C
Chojnak79
Guest
Chodziło mi o komputer nie w postaci soft z netu + przystawka tylko oryginalnie kupiony tester u dystrybutora typu np. BrainBee, Bosch czy Actia Italia (Examiner).
Chodziło mi o komputer nie w postaci soft z netu + przystawka tylko oryginalnie kupiony tester u dystrybutora typu np. BrainBee, Bosch czy Actia Italia (Examiner).
A
amon
Guest
Sprawdziłem, u mnie też lampka świeci bez sterownika, ale to może sygnalizować ECU silnika - otwarty obwód.
To do zaprogramowania, jeżeli przyczyna siedzi w eeprom, został nam xprog.
podobno jest możliwość wgrania/wyczyszczenia styrownika poprzez linię K
To do zaprogramowania, jeżeli przyczyna siedzi w eeprom, został nam xprog.
podobno jest możliwość wgrania/wyczyszczenia styrownika poprzez linię K
bubu321
Nowy
- też mi tak odpisał na zagranicznym forum respondent.
- potem sie wycofał ponieważ myslał, że to z grupy VAG-a.
- ale podali na tym forum że można poprzez ISP, czyli 5 kabelków do płytki z elektroniką.
- ale do tej pory nie moga znależc schematów, bo to już dośc stary procesor.
- no i płytka jest zalana jakimś czynnikiem coś w rodzaju silikonu , tylko plastyczne.
- odlutowanie tego PLCC 52 raczej nie wchodzi w rachubę, wolałbym już dać te 100 zł.
---------- Post dodany o godzinie 17:43 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:25 ----------
- schemat nie sprawdzony ale tych kabelów jest więcej, 8 sztuk.
- nie bardzo jeszcze wiadomo do czego to podczepić .
--
--
- a i jest jeszcze jakiś interfejs do tego chyba uprocesora.
- brakuje tylko softu i wiary że to zadziała.
--
--
- potem sie wycofał ponieważ myslał, że to z grupy VAG-a.
- ale podali na tym forum że można poprzez ISP, czyli 5 kabelków do płytki z elektroniką.
- ale do tej pory nie moga znależc schematów, bo to już dośc stary procesor.
- no i płytka jest zalana jakimś czynnikiem coś w rodzaju silikonu , tylko plastyczne.
- odlutowanie tego PLCC 52 raczej nie wchodzi w rachubę, wolałbym już dać te 100 zł.
---------- Post dodany o godzinie 17:43 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:25 ----------
- schemat nie sprawdzony ale tych kabelów jest więcej, 8 sztuk.
- nie bardzo jeszcze wiadomo do czego to podczepić .
--
--
- a i jest jeszcze jakiś interfejs do tego chyba uprocesora.
- brakuje tylko softu i wiary że to zadziała.
--
--
Ostatnia edycja:
r-sokol
Aktywny
- Rejestracja
- Sie 29, 2006
- Postów
- 1,018
- Wiek
- 55
- Lokalizacja
- Puławy (Jaroszyn), woj. Lubelskie
- Auto
- AR 156 2.0TS '98 ecu: M1.5.5 żona, AR 33 1,7 16v P4 stoi i czeka na..., AR 156 2,5 V6 '02 ecu ME 3.
Polecam popytać Kali_33. Kali resetował motorole w centralce alarmu. Wszystko co miałem do motoroli mialem od Kali. Sam nie miałem czasu rozgrzebać temat. Prędkościomierzowi nie dałem rady.
M
MarcinTM
Guest
Programować się da i jest łatwo wylutować(HOT'em bez dyszy),ale coś zauważyłem innego...
W Waszym procku MC68HC08AS20 jest magistrala SAE J1850 !!!
Protokół taki jaki jest w fordach do komunikacji przez OBD - ciekawe po co?
W Waszym procku MC68HC08AS20 jest magistrala SAE J1850 !!!
Protokół taki jaki jest w fordach do komunikacji przez OBD - ciekawe po co?
A
amon
Guest
Programator XProg, oprogramowanie DPD v42, oraz podstawka + władne wyprowadzenia- koszt ok 120pln
ewent. próba przez K line
Program airbag6.4
---------- Post dodany o godzinie 20:26 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:54 ----------
Trzeba temat doprowadzić do jakiegoś konsensusu.
Alfaholicy, Grupa Vag to jedna rodzina
ewent. próba przez K line
Program airbag6.4
---------- Post dodany o godzinie 20:26 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:54 ----------
@Kali jakby chciał sypnąć swoją wiedzą, to by już zabrał głos w sprawie.
Trzeba temat doprowadzić do jakiegoś konsensusu.
Alfaholicy, Grupa Vag to jedna rodzina
bubu321
Nowy
@MarcinTm
- tylko dlaczego bez nasadki grzać gorącym powietrzem ?
- na zagranicznym forum gość się przyznał,że przegrzał w ten sposób uprocesor.
@amon
- dzieki za info.
- tylko podajesz dane dla procesora AS60, a ja mam AS20.( HC08AS20, maska 0H94K).
- AS60 to nowszy procesor i chyba HC908, czyli z flaszem.
- czy może już odkręciłeś tę śrubkę bez głowki ?
- jeśli pójdzie po OBD to chyba nie potrzebnie odkręcałem sensor.
- ale nigdzie na forach nie spotkałem się z tą informacją o mozliwości przez OBD.
- jestem dobrej mysli, ale ....
- tylko dlaczego bez nasadki grzać gorącym powietrzem ?
- na zagranicznym forum gość się przyznał,że przegrzał w ten sposób uprocesor.
@amon
- dzieki za info.
- tylko podajesz dane dla procesora AS60, a ja mam AS20.( HC08AS20, maska 0H94K).
- AS60 to nowszy procesor i chyba HC908, czyli z flaszem.
- czy może już odkręciłeś tę śrubkę bez głowki ?
- jeśli pójdzie po OBD to chyba nie potrzebnie odkręcałem sensor.
- ale nigdzie na forach nie spotkałem się z tą informacją o mozliwości przez OBD.
- jestem dobrej mysli, ale ....
M
MarcinTM
Guest
- Bez nasadki bo szybciej się laminat nagrzewa i PLCC łatwiej Odchodzi. Jak zrobisz to z nasadką(nawet i średnią) to przy podnoszeniu możesz odkleić pady - zobacz na laminat.
- No tak zgrać może i zgrał,ale musiał na to pozwolić soft w uP. Ale jakim softem zagadać po J1850 by wypluł nam bina?
Po awarii centralki sądzę, że tylko bezpośrednim programowaniem da się ją uratować, a inne mody po J1850 czy przez OBD jak centralka żyję.
- No tak zgrać może i zgrał,ale musiał na to pozwolić soft w uP. Ale jakim softem zagadać po J1850 by wypluł nam bina?
Po awarii centralki sądzę, że tylko bezpośrednim programowaniem da się ją uratować, a inne mody po J1850 czy przez OBD jak centralka żyję.
A
amon
Guest
Nic mi się nie udało zrobić. Programy ze sterownikiem w samochodzie nie łączą się.
Procesory w obudowie PLCC52 mają chyba te same wyjścia, bo AS32, i aAS60 mają tak samo jak na załączonym wcześniej rys., ale dziwne, bo w Xprog nie ma wyszczególnionego..AS20. Nie mam teraz Xproga w przyszłym tygodniu dopiero będę mógł potestować.
Sterownik od wczoraj siedzi w samochodzie, dlatego nierozebrany jeszcze.
Z tym OBD może być ciężko, spróbuję jeszcze na stole podłączyć pod K, ale nie ma żadnych opisów w sieci, co do rozkładu pinów we wtyczce. W ogóle ciężko z Alfami. Vagi mają to rozpracowane.
Ta jest podobna do mojej, ale to jak widać Audi, ale przynajmniej 50 pin.
Procesory w obudowie PLCC52 mają chyba te same wyjścia, bo AS32, i aAS60 mają tak samo jak na załączonym wcześniej rys., ale dziwne, bo w Xprog nie ma wyszczególnionego..AS20. Nie mam teraz Xproga w przyszłym tygodniu dopiero będę mógł potestować.
Sterownik od wczoraj siedzi w samochodzie, dlatego nierozebrany jeszcze.
Z tym OBD może być ciężko, spróbuję jeszcze na stole podłączyć pod K, ale nie ma żadnych opisów w sieci, co do rozkładu pinów we wtyczce. W ogóle ciężko z Alfami. Vagi mają to rozpracowane.
Ta jest podobna do mojej, ale to jak widać Audi, ale przynajmniej 50 pin.
bubu321
Nowy
- pogrzebałem po internecie i tak: znawcy robią ten uprocesor przez jakąś "czapkę".
- ze zdjecia wyglada to na podstawke pod chip ale do góry nogami.
- nie wiem jak oni to robia ale cały chip jest obsmarowany chyba jakimś sylikonem, klei sie to nawet do rąk.
- to jak mozna temu uprocesorowi dać jeszcze "czapke", nie będzie styku.
- na jednym forum znalazłem połączenie poprzez ISP 8 pinowy do tego uprocesora.
- tylko nikt tam nie piszę że to działa i na jakim programie.
- nie znalazłem na tym forum rozpiski dla twego uprocesora, poniżej dla 60663943
- zdjęcie troche słabej jakości ale widać gdzie podłączyć, co na czas reanimacji odłączyć, te 3 oporniki.
--
--
--
- ze zdjecia wyglada to na podstawke pod chip ale do góry nogami.
- nie wiem jak oni to robia ale cały chip jest obsmarowany chyba jakimś sylikonem, klei sie to nawet do rąk.
- to jak mozna temu uprocesorowi dać jeszcze "czapke", nie będzie styku.
- na jednym forum znalazłem połączenie poprzez ISP 8 pinowy do tego uprocesora.
- tylko nikt tam nie piszę że to działa i na jakim programie.
- nie znalazłem na tym forum rozpiski dla twego uprocesora, poniżej dla 60663943
- zdjęcie troche słabej jakości ale widać gdzie podłączyć, co na czas reanimacji odłączyć, te 3 oporniki.
--
--
--
A
amon
Guest
Ja na razie nie ruszałem tematu. Brak czasu, wakacje, a przede wszystkim pożyczyłem xproga z rok temu koledze z drugiego końca pl i nie mogę się do niego jakoś wybrać. Cały czas uważam, iż tym programatorem zaprogramuję ten procek. cyt.” maska je H94K to je HC908As20 52plc
povezivanje je isto kao kod svih 908 sa 52plc”
Co do meritum, to cały czas myślę o sposobie reanimacji na stole.
Opis dla błędu 0001
………………………………..
@bubu
Czy poradziłeś sobie ze swoim sensorem?
Czy twój błąd jest taki jak opis podany przeze mnie powyżej?
Czy twój sensor to 50 pin?. Zapewne tak, jeżeli to 4 poduszki i 2 napinacze: 2F-2P-2L-I-S.
Sprawdź czy bezpiecznik pp jest OK.
We wcześniejszych postach zamieściłem opis złączy sterownika (30pin) dla dwóch poduszek. Nas/mnie dotyczy sterownik dla 4poduszek, czyli 50pin.
Tu zdjęcie mojej wtyczki oraz zaznaczone piny do podłączenia kabla.
I schemat 4 pp
povezivanje je isto kao kod svih 908 sa 52plc”
Co do meritum, to cały czas myślę o sposobie reanimacji na stole.
Opis dla błędu 0001
Kod:
Failed Component Code: ECU
Error Code Status: Intermittent Fault Present
Error Type: Internal Errors
Static Image Of Lifetime Timer in Snapshot: 153390 Minutes.
………………………….
Crash Record One
Fault Light, System Power Supply
System Fault Light: Lamp Not Lit
Battery Voltage <10 Volts for t<=100ms: Battery Voltage Ok
Registration Flag: Crash Record Event Not Cancelled
Passenger Presence
Passenger Inhibition Switch Status: Inhibition Not Requested
Passenger 1 Presence Status: Passenger Not Present At Sensor 1
Passenger 2 Presence Status: Passenger Not Present At Sensor 2
Passenger 3 Presence Status: Passenger Not Present At Sensor 3
Inhibition Light Passengers Loading OFF/ON: Lamp Not Lit
Detecting Baby Seat: Baby Seat Not Detected
Baby Seat Position: Unknown
Ignition Threshold Levels: Pretensioners, Front Airbag, Sidebag
Threshold Level> -xg pretensioner: Threshold Level Not Meet
Ignition Level Pretensioners: Ignition Level Not Meet
Threshold Level > -airbag xg: Threshold Level Not Meet
Ignition Level Airbag: Ignition Level Not Meet
Fire Acknowledge From Right Sensor: No Acknowledge From Right Sensor
Right Fire Acknowledge From Central Unit: No Acknowledge From Central Unit
Fire Acknowledge From Left Sensor: No Acknowledge From Left Sensor
Left Fire Acknowledge From Central Unit: No Acknowledge From Central Unit
Safing Sensor
Command Application Duration For "command micro/close Safing Sensor" Not Sufficient To Ignite Pretensioners: Sufficient Time
Command Application Duration For "command micro/close Safing Sensor" Not Sufficient To Open Airbag: Sufficient Time
Safing Sensor Open During Pretensioner Command: Safing Sensor Closed
Safing Sensor Open During Airbag Command: Safing Sensor Closed
Safing Sensor Closed Too Late: Safing Sensor Open
Parameter 5
Ignition Time Airbag And Pretensioner: 0 mS
Parameter 6
Closing Time Safing Sensor: 0 mS
Parameter 7
Command Application Duration For "command micro/close Safing Sensor": 0 mS@bubu
Czy poradziłeś sobie ze swoim sensorem?
Czy twój błąd jest taki jak opis podany przeze mnie powyżej?
Czy twój sensor to 50 pin?. Zapewne tak, jeżeli to 4 poduszki i 2 napinacze: 2F-2P-2L-I-S.
Sprawdź czy bezpiecznik pp jest OK.
We wcześniejszych postach zamieściłem opis złączy sterownika (30pin) dla dwóch poduszek. Nas/mnie dotyczy sterownik dla 4poduszek, czyli 50pin.
Tu zdjęcie mojej wtyczki oraz zaznaczone piny do podłączenia kabla.
I schemat 4 pp
Ostatnia edycja:
bubu321
Nowy
- dzięki za zrzuty i schemat.
- z jakiego programu jest ten schemat, jest trochę nieczytelny.
- masz może w lepszej rozdzielczości ?
- gniazdo jest 36 pinowe, lub jak kto woli 50 pinowe.
- błąd mam taki sam, ale to nie bezpiecznik ponieważ transmisja jest bez ograniczeń.
- bład "internal error " to problem z eepromem.
- cały czas czekam na Xprog-M od kolegi, miał dowieżć na zlot we Wrocławiu ale się żona rozchorowała.
- jak na razie spawdziłem te połączenia z mojego zrzutu i pasują do sensora jaki mam.
- nie wiem tylko jakie wyprowadzenia ma Xprog-M, czy ma "czapkę" , czy raczej pasmo z ISP na końcu.
- czekam także na 4 airbagi kolegow z forum, będzie produkcja seryjna,zwłaszcza że wszystkie są takie same.
- przy okazji jak się podłącze i będzie komunikacja to ściagnę zawartość ROM-u, przyda sie na przyszłość.
- na innych forach twierdzą, ze nie można wybierać zamiast hc08as20, hc908xxPLCC52.
- zobaczę co ma w menu xprog-M.
- z jakiego programu jest ten schemat, jest trochę nieczytelny.
- masz może w lepszej rozdzielczości ?
- gniazdo jest 36 pinowe, lub jak kto woli 50 pinowe.
- błąd mam taki sam, ale to nie bezpiecznik ponieważ transmisja jest bez ograniczeń.
- bład "internal error " to problem z eepromem.
- cały czas czekam na Xprog-M od kolegi, miał dowieżć na zlot we Wrocławiu ale się żona rozchorowała.
- jak na razie spawdziłem te połączenia z mojego zrzutu i pasują do sensora jaki mam.
- nie wiem tylko jakie wyprowadzenia ma Xprog-M, czy ma "czapkę" , czy raczej pasmo z ISP na końcu.
- czekam także na 4 airbagi kolegow z forum, będzie produkcja seryjna,zwłaszcza że wszystkie są takie same.
- przy okazji jak się podłącze i będzie komunikacja to ściagnę zawartość ROM-u, przyda sie na przyszłość.
- na innych forach twierdzą, ze nie można wybierać zamiast hc08as20, hc908xxPLCC52.
- zobaczę co ma w menu xprog-M.
Ostatnia edycja:
A
amon
Guest
Rozdzielczość schematu poprawiłem. pochodzi on z DTE.
Co do HC908As20 i sterownika 60669250 -Siemens:
60669250 04313049
siemens maska je H94K to je HC908As20 52plc
povezivanje je isto kao kod svih 908 sa 52plc
czyli
Siemens maska H94K jest to HC908As20 52plc
Połączenie jest takie samo jak we wszystkich 908 52plc
Tak podane jest w AirBag Virgin Dumps, ale nie ma pewności póki się nie sprawdzi.
Co do HC908As20 i sterownika 60669250 -Siemens:
60669250 04313049
siemens maska je H94K to je HC908As20 52plc
povezivanje je isto kao kod svih 908 sa 52plc
czyli
Siemens maska H94K jest to HC908As20 52plc
Połączenie jest takie samo jak we wszystkich 908 52plc
Tak podane jest w AirBag Virgin Dumps, ale nie ma pewności póki się nie sprawdzi.
bubu321
Nowy
- teraz lepiej, dzieki.
- w dokumentacji motoroli nie ma takiego uprocesora 908 AS, ale zobaczymy i popróbujemy jak będzie programator.
- na zlocie byłem zapytywany czy tak samo nie można zmienić stan licznika, nie wiem ale to chyba taka sama metoda + przelicznik km < --> binaria.
- w dokumentacji motoroli nie ma takiego uprocesora 908 AS, ale zobaczymy i popróbujemy jak będzie programator.
- na zlocie byłem zapytywany czy tak samo nie można zmienić stan licznika, nie wiem ale to chyba taka sama metoda + przelicznik km < --> binaria.
A
amon
Guest
Xprog M-ka, to taki produkt w ładniejszym opakowaniu i z dodatkowym wielostykiem 26, ale chyba rzadko używany, bo na obudowie brak rozpiski.
mój to -T, w uboższym opakowaniu
rodzaj wyprowadzeń widać w obydwu, a tu ich opis
a, i jeszcze uniwersalny układ programowania hc08
Ostatnia edycja:
bubu321
Nowy
- znalazłem program DTE , wersja 32.2.68 PL, zainstalowałem.
- schemat swego airbaga znalazłem ale za żadnej skarby nie moge z tego programu coś wydrukować.
- zapisuje w formacie *.xps,
- Ok, mój bład , windows 7 pl dał sobie radę.
- ale schemat airbagu dla mojego samochodu jakiś dziwny, gniazdo 30 pinowe ?
- pożyczyłem od znajomego programator Mprog, bedę po południu próbował odczytać eeprom.
--
--
--
- schemat swego airbaga znalazłem ale za żadnej skarby nie moge z tego programu coś wydrukować.
- zapisuje w formacie *.xps,
- Ok, mój bład , windows 7 pl dał sobie radę.
- ale schemat airbagu dla mojego samochodu jakiś dziwny, gniazdo 30 pinowe ?
- pożyczyłem od znajomego programator Mprog, bedę po południu próbował odczytać eeprom.
--
--
--
Ostatnia edycja:
bubu321
Nowy
- no i wstyd przyznać, wyłozyłem sie na kablu Rs232 -- RS232.
- ma być przedłuzacz, to połaczyłem
DB9M -- DB9F
2 --> 3
3 --> 2
4 --> 4
7 --> 7
5 --> 5
- i nic nie ma, ale chyba coś jest żle ponieważ dioda na płytce zapala się po włączeniu wtyku DB9 a tak nie powinno być.
- widziałem instrukcję na youtube.
- programator korzysta z pinów 2, 3 , 4, 7 łaczówki DB9.
- zna ktoś połączenie przedłużacza RS232 -- RS232. ?
- kurcze nie mogli to zrobic na USB, prosto, czysto i przyjemnie.
p.s.
- miałem zły kabel ma być 7 - 7 zamiast 8 - 8, zobaczymy.
- ma być przedłuzacz, to połaczyłem
DB9M -- DB9F
2 --> 3
3 --> 2
4 --> 4
7 --> 7
5 --> 5
- i nic nie ma, ale chyba coś jest żle ponieważ dioda na płytce zapala się po włączeniu wtyku DB9 a tak nie powinno być.
- widziałem instrukcję na youtube.
- programator korzysta z pinów 2, 3 , 4, 7 łaczówki DB9.
- zna ktoś połączenie przedłużacza RS232 -- RS232. ?
- kurcze nie mogli to zrobic na USB, prosto, czysto i przyjemnie.
p.s.
- miałem zły kabel ma być 7 - 7 zamiast 8 - 8, zobaczymy.
Ostatnia edycja:
M
MarcinTM
Guest
Przedłużacze rs'a robi się 1-1, Ty wykonałeś transmisyjny bezpośrednio między dwoma urządzeniami 2<->3 3<->2 ;-).
bubu321
Nowy
- tak masz racje , to z emocji tworzenia.
- najgorsze że i autor programu podął mi taki schemat.
- po twojej sugesti juz jest dobrze, czyta, zapisuje, nawet rom ściaga.
- nie bawiłem sie w lutowanie, trochę oczyściłem styki , 8 sztuk i czapka na glowę uprocesora.
- poniżej zrzuty, pojutrze montaż w aucie.
- jedyny problem to ta zeszlifowana śruba ma wymiar 3.5 x 10 mm, gwint chyba 0.5 mm na alegro nie ma takich.
- cała operacja nad jednym sensorem to tak 10 minut , jak sie ma już przygotowane narzędzia.
- jedyna wątpliwość czy to będzie działać !!!!
- schemat sensora airbag przednia-boczna.
- No i cały czas trzymam kciuki że koledze amon uda się zdobyć informację na temat wykonania tej operacji poprzez interfejs OBD-II.
--
--
--
--
--
--
--
- najgorsze że i autor programu podął mi taki schemat.
- po twojej sugesti juz jest dobrze, czyta, zapisuje, nawet rom ściaga.
- nie bawiłem sie w lutowanie, trochę oczyściłem styki , 8 sztuk i czapka na glowę uprocesora.
- poniżej zrzuty, pojutrze montaż w aucie.
- jedyny problem to ta zeszlifowana śruba ma wymiar 3.5 x 10 mm, gwint chyba 0.5 mm na alegro nie ma takich.
- cała operacja nad jednym sensorem to tak 10 minut , jak sie ma już przygotowane narzędzia.
- jedyna wątpliwość czy to będzie działać !!!!
- schemat sensora airbag przednia-boczna.
- No i cały czas trzymam kciuki że koledze amon uda się zdobyć informację na temat wykonania tej operacji poprzez interfejs OBD-II.
--
--
--
--
--
--
--
Ostatnia edycja: