Jeśli coś się dzieje to warto wymienić płyn, koszty śmieszne a bezpieczeństwo ważniejsze
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
[159] Słabe hamulce
- Autor wątku tasiek
- Data rozpoczęcia
Jeśli coś się dzieje to warto wymienić płyn, koszty śmieszne a bezpieczeństwo ważniejsze
Tomek1986
Nowy
- Rejestracja
- Lut 11, 2012
- Postów
- 230
- Lokalizacja
- Bristol UK
- Auto
- Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 16V 150KM Lusso 2007
Panowie plyn hamulcowy zmienia sie zawsze co dwa lata i tyle! Zmienia sie co drugi serwis i ma sie spokuj z zastanawianiem czy jest ok czy moze nabral wilgoci, a zwlaszcza ze koszt jest smieszny co do bezpieczenstwa jakie sie za to dostaje.
Pozdrawiam
Pozdrawiam
raZZorfish
Nowy
witam,
mialem podobny problem. Od jakiegos czasu wydawalo mi sie, ze auto hamuje gorzej i ze sciaga je w prawo. Obejrzalem klocki i tarcze. Jeszcze zapas jest. Mocne hamowanie nic nie dawalo, a poranny "pierwszy hamulec" skonczylby sie na tylku biedaka przede mna. Pomoglo mocne mycie karcherem na myjni calych zaciskow i klockow. Co stamtad mi wylecialo to zgroza. Pomoglo. Moze i Tobie pomoze.
mialem podobny problem. Od jakiegos czasu wydawalo mi sie, ze auto hamuje gorzej i ze sciaga je w prawo. Obejrzalem klocki i tarcze. Jeszcze zapas jest. Mocne hamowanie nic nie dawalo, a poranny "pierwszy hamulec" skonczylby sie na tylku biedaka przede mna. Pomoglo mocne mycie karcherem na myjni calych zaciskow i klockow. Co stamtad mi wylecialo to zgroza. Pomoglo. Moze i Tobie pomoze.
Witam, chciałbym poruszyć inną sprawę w kwestii słabe hamulce (nie chodzi o pierwsze hamowanie z rana w niskich temperaturach).
Mianowicie: "Hamowanie zaczyna być wkurzające, bo zamiast płynnego deptania, pedał ma duży skok i brak konkretnego wyczucia momentu początku hamowania, co owocuje każdorazowo sporym nurkowaniem i opierniczem od małżonki że hamuje jak wariat" - (cytat z innego forum, ale mam dokładnie taki problem).
Dodam, że tarcze i klocki są ok. Poziom płynu w porządku i nie ucieka. Nie wiem kiedy płyn był wymieniany, ponieważ samochód mam dopiero od 1 mc-a. Nadmienię, że to wersja automat/selespeed - nie wiem czy to ma jakieś znaczenie.
Jakby komuś coś wpadło do głowy, to będę wdzięczny.
Pozdrawiam
Mianowicie: "Hamowanie zaczyna być wkurzające, bo zamiast płynnego deptania, pedał ma duży skok i brak konkretnego wyczucia momentu początku hamowania, co owocuje każdorazowo sporym nurkowaniem i opierniczem od małżonki że hamuje jak wariat
" - (cytat z innego forum, ale mam dokładnie taki problem). Dodam, że tarcze i klocki są ok. Poziom płynu w porządku i nie ucieka. Nie wiem kiedy płyn był wymieniany, ponieważ samochód mam dopiero od 1 mc-a. Nadmienię, że to wersja automat/selespeed - nie wiem czy to ma jakieś znaczenie.
Jakby komuś coś wpadło do głowy, to będę wdzięczny.
Pozdrawiam
Dzięki.
Ps. Taką już kupiłem - 205 KM, na hamowni nie sprawdzałem, ale gościu zarzekał się, że tyle ma
. Po jeździe - też tak myślę. Ponoć w tym 2.2 jts wychodziły też seryjnie 205 KM, ale dokładnie nie wiem.
bobby
Moderator
- Rejestracja
- Paź 23, 2014
- Postów
- 1,225
- Auto
- Franny 159 2.4 JTDm 06'
[MENTION=25095]magil[/MENTION]
Mierzyłeś może swoją 2.2 JTS? Silnik ma deklarowane przez producenta parametry? Z tego co kojarzę z forum, jest ładnie wyszykowana (rozrząd i wszystko inne). Ciekaw jestem czy w zadbanym aucie jest te 185 KM.
[MENTION=72815]Luki_159[/MENTION]
Te jednostki cierpiały raczej na niedobory, 205 KM w 2,2 JTS to byłoby coś.
Mierzyłeś może swoją 2.2 JTS? Silnik ma deklarowane przez producenta parametry? Z tego co kojarzę z forum, jest ładnie wyszykowana (rozrząd i wszystko inne). Ciekaw jestem czy w zadbanym aucie jest te 185 KM.
[MENTION=72815]Luki_159[/MENTION]
Te jednostki cierpiały raczej na niedobory, 205 KM w 2,2 JTS to byłoby coś.
[MENTION=47204]bobby[/MENTION]
Rozrządu nie robiłem, czeklampka się nie paliła
Z rzeczy mających wpływ na móc próbowałem tylko uskutecznić czyszczenie zaworów bez demontażu głowicy, ale taka robota jest żmudna i nie przyniesie pożądanego efektu. Albo trzeba zrzucać głowicę i zrobić to porządnie, albo zakręcić się wokół czyszczenia chemicznego wodorem itp.
Auta nie hamowałem. Postaram się to zrobić w marcu/kwietniu, bo sam jestem ciekawy.
Zastanawiam się nad sportowymi wałkami rozrządu przy okazji wymiany jego napędu (jak już będzie trzeba). Wstępnie się rozglądałam, to raczej droga impreza i dlatego pewnie nic z tego nie będzie
Rozrządu nie robiłem, czeklampka się nie paliła
Z rzeczy mających wpływ na móc próbowałem tylko uskutecznić czyszczenie zaworów bez demontażu głowicy, ale taka robota jest żmudna i nie przyniesie pożądanego efektu. Albo trzeba zrzucać głowicę i zrobić to porządnie, albo zakręcić się wokół czyszczenia chemicznego wodorem itp.Auta nie hamowałem. Postaram się to zrobić w marcu/kwietniu, bo sam jestem ciekawy.
Zastanawiam się nad sportowymi wałkami rozrządu przy okazji wymiany jego napędu (jak już będzie trzeba). Wstępnie się rozglądałam, to raczej droga impreza i dlatego pewnie nic z tego nie będzie
Pawel13
Użytkownik
Witam wszystkich,
temat pasuje, więc delikatny odkop
Od pewnego czasu męczę się z problemem słabych hamulców z przodu, ale od początku.
Dziewiątką jeżdżę dosyć mało i ciężko mi jednoznacznie stwierdzić kiedy ten problem się pojawił, ale mam nieodparte wrażenie, że po wymianie płynu hamulcowego to się nasiliło.
Objawy - czuć że przód hamuje "na pół gwizdka" i większość roboty robi tył, trzymając nogę na hamulcu dłuższą chwilę czuć że powoli pedał opada (kilka mm i się zatrzymuje), kiedy samochód się toczy (5-10 km/h) przy nagłym i mocnym wciśnięciu hamulca załącza się pompa ABS a na desce mruga kontrolka od kontroli trakcji, przy normalnej jeździe nie ma problemu z ABSem.
Zastaw hamulcowy to duże brembo (tarcze brembo 330mm, klocki ferodo) i kiedyś hamowało to naprawdę przyjemnie a teraz co najwyżej spowalnia...
Wszystkie zaciski i wszystkie tłoczki działają płynnie nic nie jest zablokowane, klocki poruszają się swobodnie. Płyn hamulcowy był wymieniony na tutele (zgodnie z zaleceniami producenta), układ był odpowietrzany kilka razy standardowo, z komputerem i na podciśnienie (ze względu na ten opadający pedał) ale w żadnym zacisku nigdzie powietrze się nie pojawiło.
Klocki zużyte w połowie, na tarczach nie ma nic niepokojącego, żadnych nalotów czy wżerów, nic nie bije.
Po sprawdzeniu w MESie czujniki prędkości we wszystkich kołach działają równo, nie ma żadnych wahań czy innych anomalii, które wskazywałby na uszkodzenie/ zużycie czujnika lub piasty.
Podczas prób hamowania z podpiętym komputerem dał się zauważyć, że tylne koła szybciej zwalniały względem przodu. Przy mocnym hamowaniu lewe tylne koło blokowało się.
Pompę hamulcową odrzucam bo sekcje powinny być na krzyż a problem występuję tylko z przodem.
Na logikę został mi agregat/pompa ABS/ESP lub przewody hamulcowe (na których nie widać żadnych uszkodzeń)...
Czy ktoś spotkał się kiedyś z podobnym problemem i mógłby mi podpowiedzieć gdzie szukać, co sprawdzić bo mi kończą się pomysły :/
temat pasuje, więc delikatny odkop
Od pewnego czasu męczę się z problemem słabych hamulców z przodu, ale od początku.
Dziewiątką jeżdżę dosyć mało i ciężko mi jednoznacznie stwierdzić kiedy ten problem się pojawił, ale mam nieodparte wrażenie, że po wymianie płynu hamulcowego to się nasiliło.
Objawy - czuć że przód hamuje "na pół gwizdka" i większość roboty robi tył, trzymając nogę na hamulcu dłuższą chwilę czuć że powoli pedał opada (kilka mm i się zatrzymuje), kiedy samochód się toczy (5-10 km/h) przy nagłym i mocnym wciśnięciu hamulca załącza się pompa ABS a na desce mruga kontrolka od kontroli trakcji, przy normalnej jeździe nie ma problemu z ABSem.
Zastaw hamulcowy to duże brembo (tarcze brembo 330mm, klocki ferodo) i kiedyś hamowało to naprawdę przyjemnie a teraz co najwyżej spowalnia...
Wszystkie zaciski i wszystkie tłoczki działają płynnie nic nie jest zablokowane, klocki poruszają się swobodnie. Płyn hamulcowy był wymieniony na tutele (zgodnie z zaleceniami producenta), układ był odpowietrzany kilka razy standardowo, z komputerem i na podciśnienie (ze względu na ten opadający pedał) ale w żadnym zacisku nigdzie powietrze się nie pojawiło.
Klocki zużyte w połowie, na tarczach nie ma nic niepokojącego, żadnych nalotów czy wżerów, nic nie bije.
Po sprawdzeniu w MESie czujniki prędkości we wszystkich kołach działają równo, nie ma żadnych wahań czy innych anomalii, które wskazywałby na uszkodzenie/ zużycie czujnika lub piasty.
Podczas prób hamowania z podpiętym komputerem dał się zauważyć, że tylne koła szybciej zwalniały względem przodu. Przy mocnym hamowaniu lewe tylne koło blokowało się.
Pompę hamulcową odrzucam bo sekcje powinny być na krzyż a problem występuję tylko z przodem.
Na logikę został mi agregat/pompa ABS/ESP lub przewody hamulcowe (na których nie widać żadnych uszkodzeń)...
Czy ktoś spotkał się kiedyś z podobnym problemem i mógłby mi podpowiedzieć gdzie szukać, co sprawdzić bo mi kończą się pomysły :/
Miałem taki sam objaw (słaby hamulec i opadający miękko pedał), gdy próbowałem odpowietrzać układ ciśnieniowa lub podciśnieniowo. I też mi ręce opadały.
Finalnie pozwoliłem odpowietrzyć się układowi grawitacyjnie, przelewając litr płynu przez tylko przednie zaciski i wielokrotnie wkręcałem i mocno wykręcałem odpowietrzniki, bo miałem wrażenie że powietrze zbiera się tuż pod nimi i nie chce opuścić zacisku.
Do tego używałem kątowej nakładki na odpowietrznik, co też moim zdaniem powodowało problem z odpowietrzeniem. Finalnie założyłem bezbarwne wężyki śr. 6 mm i ułożyłem je w pętlę opadającą do butelki.
Finalnie pozwoliłem odpowietrzyć się układowi grawitacyjnie, przelewając litr płynu przez tylko przednie zaciski i wielokrotnie wkręcałem i mocno wykręcałem odpowietrzniki, bo miałem wrażenie że powietrze zbiera się tuż pod nimi i nie chce opuścić zacisku.
Do tego używałem kątowej nakładki na odpowietrznik, co też moim zdaniem powodowało problem z odpowietrzeniem. Finalnie założyłem bezbarwne wężyki śr. 6 mm i ułożyłem je w pętlę opadającą do butelki.
Pawel13
Użytkownik
Dzięki za informację, będę próbował w ten sposób jeszcze.