sterownik, rail 1400, cf4 (co to w ogole jest cf4?) ? Troche sie pogubilem Panowie
Ale i tak jestem bardzo wdzieczny za cenne rady. Jestem gotowy do zakupu (mam odlozone pieniadze) wiec tylko musze wiedziec co chce (taki jestem ze nie kupuje impulswynie - analizuje, czytam i potem szukam tego na co sie zdecydowalem po racjonalnej analizie).
Generalnie chce GT bo zawsze mi sie strasznie podobaly - piekne, ponadczasowe. Nie bede robil duzego przebiegu (cos kolo 10 tys rocznie) wiec powininenem raczej wybrac 2.0 jts moze.....tylko ze one wcale nie sa tansze od odpowiednikow z dieslem i do tego pala na miescie pewnie z 13 i wzwyz gdzie diesel wezmie z 8.5. Z kolei w dieslu boje sie tego calego osprzetu (egr, klapy, szpilki, turbo, dwumas itd itp) - a w JTS tego nie ma. To sa tysiace zlotych w naprawach przeciez nie? Sam juz nie wiem i chyba zaloze temat osobny i zapytam ludzi co mysla o GT jtdm vs jts i zobaczymy co mi doradza.
Jesli jednak zdecydowalbym sie na dizla to: generalnie przynam ze wnetrze przed liftem (kiedy on w ogole byl? koniec 2006? jedni pisza ze byl lift a drudzy na necie ze nie bylo w ogole liftu w Alfie GT) mi sie o wiele bardziej podobalo - ma te zegary w tubach i podswietlone na czerwono. Tyle tylko ze przed liftem nie dostane Q2 ale, jak juz sie dowiedzialem dzieki alfoholikom, moge dolozyc q2 w cenie okolo 3000pln z montazem (troche kosztuje, nie ukrywam). Uwielbiam wnetrze GT - moim kryterium jest to ze musi byc skorzane - czerwony kolor najlepiej (w polaczeniu z Stromboli na zew) albo ciemny niebieski skora w polaczeniu ze srebrnym (Gonzaga) na zew i takich bede szukal. No ale polift jakbym wybral wersje Q2 zeby miec fabryczna szpere to tam byly, jesli jestem dobrze poinformowany, tylko czarne skory (alfatex tez ale to mnie nie interesuje) z czerwonym przeszyciem. W zwiazku z tym mam pytanka:
1. Czy dobrze mysle ze wersja Q2 (czyli tylko polift) jest dostepna i 150ps i 170ps?
2. Znalazlem info na angielskiej stronie ze GT Q2 ze 170ps motorem przyspiesza do 100kmh w 8.2. Wiemy tez ze 150ps bez Q2 przyspiesza do 100 w 9.6sek. Czym jest spowodowana az taka roznica? czy to efekt tych 20 koni wiecej czy glownie przez lepsza trakcje przez q2?
3. Jakbym wybral dizla (zamiast jts) i chcial wydac wiecej (a wiec polift) to wtedy bym sie uparl na wersje Q2 prawda? Zeby potem nie wywalac 3000zl na jego dokladanie tylko np wydac na zrobienie jej na 200ps/400Nm. Zawsze moge zegary wlozyc od przedlifta (chyba? Chociaz wtedy czerwone podswietlenie zegarow nie bedzie pasowac z reszta podswietlenia guzikow i konsotli centralnej? Chociaz czasami widze w ogloszeniach polifty z zegararmi bez tub ale na bialym tle.....juz nic nie rozumiem) a czarne skory juz....przezyje
W sumie polift Q2 czerwona ze skora i tymi czerwonymi przeszyciami tez piekna.
Tylko w takim wypadku sie zastanawiam czy mam sie juz uprzec przy tym Q2 ale w wersji 170ps? Bo tak jak pisze Omen - wtedy wycisne wiecej mocy...
W sumie to nie zalezy mi zeby to jakos na maxa ukrecic....te 200ps/400Nm mi styka - ale musi byc Q2. Gdzies znalazlem na forum i alfoholik mial 147 Q2 170 tke i zrobil ja wlasnie na 196ps/380Nm chyba i mu to przyspieszalo do 100 w 6.9.....takie przyspieszenie starczyloby mi w zupelnosci.
Podsumowujac:
Nie spieszy mi sie w ogole wiec moge czekaz na takie auto na jakie sie upre ale nie wiem ktora droga pojsc:
1. przedlift - wtedy wybieram sobie auto tylko ze wzgledu na kombinacje kolorystyczna i upragniona czerwona skore. Potem dokladam Q2 i krece na 200ps/400Nm i jestem szczesliwy (chociaz to mi utnie z 5000 zlotych za obie modyfikacje
)
2. polift - upieram sie przy wersji Q2 i musze zyc z czarna skora i nowymi zegarami zeby miec szpere juz 'wbudowana' ale wtedy nie wiem czy czekac tylko na ta 170tka czy 150tka wystarczy (tak zeby w miare latwo uzyskac te 200ps/400Nm) ?
dzieki max i sorry ze tyle napisalem
