[159] Podwójny tłumik do wersji silnikowych 1.9, 1.8

jak ja tylko wyjmiesz to prawy otwor bedzie widocznie wiekszy niz lewy.Koledzy z forum robili tak ze docinali ta zaslepke do podobnych rozmiarow otworu po lewej stronie
 
proponuje odrazu w zderzaku wyciac tylko srodek bez obramowki,wyciac "tak sobie" a pozniej na wiertareczke koncoweczka z frezem lub taka do szlifowania i ladnie wyrownac,problem z przyklejaniem owej rameczki omijamy ,:)
 
Jak zauważycie u siebie przy fabrycznym jednostronnym tłumiku jest dodatkowa ramka. Kiedy wyjmuje się zaślepkę z prawej strony - ramki brak, dlatego otwór jest większy. Mam wrażenie, że taka ramka w ASO będzie parę złotych kosztowała i nada temu wygląd oryginału.
Mylę się ?
 
jesli jest osobno to ok,ale ja uwazam ze jest to czesc zderzaka wiec....:)
 
misiu7911 napisał:
proponuje odrazu w zderzaku wyciac tylko srodek bez obramowki,wyciac "tak sobie" a pozniej na wiertareczke koncoweczka z frezem lub taka do szlifowania i ladnie wyrownac,problem z przyklejaniem owej rameczki omijamy ,:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja dokładnie tak zrobiłem i wszystko równo i bez żadnego klejenia :)

- - - Updated - - -

radzik2908 napisał:
Moim zdaniem, wyglądać ma i tak będzie, a to ile koni pod maską to drugorzędna sprawa.
Kliknij, aby rozszerzyć...


No tak, ale wyglądać ma rasowo... sportowo... bojowo.... a rzeczywistość jest zupełnie inna.

No ale każdy ma inne podejście :)
 
karmal napisał:
No tak, ale wyglądać ma rasowo... sportowo... bojowo....
Kliknij, aby rozszerzyć...

I tak właśnie będzie wyglądało.

Rasowość, sportowość czy bojowość na drodze nie wynika z tego co masz pod maską.
Jest wielu mistrzów suchych prostych ...
Nie wiem jak dużo jeździsz w trasach i jakim stylem jazdy się cechujesz, ale ja na drogach dwupasmowych wyprzedam głównie na zakrętach - wtedy kiedy mistrzowie prostych zwalniają.
 
Kattom napisał:
I tak właśnie będzie wyglądało.

Rasowość, sportowość czy bojowość na drodze nie wynika z tego co masz pod maską.
Jest wielu mistrzów suchych prostych ...
Nie wiem jak dużo jeździsz w trasach i jakim stylem jazdy się cechujesz, ale ja na drogach dwupasmowych wyprzedam głównie na zakrętach - wtedy kiedy mistrzowie prostych zwalniają.
Kliknij, aby rozszerzyć...


To ja na zakrętach zwalniam.... bo nie wiem co jest za zakrętem.... bo w PL są takie drogi, że nawet na dwupasmówce za zakrętem może być skrzyżowanie albo przejście dla pieszych.... bo za zakrętem może u nas się stać zupełnie wszystko!
I też wolę zapier.... jak jest sucho i na prostej. Jak jest mokro i kręto to jadę ostrożnie i wolno - to nie rajdy.
 
Skoro nie rajdy to czemu "zapier.." ? :P
Polskie drogi to niestety jeden wielki rajd na bycie pierwszym od świateł do świateł, nie ustępowanie, nie wpuszczanie, nie pozwalanie się wyprzedzić.
Długo by jeszcze ciągnąć, temat na dobrą flaszkę.
Ja po prostu trzymam prędkość. Najczęściej na prawym, bo na lewym mistrz prostej z silnikiem ze sporym zapasem hamuje.
 
karmal bez obrazy, ale coś mi się wydaje że masz jakiś kompleks "wielkości i mocy" Kolega założył temat o montażu drugiej końcówki a ty rozpoczynasz bezsensowną dyskusję o mocy lub jej braku. Ja też mam MPi i 140KM i pomimo faktu ze czasami na trasie przydałoby się troszkę więcej nie żałuję, ja jeżdżę w 80% po mieście i tutaj ta moc jest wystarczająca. Kiedyś czytałem artykuł o wykorzystaniu mocy w samochodach, i jak się okazuje 90% czasu wykorzystujemy tak naprawdę max 50% tego co mamy pod maską.
Sorry za off top.
 
O tym właśnie mówię.
Chcę drugą końcówkę, bo ma wyglądać. Ona i tak nie jeździ.
Topic off. Sprawa wyjaśniona.
 
Danielos80 napisał:
karmal bez obrazy, ale coś mi się wydaje że masz jakiś kompleks "wielkości i mocy" Kolega założył temat o montażu drugiej końcówki a ty rozpoczynasz bezsensowną dyskusję o mocy lub jej braku. Ja też mam MPi i 140KM i pomimo faktu ze czasami na trasie przydałoby się troszkę więcej nie żałuję, ja jeżdżę w 80% po mieście i tutaj ta moc jest wystarczająca. Kiedyś czytałem artykuł o wykorzystaniu mocy w samochodach, i jak się okazuje 90% czasu wykorzystujemy tak naprawdę max 50% tego co mamy pod maską.
Sorry za off top.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie mam kompleksu mocy. Wyrażam swoją opinię na ten temat i podaję argumenty.
 
Karmal, a jak, Twoim zdaniem, ma wyglądać samochód, który z samego założenia ma tak właśnie wyglądać czyli, rasowo, bojowo i sportowo i nie jest to zasługą dwóch luf ;)
 
karmal napisał:
bo w PL są takie drogi, że nawet na dwupasmówce za zakrętem może być skrzyżowanie albo przejście dla pieszych.... bo za zakrętem może u nas się stać zupełnie wszystko!
Kliknij, aby rozszerzyć...
Mały offtop:

@Karmal, daleki jestem od wychwalania stanu naszych dróg, ale jedno wymaga wyjaśnienia. Dwupasmowa droga sama w sobie nie jest niczym szczególnym. Napisałeś, że w Polsce na dwupasmówce za zakrętem może być skrzyżowanie albo przejście dla pieszych...może być, to prawda. Podobnie jest na całym świecie :)

Co innego na dwupasmowej drodze oznaczonej odpowiednim znakiem pionowym (biały samochód na niebieskim tle) oraz kategorią "S", np S-7. Oznacza to ni mniej ni więcej tylko drogę szybkiego ruchu. Uwierz mi, że na takiej drodze nie znajdziesz "za zakrętem" ani skrzyżowania ani przejścia dla pieszych, ponieważ taka droga jest BEZKOLIZYJNA. I tak jest na całym świecie :)
 
przerobka wydechu z jednego na dwa:)

wielka prosba:) gdzies widzialem zdjecie klubowicza ktory zrobil taka przerobke:) nosze sie z takim samym zamiarem i mam pytanie czy kupiony zostal orginal od 2.4 czy ktos sam przerabial wydech. Mile by byly widziane jakies fotki z pod belli i opis instalacji:)
Pozdrawiam


-----
Na przyszłość używaj opcji szukaj lub spisu tematów (są już tematy o podwójnym wydechu).
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
Witam,prawdopodobnie nie był to wydech od 2,4 JTDm,a dedykowany do AR159 1,9 JTDm wydech firmy Ulter :)

Pozdrawiam :)
 
Moim zdaniem średnio wygląda , jak ktoś ma dwie rury , a silnik bieda. Fajnie to pasuje do auta o mocy 200 km wzwyż. Jednak co kto lubi. Wiem na pewno ,że ulter robi świetne tłumiki, nie wiem czy akurat do alfy 159, ale to można sprawdzić.
W przypadku dedykowanego tłumika pod pod dany model auta, koszty przeróbki są nie wielkie i nie jest to specjalnie skomplikowana operacja.
Podwójnego Ultera miałem kiedyś w astrze 1.6 :) i byłem zadowolony.
Pozdrawiam
 
u mnie 2 wydechy beda tylko poprawieniem stylistyki auta ktore wyglada o niebo lepiej niz jedna rureczka:) co do mocy:) napewno bedzie wiecej:)
 
Chwila strachu i jest:)
48.jpg
49.jpg
50.jpg

51.jpg

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
 
Kolega Rolen przerabial oraz kolega misiu7911:)No i faktycznie jak ktos ma dwie rurki to widac ze silnik bieda i kiepsko to wyglada:)
W naszych bellach poszukaj,sa fotki i opisy
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra