Przyszłość Giulia/Stelvio i całej Alfą Romeo

[Teddy Bear]

Odstaw te tabletki, albo bierz polowe tego, co bierzesz teraz. Totalnie odleciałeś. Ja w Gdańsku raz dziennie widzę albo Stelvio Veloce albo Giulie Veloce. Nie ma tego dużo, ale tez nie jakoś zatrważająco mało.

Ponownie zgłaszam kolejne przejawy priostackiego chamstwa i wypowiedzi ad personam. Jak Ci nie wystarczają ostrzeżenia, jakie dostajesz, to może ban pomoże.

- - - Updated - - -

dziękuje za "cenne " rady

Nie musisz. Tak to działa: jak chcesz coś widzieć, to widzisz to. Zapytaj kogoś, kto nie interesuje się motoryzacją, ile dziś widział toyot na ulicach. Podrapie się w głowę i zapyta: ja? toyot? Poczekaj, pomyślę...
Podawanie przykładów, że ktoś na jakiejś trasie widzi codziennie jedną czy kilka alf nie ma żadnej wartości poznawczej. Musiałby na tej całej trasie dostać informacje, ile aut przejechało, jak on jechał, i jakie to były marki.
Poza tym, liczby nie kłamią. Zestawienia sprzedaży są dostępne. A tam tragedia. Sprzedaż alfy nadal jest dramatycznie niska. No ale zawsze można radośnie oznajmić, że codziennie widzi jakąś i "nie jest to dramatycznie mało".
Czy to jeszcze forum, czy już dziecinada? Bo to nie są żadne argumenty, że ktoś codziennie w morzu, w oceanie aut widzi kilka wozów swojej marki. Szuka ich, nawet podświadomie więc kilka sztuk zobaczy. Tysięcy innych w tym samym czasie nie zarejestruje. Dyskutujmy poważnie, naprawdę.

 

[marek230482]

Zachowujecie się jak moich dwóch synów (6 i 9 lat). Za wszelką cenę chcą sobie zrobić na złość. Twierdząc jednocześnie że to drugiego wina. Przestańcie się głupio prowokować i głupio komentować bo to jest żenujące. Dajcie sobie na luz. I bez uszczypliwości. To jest temat do dyskusji o przyszłości ale nie oznacza to że co drugi musi się tu uważać za wszechwiedzącego filozofa.

 

[Teddy Bear]

Alfa poza Włochami nigdy nie będzie masowym modelem - po prostu trzeba mieć jako-takie pojęcie o motoryzacji (kolejny powód, żebyś sobie odpuścił dalsze wypociny w tym wątku) żeby kupić np. Stelvio zamiast Q5.

Nadal twórz mity. Liczby mówią jednak jednoznacznie, sprzedaż alfy romeo dramatycznie spada od lat, szoruje po dnie. Podaję dane, z którymi NIE MA POLA DO DYSKUSJI.

Udzial w rynku europejskim:
1990 - 1,51 %
2000 - 1,17 %
2010 - 0,79 %
2020 - 0,30 %
Zeszły rok - 0,22 %.

Liczba sprzedanych aut:
1990 - 203 787
2000 - 176 389
2010 - 110 654
2020 - 35 718
Zeszły rok - 25 964


Ponownie pytam: o czym Ty dyskutujesz? Możesz sobie wyliczać ile widzisz codziennie stelvio albo giulii. Nie ma to żadnej wartości poznawczej. I o niczym nie świadczy.
Możesz oczywiście dalej bajać o "znaniu się na motoryzacji". Niczego to nie zmienia: marka alfa romeo wypada z rynku i widać to jak na dłoni od 30 lat.

 

[zalezi]

No i wypada, co to zmienia? Każdy wie, jak jest. Z ta siatka modeli nie może to się dobrze sprzedawać.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[walgreen]

To porównanie jest bez sensu. Należy patrzeć na konkretny segment samochodów, zamiast porównywać się ze wszystkim.

 

[dziadzia82]

Podstawa sukcesu danego modelu jest sprzedaż detaliczna dilerska a tutaj AR ma kiepsko.
Co 2-3 stelvio giulia to albo sprowadzane albo USA,
Takim sposobem to nasza marka daleko nie zajdzie. Ale niestety sama obsługa dilerska w naszym kraju to....

 

[netzmark]

Co masz na myśli z tą obsługą dealerską? Mało punktów, nie profesjonalny personel czy chodzi o jakość serwisu? Opel to jakaś totalna masakra z ufoludkami w salonach a sprzedaż ma sporo wyższą...
Problem Alfy wg mnie to tylko i wyłącznie to że dzisiaj jest to jakieś tam premium a nie mają samochodów dla mas, powiedzmy do 100k. Nie wiem ilu może być w Polsce ludzi których stać na samochód za ćwierć bańki. To ile oni mają mieć niby % rynku w tej sytuacji. Lexus, ś.p. Infiniti czy DS czy inne LR, Jaguary to niby tak strasznie dużo się w PL sprzedają? Taka strategia marketingowa Fiata i taka sprzedaż jaka może być w takiej grupie celowanej. I poronione Tonale nic tu nie zmieni.

 

[ufoludek]

Dorzucę może swoje trzy grosze (to nie jest post zakupowy mimo że taki może się wydawać).

Jestem na etapie zakupu nowego samochodu. Wymagania? Sedan, atrakcyjny wizualnie, w miarę mocny (200-250KM) i przyzwoicie wyposażony (nie oczekuję fanaberii typu masaż foteli, ale np. mocne światła, przyzwoite audio, Android Auto czy min. dwustrefowa klimatyzacja to "must-have"). Nie mam zboczenia w kwestii sportowego prowadzenia, auto ma służyć głównie do codziennego turlania się po mieście i komfortowej dłuższej jazdy w trasie min. kilka razy w roku. Nie mam preferencji co do marki, ale chciałbym by było to premium lub "prawie" premium (VW, Skoda, Opel, itp. odpadają). Po wstępnej selekcji zostawiłem BMW 3, Giulię, S60 (Peugeot 508 ma śmieszne silniki, A4 trąci myszką, a C klasa abstrahując od wysokiej ceny nie trafia do mnie designem). Budżet? Ok. 230 tysięcy (im mniej tym lepiej; wcześniej planowałem bliżej 210-220, dzisiaj biorę poprawkę na "trudne czasy").

Idźmy po kolei:

1. Alfa Romeo Giulia
Z racji wymogu dobrych świateł wybór ogranicza się do wersji Veloce (wolę sportowy design niż świecące chromy od Ti; tylko w tych wersjach są mocniejsze biksenony). Przyzwoite (aczkolwiek patrząc po opiniach na tym forum dalej kiepskie) audio H/K wymusza dobranie pakietu Premium, a chęć posiadania rozpoznawania znaków całego zestawu asystentów jazdy. Razem z białym lakierem (drugi najtańszy) wychodzi katalogowe 270 tysięcy.

2. BMW 3
Wesja 330i xDrive z M Pakietem i kilkoma dodatkami (m.in. pakiet z adaptacyjnymi LEDami, nawigacją i asystentami jazdy, czujnikami + kamerą, klejonymi szybami, topowym w BMW audio H/K) kosztuje 264 200. Gdyby chcieć zejść z ceny, mógłbym z łatwością zrezygnować z napędu na 4 koła na którym mi nie zależy (-10 tysięcy, w Alfie wersja Veloce go wymusza więc w BMW dodałem go jedynie dla równego porównania), a nawet rozważyć słabszy silnik. Nie zmienia to faktu, że nawet bez tych modyfikacji kwota cennikowa jest o ponad 5 tysięcy niższa niż Alfy.

3. Volvo S60
Wersja Ultimate (zupełnie wymaksowana i zbędna bo ma nawet szklany dach, ale konieczna gdy chcę mocniejszy silnik B5 zamiast B4), pakiet Dark i metalizowany lakier dają 270 tysięcy. Tu też mógłbym zrezygnować z AWD i zamknąć się w cennikowych 260 tysiącach (10 tysięcy mniej niż Giulia).

I teraz serio, czy jest ktoś w stanie podać choćby jeden sensowny argument przemawiający za wyborem Giuli? Auto wyraźnie najstarsze, najmniejsze i najsłabiej wyposażone. Dlaczego oczekując np. sportowych osiągów miałbym wybrać Alfę, a nie wyraźnie tańszą, a jednocześnie równie mocną trójkę, z lepszym audio, adaptacyjnymi LEDami, płynniejszymi multimediami, gdzie bez przeszkód posadzę dorosłego z tyłu, zapakuję się na wakacje i którą za kilka lat będzie mi prawdopodobnie łatwiej sprzedać? Finansowanie BMW pewnie również oferuje lepsze. Ewentualnie dlaczego chcąc czegoś bardziej "luksusowego" miałbym nie kupić wyposażonego po sufit S60, gdzie multimimedia, audio czy światła również są lepsze niż w Giuli a miejsca w kabinie i bagażniku zdecydowanie więcej?

Za Alfą przemawia jedynie rzekomo rewelacyjne prowadzenie, aczkolwiek nie sądzę by nowa trójka wypadła tu wyraźnie słabiej (o ile w ogóle). Poza tym, gdybym szukał auta na tor, wybierałbym w zupełnie innym segmencie. Ludzi z wymaganiami podobnymi do moich jest więcej i myślę, że tu leży przyczyna słabej sprzedaży Giuli, a co za tym idzie raczej nieciekawej przyszłości tego modelu. A szkoda, bo samochód mimo upływu lat nadal jest atrakcyjny i raczej mało awaryjny. Tylko cena z kosmosu i zupełnie oderwana od tego, co za podobne pieniądze oferuje konkurencja...

edit: P.S. U mnie w mieście (niewielkie powiatowe) nie widziałem nigdy żadnej Giuli, tylko jedną Stelvio (należącą do właściciela pizzerii), kilkadziesiąt kilkuletnich beemek i kilkanaście Volvo czy Lexusów.

 

[zalezi]

Zaraz zaraz, kolego. O jakiej ty pakownosci piszesz przy BMW 3 sedan? Bagażnik taki sam patrząc na litry, prog podobnie mały, z tylu miejsca więcej może o ociupinkę. 330i xDrive nie jest równie mocne - ma nieco gorsze osiągi. A 320i przy Veloce nie jedzie. Audio HK tak samo mierne jak w Giulii przecież. Na forum BMW Klub Polska dosłownie wszyscy na nie narzekają w dziale G20 i 5G30 oraz niejedne modernizuje na własna rękę. Giulia jest wyraźnie tańsza i od ręki kupisz całkiem doposażona wersje. Prowadzenie Giulia ma lepsze i to sporo. Wejdź na grupę G20 na FB to znajdziesz post gościa, który mega wczoraj narzekał na ten zawias, a miał je adaptacyjne. Nie twórz tu jakiś z czapy historii. Rozumiem, ze fajnie wyglada, ze ekrany podniecają, ale powyższe fakty są bezdyskusyjne.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[netzmark]

Ja (żona) chciałem SUV'a z koniecznie napędem podstawowym na tył (to już ja) plus "dołączany" przód. X3 mniejsze w środku i toporniejszy germański design, wychodziło sporo drożej z podstawowym silnikiem. Poza tym nie lubię dresów i nie kocham policji , a niestety mocno mi się BM z tym kojarzy.

Volva odpadły bo napęd na przód. Poza tym XC40 to jakościowa porażka w środku a XC60 też mnie nie powalilo, kwestia gustu.

Dlatego Stelvio . Abstrahując od Giulii ale w kwestii wykazania czemu Alfa. I tylko dlatego, głównie napęd i cena.

I jeszcze dostępność od ręki i gwarancja 5 lat.

 

[ufoludek]

powyższe fakty są bezdyskusyjne.

Przepraszam, jakie fakty?

Porównanie Giulia vs BMW 3:
Pakowność: minimalna przewaga BMW (i bagażnik, i miejsce w kabinie; o "zdecydowanie" większej przestrzeni pisałem porównując Giulię do S60)
Audio: minimalna przewaga BMW (tu i tu szału nie ma więc audiofile i tak będą modzić po swojemu, ale seryjne H/K z BMW 3 mimo wszystko gra nieco lepiej niż H/K w Giulii - siedziałem, słyszałem)
Cena: spora przewaga BMW (nie wiem jak liczysz, podobnie wyposażone BMW kosztuje 5-6 tysięcy mniej przy podobnym rabatowaniu, dodatkowo BMW oferuje dużo szersze możliwości konfiguracji, więc mógłbym zrezygnować z napędu na 4 koła jeszcze bardziej zwiększając różnicę w cenach)
Prowadzenie: duża (Twoim zdaniem) przewaga Alfy (nie jeździłem pod limit więc nie wiem jak spora; post wyżej zaznaczyłem, że to jedyny plus Alfy jaki widzę)
Światła: duża przewaga BMW (Alfa stare ksenony, BMW adaptacyjne LEDy z wycinaniem; pomijając kwestie bezpieczeństwa nawet wizualnie LED wygląda atrakcyjniej + odpadają kwestie wypalania)
Multimedia: duża przewaga BMW (bardziej zaawansowane, częściej aktualizowane, płynniej działające)

Porównanie Giulia vs S60:
Pakowność: duża przewaga S60 (nieco pakowniejszy bagażnik i dużo więcej miejsca w kabinie)
Audio: duża przewaga S60 (siedziałem, słyszałem; i tak, piszę o H/K)
Cena: remis (przewaga S60 przy rezygnacji z napędu na 4 koła)
Prowadzenie: duża przewaga Alfy
Światła: duża przewaga S60W (Alfa stare ksenony, S60 adaptacyjne LEDy z wycinaniem; pomijając kwestie bezpieczeństwa nawet wizualnie LED wygląda atrakcyjniej + odpadają kwestie wypalania)
Multimedia: duża przewaga S60 (bardziej zaawansowane, częściej aktualizowane, płynniej działające)

Swoim postem potwierdziłeś w zasadzie moje dotychczasowe obserwacje. Konkurencja jest (w różnym stopniu, ale jednak): świeższa, tańsza, pakowniejsza, lepiej doposażona. Alfa natomiast prowadzi się lepiej i tu kończą się jej zalety względem np. BMW 3 czy S60. Trudno więc uzasadnić jej zakup dla kogoś, kto nie jest maniakiem torowania i nie ma zboczenia na punkcie sportowego prowadzenia, a poszukuje po prostu względnie mocnego, przyzwoicie wyposażonego samochodu do komfortowego pokonywania kilometrów.

Giulia jest wyraźnie tańsza i od ręki kupisz całkiem doposażona wersje

Można prosić o konkrety?

Cennikowo Giulia jest droższa lub dużo droższa, polityka rabatowa jest natomiast podobna. Na jakiej podstawie twierdzisz więc, że "Giulia jest wyraźnie tańsza"? Jeśli piszesz o modelach dostępnych od ręki... W przypadku Giulii interesuje mnie kolor biały lub Vesuvio Grey. Takich modeli na otomoto i stronie Alfy jest tylko kilka, wszystkie za 250 tysięcy i więcej. No faktycznie, promocje nie z tej ziemi... Taniej można zamówić BMW czy Volvo do produkcji, a nie "upolować" gorszą Giulię z ekspozycji.

w kwestii wykazania czemu Alfa. [...]głównie napęd

Czyli specyficzny wymóg (tj. napęd na tył) istotny dla wąskiej grupy odbiorców. Podobnie jak rzekomo rewelacyjne, sportowe prowadzenie zupełnie nie do zauważenia/docenienia/wykorzystania przy zwykłej jeździe po drogach publicznych. Reszta klientów spojrzy na jakość materiałów, ilość miejsca, działanie multimediów, zasięg świateł, itp. itd., a tu raczej bieda Z takim podejściem nic dziwnego że poziomy sprzedaży nie zachwycają. Alfa to marka "masowa", a nie żadne Ferrari, Aston czy Bugatti, by tak zawężać sobie krąg potencjalnych odbiorców.

 

[marek230482]

Wróćcie panowie do tematu bo takich wątków jest pełno.

 

[zalezi]

Przepraszam, jakie fakty?

Porównanie Giulia vs BMW 3:
Pakowność: minimalna przewaga BMW (i bagażnik, i miejsce w kabinie; o "zdecydowanie" większej przestrzeni pisałem porównując Giulię do S60)
Audio: minimalna przewaga BMW (tu i tu szału nie ma więc audiofile i tak będą modzić po swojemu, ale seryjne H/K z BMW 3 mimo wszystko gra nieco lepiej niż H/K w Giulii - siedziałem, słyszałem)
Cena: spora przewaga BMW (nie wiem jak liczysz, podobnie wyposażone BMW kosztuje 5-6 tysięcy mniej przy podobnym rabatowaniu, dodatkowo BMW oferuje dużo szersze możliwości konfiguracji, więc mógłbym zrezygnować z napędu na 4 koła jeszcze bardziej zwiększając różnicę w cenach)
Prowadzenie: duża (Twoim zdaniem) przewaga Alfy (nie jeździłem pod limit więc nie wiem jak spora; post wyżej zaznaczyłem, że to jedyny plus Alfy jaki widzę)
Światła: duża przewaga BMW (Alfa stare ksenony, BMW adaptacyjne LEDy z wycinaniem; pomijając kwestie bezpieczeństwa nawet wizualnie LED wygląda atrakcyjniej + odpadają kwestie wypalania)
Multimedia: duża przewaga BMW (bardziej zaawansowane, częściej aktualizowane, płynniej działające)

Porównanie Giulia vs S60:
Pakowność: duża przewaga S60 (nieco pakowniejszy bagażnik i dużo więcej miejsca w kabinie)
Audio: duża przewaga S60 (siedziałem, słyszałem; i tak, piszę o H/K)
Cena: remis (przewaga S60 przy rezygnacji z napędu na 4 koła)
Prowadzenie: duża przewaga Alfy
Światła: duża przewaga S60W (Alfa stare ksenony, S60 adaptacyjne LEDy z wycinaniem; pomijając kwestie bezpieczeństwa nawet wizualnie LED wygląda atrakcyjniej + odpadają kwestie wypalania)
Multimedia: duża przewaga S60 (bardziej zaawansowane, częściej aktualizowane, płynniej działające)

Swoim postem potwierdziłeś w zasadzie moje dotychczasowe obserwacje. Konkurencja jest (w różnym stopniu, ale jednak): świeższa, tańsza, pakowniejsza, lepiej doposażona. Alfa natomiast prowadzi się lepiej i tu kończą się jej zalety względem np. BMW 3 czy S60. Trudno więc uzasadnić jej zakup dla kogoś, kto nie jest maniakiem torowania i nie ma zboczenia na punkcie sportowego prowadzenia, a poszukuje po prostu względnie mocnego, przyzwoicie wyposażonego samochodu do komfortowego pokonywania kilometrów.


Można prosić o konkrety?

Cennikowo Giulia jest droższa lub dużo droższa, polityka rabatowa jest natomiast podobna. Na jakiej podstawie twierdzisz więc, że "Giulia jest wyraźnie tańsza"? Jeśli piszesz o modelach dostępnych od ręki... W przypadku Giulii interesuje mnie kolor biały lub Vesuvio Grey. Takich modeli na otomoto i stronie Alfy jest tylko kilka, wszystkie za 250 tysięcy i więcej. No faktycznie, promocje nie z tej ziemi... Taniej można zamówić BMW czy Volvo do produkcji, a nie "upolować" gorszą Giulię z ekspozycji.


Czyli specyficzny wymóg (tj. napęd na tył) istotny dla wąskiej grupy odbiorców. Podobnie jak rzekomo rewelacyjne, sportowe prowadzenie zupełnie nie do zauważenia/docenienia/wykorzystania przy zwykłej jeździe po drogach publicznych. Reszta klientów spojrzy na jakość materiałów, ilość miejsca, działanie multimediów, zasięg świateł, itp. itd., a tu raczej bieda Z takim podejściem nic dziwnego że poziomy sprzedaży nie zachwycają. Alfa to marka "masowa", a nie żadne Ferrari, Aston czy Bugatti, by tak zawężać sobie krąg potencjalnych odbiorców.

Ma być biała? Potrafimy szukać?
Proszę bardzo

https://alfaromeo.euromobil.com.pl/samochod/alfa-romeo-giulia-veloce-2-0t-q4-at8/id/99782

Pokażesz mi takie BMW proszę od ręki za 220 tys zł z napędem na 4 koła, z mocą 260-280 koni, z Harmanem, pakietem Asystentów ( tu masz wersje Plus od razu ), w skórze w środku z 5 letnią gwarancją? Czekam niecierpliwie.

Nie znajdziesz nawet za 260 tys, drogi kolego.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[ap2]

Żeby przetrwać AR musi być tańsza.
Tonale jest za biedne i za drogie - przepadnie jak łzy w deszczu.
Niestety tak samo było z Giuilia.
Czasy takie, ze jak klienci chcą M3 kombi to się robi M3 kombi a nie limitowaną wersję Giuli w sedanie.

 

[zalezi]

Mam Giulie Veloce, jest świetna, znam jej zalety na tle przereklamowanej konkurencji ale niestety jedno jest pewne - nie dadzą rady zupełnie jak nie pojawi się istotny lifting Giulii oraz jej odmiana kombi. No rynek już nie chce Giulii / Stelvio na ksenonach bez opcji matrix, bez opcji na kamery 360, head up, Virtual cockpit, wentylowane fotele, bezprzewodowe ACP/AA, podświetlenie ambiente. Te elementy dziś to must have w aucie za 250, choćby w opcji. Sam serwis Alfy tez bez szału, marketingu nie widac, Leasing FCA słabiutki, widziałbym jeszcze jakieś nowe silniki - 350-380 koni, jakaś hybrydę tez. W tym roku naprawdę mało kto kupi Alfę, gdzie BMW w 3-ce kolejny lifting ( LCI u nich to się nazywa ) robi, C-Klasa napakowana elektronika aż furczy. A na to patrzą niestety klienci…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[ap2]

Jedno mnie zawsze intryguje - 'przereklamowana konkurencja'. Proszą napisać w czym Giulia jest lepsza od serii 3 przy założeniu ze napęd i silnik o zbliżonych parametrach.

 

[zalezi]

Bardziej uderzałem w Audi A4 i C-Klasę tutaj. BMW 3 nie odstaje od Giulii, jedynie zawieszenie ma nieco gorsze, kokpit jakosciowo zbliżony, silniki tez, jest za to sporo nowocześniejsze i zaawansowane, ma tez mocno rozbudowany konfigurator.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[radosuaf]

Ewentualnie dlaczego chcąc czegoś bardziej "luksusowego" miałbym nie kupić wyposażonego po sufit S60, gdzie multimimedia, audio czy światła również są lepsze niż w Giuli a miejsca w kabinie i bagażniku zdecydowanie więcej?

Silnik w poprzek i FWD nie są luksusowe, jak byś na to nie patrzył . No i Alfą pojedziesz 181 km/h na niemieckiej autostradzie, a Volvo nie. Za to trzeba przyznać, że jest ładne.
BMW - no to już kwestia preferencji (dla mnie na przykład Giulia ma nieporówywalnie ładniejsze wnętrze od BMW). Pytanie, kiedy takowe teraz odbierzesz i czy na pewno w specyfikacji, którą zamówisz .

 

[Dareek]

Jedno mnie zawsze intryguje - 'przereklamowana konkurencja'. Proszą napisać w czym Giulia jest lepsza od serii 3 przy założeniu ze napęd i silnik o zbliżonych parametrach.

słowo klucz - awaryjność i odporność na zużycie - z mojego doświadczenia i oserwacji własnych AR stoi znacznie wyżej. Tak się składa ze o jakości BMW czy Volvo można sporo napisać negatywnego- wnętrza trzeszczą jak w starej ładzie, skóry po 2- 3 sezonach tracą kolor i pękają - pasy się strzępią. O aspekcie napędu też szkoda pisać bo problemy z elektronika, problem skrzyń i silników z dojechaniem do 100 tkm to norma. Zycie drodzy użytkownicy- wszędzie dobrze gdzie nas nie ma.

- - - Updated - - -

Bardziej uderzałem w Audi A4 i C-Klasę tutaj. BMW 3 nie odstaje od Giulii, jedynie zawieszenie ma nieco gorsze, kokpit jakosciowo zbliżony, silniki tez, jest za to sporo nowocześniejsze i zaawansowane, ma tez mocno rozbudowany konfigurator.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

tylko co z tego konfiguratora dostaniesz i kiedy a jak już nawet dostaniesz co będzie działało bezawaryjne -to słowo klucz. Wybacz ale marki typu BMW Volvo czy Mercedes Audi jadą na dawanej renomie która ma mało wspólnego z realną rzeczywistością. Jakość tych produktów niczym się nie różnic od pospolitych tanich marek bo z takich samych materiałów są one zrobione.

- - - Updated - - -

Jedno mnie zawsze intryguje - 'przereklamowana konkurencja'. Proszą napisać w czym Giulia jest lepsza od serii 3 przy założeniu ze napęd i silnik o zbliżonych parametrach.

a no np tym że moja Stelvio które jest z 2017 r. mimo 81 tkm na karku nie zaliczył spektakularnych wtop i pomimo historii powypadkowej (kłujące niektórych w forum w oczy bo sprowadzone 2,5 roku temu z USA )
auto nie nosi śladów zużycia - skóry jak nowe wnętrze nie trzeszczy nic nie odpada nie skrzypi nie łuszczy się. AA i CP przy odrobinie wysiłku tez działa bezprzewodowo a xenon jest o niebo lepszy niż np światła w C klasie. Lepszy w sensie zasięgu i wydajności podziału światła - może nie jest "trendi" ale spełnia swoje zadanie z naddatkiem

 

[zalezi]

Jestem dziś na serwisie Giulii ( wgrywanie nowego softu ) salon Auto-Plus - jeden z najnowocześniejszych salonów w Europie. Stoi ekspres do kawy i na 6 opcji połowa nie działa ( w tym popularne cappuccino ). Pięknie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk