - ach ta motoryzacja z lat 70-80.
W przedziale silnikowym w zasadzie został tylko motor




a we wnętrzu prawdziwa rewolta udało się zdjąć deskę rozdzielczą

oraz kierownicę jak widać
Trochę pogmatwane są wiązki bo odkryłem kilka przewodów bez wyraźnego adresu - ot wiszą sobie.
Poprzedni właściciel o tą część auta nie dbał wcale.
Jutro mam zamiar demontować elektrykę wewnątrz.

 

[jareknowiak]

Dzisiaj zabrałem się za czyszczenie kierownicy.
Na razie z grubsza papierem 120 i 240 zerwałem starą politurę do gołego drewna.
Tak było przed


a tak wygląda po wstępnym czyszczeniu ok. 3 godz. pracy


Te brudy na pierwszym zdjęciu ukrywały takie coś co widać na ostatnim zdjęciu.
Ale to nie problem zrobiłem sobie szpachlówkę na bazie wikolu i trocin z drewna orzech włoski (kawałek deseczki pólka czy coś) szlifowanie papierem 80 i są trociny.
Wypełni się i będę dopieszczać papierem 360, 500 i 1500 a potem lakier jachtowy przynajmniej cztery warstwy. Efekt wkrótce.

 

[koskar]

Wow stolarka pierwsza klasa!

 

[jareknowiak]

Tak wygląda teraz po dwóch warstwach lakieru


trzeba jeszcze dopieszczać.
A dzisiaj wyjechała nagrzewnica

A przy okazji znalazłem takie dziwne coś i narazie nie wiem co to jest - na mój gust jakieś przekaźniki.

Zlokalizowane na podszybiu po prawej stronie pod deską rozdzielczą.
Poszukiwania trwają w celu wyjaśnienia.
OK pierwszy z nich (0854) to przekaźnik wycieraczek - jakie to proste
drugi (0273) sygnalizator niezapiętych pasów - ciekawe w latach 80 już coś takiego było?

 

[jareknowiak]

Dalszy ciąg demolki.
Dach składany zdjęty


A wnętrze obraz nędzy i rozpaczy

Wszystko niestety nadaje się do śmietnika.

Dostałem emailem dane z Muzeum Alfy Romeo dotyczące mojego Spideras
Kolor potwierdzony

po prawej stronie zdjęcia widać jak jakiś Włoch dopisał nazwę koloru AVORIO (kość słoniowa). Tą samą nazwę dostałem z Włoch.
Skóra kolor piwny(Pelle color nocciola) - niestety poprzedni właściciel zmienił to na jakiś sraczkowaty żółty i do tego ze skaju.

 

[koskar]

Wnętrze będziesz przywracał do oryginału?

 

[jareknowiak]

Mam zamiar wszystko zrobić w oryginale.
Z Muzeum Alfy dostałem trochę informacji na temat tego samochodu.
Poza certyfikatem oryginalności oczywiści.
Niestety oryginalny nie będzie silnik.
Dzisiaj wytargałem wszystkie wiązki ze środka i powyciągałem dywany.

Niestety nie wygląda to wszystko tak jak myślałem jest dwa ogniska rdzy na podłodze pod stopami pasażera i kierowcy -ale niewielkie ot tak na cm2 ok. 10 każde.

Ale auto ma swoje lata a poprzedni właściciel wcale o nie nie dbał jako klasyka.
Po zdjęciu dywanów okazało się że były dorabiane a właściwie przerobione z jakiegoś Datsuna czy coś takiego bo resztki nalepek się zachowały.
Oczywiście na śmietnik.
W zasadzie została tylko szyba oraz zardzewiałe śruby listwy chromowej dachu

A i jeszcze zbiornik paliwa, ale węże i instalacja wyjęta
.

 

[jareknowiak]

Zabrałem się za tworzenie wiązek elektrycznych.
Narazie metodą małych kroczków- pierwsze wiązki te najłatwiejsze już odtworzone

Pierwsza to wiązka kontrolek konsoli środkowej

Prościzna zachęcony zabrałem się za wiązkę wskaźników na konsoli środkowej

Jakoś poszło - teraz dla odpoczynku wiązka do obrotomierza


No i na deser zacząłem wiązkę główną od konsoli środkowej tutaj na zdjęciu przed odbudową

Wiem że takie podejście budzi wiele emocji, ale założyłem sobie że to co będę mógł zrobić sam to zrobię, malowanie i blacharka nie znam się na tym więc pójdzie do fachowca.
Pozostałe prace jestem w stanie wykonać sam. Większa frajda.

 

[koskar]

wowow, mega ambitnie! Szacuneczek z tymi kablami

 

[jareknowiak]

Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale jak rozebrałem do czyszczenia zegary -obrotomierz i szybkościomierz to stwierdziłem że puszki mają wewnątrz kolor szfirowy czy jakiś tam.
Farba obłaziła więc papier ścierny i do przodu. Teraz wygląda to tak


małymi kroczkami do przodu.
Dzięki za ten szacunek

 

[robi]

Wszystkie Alfy pokroju Spidera 105 miały wyjście na wale na 8 śrub. Silnik, który kupiłeś od GTV, najprawdopodobniej 116, ma na wale śrub 6. Można przełożyć wał ze starego Spidera, jeśli jest ok., droga łatwiejsza lub przerabiać koło zamachowe co jest trudniejsze ze względu na centrowanie koła zamachowego oraz wiercenie. Tulejka z brązu, o której pisał Włoch, to najmniejszy problem. Ja u siebie przełożyłem stary wał. Jeszcze dodatkowo musiałem przekładać napęd obrotomierza, mam starego typu na linkę, bo nowsze gtv y miału już elektr.oniczny

 

[jareknowiak]

Dzięki za podpowiedź. Ale jak sobie porównywałem te dwa silniki to poza kolektorami ssącym i wydechowym nie różnią się wcale. I ten i ten ma sześć śrub do wału korbowego.
Mój spider jest z 1982 roku napęd ma na linkę zasilaną od skrzyni biegów. Ten silnik co kupiłem był od GTV z 1973 lub 1975 nie pamiętam dokładnie. Wydaje się że wszystko poza numerami będzie pasować.
Dzisiaj dokonałem "rozprucia" silnika powyjmowałem tłoki i powiem wam że ten amerykanin to jakiś czubek był. Jeździł bez panewek - a czwarta korba jest sucha i nie ma w ogóle na niej śladów oleju bo na pozostałych jakieś ślady są.




Patrząc na to wszystko pomyślałem w pierwszej chwili o reaktywacji tego silnika,(bądź co bądź oryginał potwierdzony) ale moi doradcy odradzają ten zabieg tym bardziej że cały drugi stoi w kącie garażu i czeka na swoją kolej.

 

[jareknowiak]

Kolejne dni doprowadziły do oczyszczenia wnętrza ze starych i zasyfionych mat bitumicznych.
Przy czyszczeniu połamałem dwie czy trzy szpachelki zanim wpadłem na pomysł aby do zrywania tych mat użyć .... dłuta stolarskiego - sprawdziło się super.
Środek auta mam w zasadzie gotowy do czyszczenia sodą.
Niestety z powodów lokalowych zmuszony zostałem do zwolnienia prac z karoserią. Teraz zabrałem się za boczki i deskę rozdzielczą. Kompletuję materiały i od soboty do boju.
Zdjęcia wkrótce.
No i obiecane zdjęcia

Stare dziadostwo - zmoczone i powyginane - ale oryginał


A to nowy boczek - materiał sklejka wodoodporna - taka do jachtów - nie macie pojęcia ile się tego trzeba naszukać.

Materiał do pokrycia udało mi się znaleźć w kolorze niemal identycznym jak stare poszycie - tylko struktura jest trochę inna - ale taką samą mam w nowej Giulii więc w sumie Alfa to Alfa

Pod spód daję filc tapicerski gr. 2mm.
Zobaczymy co z tego wyjdzie - najgorsze są te plastikowe nakładki w górnej części boczka bo jak zdjąłem stary skay to się kurna rozsypały - chyba trzeba kupić nowe.

 

[jareknowiak]

No i stanąłem z robotą. Mam pytanie do posiadaczy spidera 115 lata 78-82.
Jak dobrałem się do boczków drzwi to okazało się, że te plastikowe kieszenie mają połamane uchwyty.
Trzymało się to tylko na tych blaszkach, ale aby to odbudować muszę wiedzieć jak te schowki mają być przymocowane i na jakiej zasadzie działają - to się jakoś chowa czy nie bo
jakieś blaszki - sprężynki podtrzymują tą kieszeń.
I stąd moja prośba może jakiś posiadacz Spidera zrobi kilka fotek i podeśle, będę wdzięczny.