[Giulietta] Porady eksploatacyjne

FernandoAlfonso napisał:
W jakim celu?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Serio? Zauważyłem to już od kilka twoich postów (oraz teraz przeleciałem ich historię) i jedyne co to się czepiasz innych a pomocy 0... Nie masz nic lepszego do roboty? :rolleyes:
Jak możesz pomóc, to pisz do tematu, w innym wypadku czasami lepiej milczeć i nie spamować wątków, dzięki :)
 
Anzelmo napisał:
1) Mi też bierze dość wysoko - w innych autach przyzwyczajony byłem do innego działania sprzęgła . Mam podniesiona moc do ok 200KM i nie mam problemu ze ślizganiem sprzęgła, a duży moment pozwala mi zrywać przyczepność na 3 biegu.
U mnie pierwsza wymiana sprzęgła po 130tys km (sprzędło i docisk był w stanie dobrym - nic sie nie ślizgało, a uszkodziło się niestety łożysko oporowe) - wymieniłem wszystko.
2) Też tak mam, jest mały luz ale. Pod mieszkiem jest regulacja, jak się naciągnie to będzie mniejszy luz bądź go nie będzie ale trzeba to robić z umiarem żeby auto cały czas nie spowalniało (obcierało klockami)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dzięki za odpowiedź! Trochę mnie uspokoiłeś, jednak 67 tys i wymiana sprzęgła to dość wcześnie. Ciekawe jak w innych benzynach bo u Ciebie jest pewnie inne sprzęgło
 
MikeCZ napisał:
Serio? Zauważyłem to już od kilka twoich postów (oraz teraz przeleciałem ich historię) i jedyne co to się czepiasz innych a pomocy 0... Nie masz nic lepszego do roboty? :rolleyes:
Jak możesz pomóc, to pisz do tematu, w innym wypadku czasami lepiej milczeć i nie spamować wątków, dzięki :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Chcę tylko pomóc uniknąć zbędnego wydatku. Ale widzę, że stopień zabetonowania niektórych jest porażający.
Ale jak się przez to lepiej poczuje, to niech wymienia, w sumie co mnie to obchodzi.
 
FernandoAlfonso napisał:
Chcę tylko pomóc uniknąć zbędnego wydatku. Ale widzę, że stopień zabetonowania niektórych jest porażający.
Ale jak się przez to lepiej poczuje, to niech wymienia, w sumie co mnie to obchodzi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zmieniłbyś zdanie, jakbyś zobaczył kolor fabrycznej Selenii zlewanej z silnika po przebiegu 8000 km - smoła. Nie żałowałem ani przez chwilę, że tak szybko zmieniłem olej. Kolejne wymiany z interwałem 15kkm to już inna bajka, olej był ciemny ale nie czarny.
 
To jaki graniczny kolor jest dobry i do jakiego przebiegu on występuje?
 
Piotr nie tłumacz mu bo on swoje zdanie ma wyrobione i co najgorsze uważa ,że wszystkie inne opinie o interwałach wymiany są głupotą.
Ot taka swoista odporność na wiedzę i doświadczenie innych.
 
Dziwne jest to że FernandoAlfonso w profilu ma Julkę z MA :P i nie wie podstawowych spraw eksploatacyjnych ...
 
FernandoAlfonso napisał:
https://www.instrukcjaobslugipdf.pl/...016/instrukcja
Kliknij, aby rozszerzyć...
No i co ciekawego tam wyczytałeś?
Pewnie zaraz napiszesz ,że wymiana oleju co 30 tyś.
Ale poczytaj np 234 str tej instrukcji /tylko ze zrozumieniem/,rozjaśniło ci się coś?
 
DmX napisał:
I pewnie leje jeszcze selenię.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oczywiście, że tak, to znaczy nie ja osobiście, tylko ASO. A dlaczego miałbym nie lać?
Olej też kupuję w ASO.

- - - Updated - - -

Piotriix napisał:
No i co ciekawego tam wyczytałeś?
Pewnie zaraz napiszesz ,że wymiana oleju co 30 tyś.
Ale poczytaj np 234 str tej instrukcji /tylko ze zrozumieniem/,rozjaśniło ci się coś?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nic z tego mnie nie dotyczy.
 
Piotriix napisał:
Obym miał to szczęście i nie kupił od ciebie żadnego auta./żadnego urządzenia/:cool:
Kliknij, aby rozszerzyć...

Daj spokój , jak chce to niech wymienia i nawet co 60 tys . Kiedyś za PRL silniki FSO w 125p wytrzymywały 85 - 90 tys kil. i remoncik. Kto bogatemu zabroni.

Generalnie po to są fora aby wymieniać się doświadczeniami i poniekąd poprawiać producentów pod kątem eksploatacji. Bo to nie fabryka użytkuje pojazdy tylko zwykli ( lub niezwykli ;-) ) obywatele i to oni.

- - - Updated - - -

Piotriix napisał:
Obym miał to szczęście i nie kupił od ciebie żadnego auta./żadnego urządzenia/:cool:
Kliknij, aby rozszerzyć...

Daj spokój , jak chce to niech wymienia i nawet co 60 tys . Kiedyś za PRL silniki FSO w 125p wytrzymywały 85 - 90 tys kil. i remoncik. Kto bogatemu zabroni.

Generalnie po to są fora aby wymieniać się doświadczeniami i poniekąd poprawiać producentów pod kątem eksploatacji. Bo to nie fabryka użytkuje pojazdy tylko zwykli ( lub niezwykli ;-) ) obywatele i to oni.
 
Dlaczego miałbym działać niezgodnie z instrukcją? To może być przyczyną utraty gwarancji, jest nawet chyba taki zapis w warunkach gwarancji.
Ciekawe czy w przypadku papieru toaletowego też działacie niezgodnie z instrukcją, np. w innej kolejności.
 
FernandoAlfonso napisał:
Dlaczego miałbym działać niezgodnie z instrukcją? To może być przyczyną utraty gwarancji, jest nawet chyba taki zapis w warunkach gwarancji.
Ciekawe czy w przypadku papieru toaletowego też działacie niezgodnie z instrukcją, np. w innej kolejności.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tylko wyobraź sobie taką oto sytuację , gwarancja Ci się kończy , robiłeś wszystko zgodnie z IO , trzymałeś się kurczowo zapisów i wymian , a tu nagle niespodziewanie pada Ci MA , myślisz że ASO będzie dobrym wujkiem i wymieni Ci go bo w KS miałeś zapisane przeglądy , będą to mieli w głębokim poważaniu.....
 
Im więcej ingerencji w działający mechanizm, tym większa szansa, że coś się zepsuje.
Poza tym wraz z upływem gwarancji zawsze sprzedaję samochód.
 
W takim razie napiszę jak Piotriix

"Obym miał to szczęście i nie kupił od ciebie żadnego auta./żadnego urządzenia/"

Pozdrawiam
 
Chciałbym zobaczyć zapis w gwarancji ,że częstsza wymiana oleju przeprowadzona w ASO niż przewiduje to IO ,powoduje jej utratę.
Wydaje mi się że będąc trzy razy częściej w ASO niż przewiduje to IO jest dla nich tylko czystym zyskiem i nikt rozsądnie tam myślący nie spuści Cię na drzewo.

Ciekawe jak podchodzisz do kwestii rozrządu ,tez czekasz 120k km ,czy może jednak profilaktycznie zrobisz to szybciej.?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra