• Możecie ponownie zamawiać nasze ramki pod tablice rejestracyjne.



    Więcej szczegółów w tym wątku

Navi Polska mapa -zdięcia

I dalej stoimy w miejscu... W kostkach ICSu można znaleźć miejsce dla 2,3,4,5,6,8,11 syganału ale zostaje jeszcze kilka... Może 14 też się podłączy ale czy to wystarczy żeby navi zadziałało?
 
13, 14 podłaczysz pod odbiornik podczerwieni z oryginalnego monitora,
15,16 zasilanie monitora ale to chyba raczej zbyteczne.
Zresztą niech wypowie się ten u którego to już funkcjonuje...
 
Myślisz że to powinno wystarczyć?

Mam już szczerze dosyć czekania na odpowiedź.... Chciałem zapłacić sos koledze Henkela żeby zrobił mi rzekomo potrzebny do działania adapter ale gość nie odpowiada... Nie wiem czy to jest taka wielka tajemnica czy co??? Gość mi mówi że potrzebny jest adapter żeby podłączyć VDO jako dodatkowy napęd navigacji ale w opisie Henkela tego nie ma.... Jest informacja i zdjęcie VDO zamiast fabrycznej navigacji....

Nie chce mi się już tracić czasu na oczekiwania aż ktoś łaskawie odsłoni rąbek tajemnicy. Nie wszyscy są tacy pomocni jak kolega Sproket który wysłał mi ot tak upgrade do Daytona (mam w swoim język francuski). prosiłem o to chyba na 6 forach i odpowiedzi typu - 100PLN albo "jak znajdę to Ci powiem, prześle itd..." Zaraz idę do garażu, rozcinam kabel na pół, lutuje na pajączka a jak wyjdzie to zrobię manuala i wreszcie koleżanki i koledzy, którzy tak licznie obserwują ten temat, będą mieli podane na talerzu - bo o takie coś chodzi!!! Jak coś umiem zrobić to podpowiem, pomogę i udostępnię...
 
O to zdjęcia wtyczki navi



Czyli jeśli dobrze kapuje to wystarczy tylko wszystko podłączyć bez robienia dodatkowych układów, to jest tylko kwestia odpowiedniego podłączenia przewodów
 
Do fabrycznego czytnika navi dochodzi 14 przewodów w kostce IDIS 26 pinowej.
Większość przewodów wychodzi tak jak było opisane w schematach kostek IDIS natomiast cztery prawdopodobnie wychodzą z białej kostki znajdującej się na odwrocie panelu od sterowania klimatyzacją i tam znajdują swoich odpowiedników w tym samym kolorze. Podejrzewam że mogą to być przewody zasilające gdyż do czytnika nie dochodzą dodatkowe przewody a jedynie kabelek od nadajnika GPS
 



Macie jeszcze dokładną rozpiskę gniazd w czytniku, może to komuś pomoże. Tyle moge pomóc, bo niestety nie mam Alfy żebym mógł pokombinowac...
 
Nie mogę się dopatrzyć na tym skanie w jaki sposób liczymy sygnały we wtyczkach...
Od lewej 1 u góry a 2 na dole i tak do 15 u góry a 16 na dole pomijając dwa okrągłe bolce?? :D

Chyba od 1 do 10 w dolnym rzędzie, 11 do 16 w górnym rzędzie ale proszę o precyzyjną odpowiedź...
 
Niestety nie mam dobrych wieści....

Podłączyłem dziś przewody kolejno

13 Zielona kostka - 11 pin (Voice line)
12 ZK - 2 pin (Audio ground)
1 Czarna kostka - 4 pin (Red)
2 CZK - 5 pin (Green)
14 CZK - 6 pin (blue)
15 CZK - 8 pin (CSYNC)
16 CZK - 3pin (Video ground)

i niestety nie działa...

Na ISC wyświetla komunikat że navi jest niedostępne. Po wpięciu oryginalnej kostki ale bez tych 7 przewodów navigacja normalnie startuje a przynajmniej otwiera płytę Włoch i da się wyszukać miasta za pomocą pokręteł.

Idąc dalej podłączyłem jeszcze monitor z VDO za pomocą drugiej części kabla (przypuszczałem że ze względu na brak odbiornika do pilota nie jest możliwe wystartowanie Daytona) ale też to nic nie dało. Cały czas startował oryginalny czytnik jedyne co się pojawiło to odgłos zwiększania głośności i czarno-czerwone pasy na wyświetlaczu VDO...

Nie wiem o co chodzi- może macie jakieś pomysły??? Mało tego to przestało mi grać radio :D Normalnie szuka i znajduje stacje ale nie ma głosu w głośnikach... a do tego jeszcze w drodze do Radomia zapaliła mi się kontrolka CHECK ENGINE :mrgreen: TRAGEDIA się dzieje z tym autem hehehe

Chyba muszę rozpiąć te przewody bo mi za chwile auto wybuchnie albo czekać aż ktoś podsunie jakieś rozwiązanie i wreszcie będzie działające navi...

henekl napisz co zrobiłem źle albo czego nie zrobiłem ponieważ jak na razie tylko Ty masz navi w swojej alfie i jako jedyny możesz podać konkrety...
 
A podłączyłeś zasilanie czytnika przez iso??? bo on przecież zaczyna juz pracowac po podpieciu zasilania nawet nie podłączając monitora.
 
Tak podłączyłem zasilanie przez iso bezpośrednio z akumulatora... Napęd kręcił cały czas, cały czas sie świecił itd ale nie przesyłał sygnału na ekran isc tak jak to robił napęd fabryczny
 
To musze jeszcze sprawdzic czy na tej rozpisce sa podane piny w gniezdzie czy we wtyczce bo wtedy wyjdzie inna kolejnośc, ze pierwszy pin bedzie z prawej strony a nie z lewej
 
a tak na marginesie to może henekl się wypowie cokolwiek w temacie skoro to u niego działa. Czy to jakis problem bo juz nie wiem??? bo narazie to jest na zasadzie ja coś wykombinowałem, pooglądajcie sobie i pozazdroście a i tak wam nie powiem co i jak... jest 9 stron tematu i wielkie g... z tego wynika
 
cyt "Właśnie wróciłem z pracy no i zaczynam ; nic nie trzeba przerabiać w ICS ,masz wszystko co było, żadna zmiana softu wciskasz przycisk mapa i masz nawigację po za tym masz komendy głosowe i nie musisz patrzeć na ekran .
Do istniejącej nawigacji założyłem inny czytnik .
Kupiłem kompletną nawigację vdo Dayton MS 5000 – dlaczego ; ponieważ jest to komputer na płyty CD w dodatku obsługiwany pilotem w skład nawigacji wchodzi okablowanie pilot stacja dokująca i monitor .
Ja wykorzystałem do nawigacji komputer pilota i układ do pilota ( tyle potrzeba kupić ).
Zajęło mi to trzy miesiące aby wszystko uruchomić i przetestować po prostu rewelacja , chcę zrobić adapter przelotkę żeby każdy mógł podłączyć sobie sam nawigację koszt około 200 zł bez zarobku i nie zamierzam na tym zarabiać jak uważają niektórzy na forum .
Teraz zalety ;
1.obsługa nawigacji jest z pilota nie musisz sięgać ręką do gałek .
2. masz wszystkie mapy do pobrania za darmo .
3. możesz dokupić TMC do omijania zablokowanych dróg działa za granicą i w dużych miastach
4. możesz dokupić poszczególne części pilot 60 zł kabel 100 zł , cała nawigacja nowa 1 tyś zł .
5 mapa pokazuje w kolorze drogi boczne , stacje bęzynowe , hotele ,biblioteki , itd. .
Teraz wady ;
1. brak języka polskiego i lektora , ( ale też będzie za niedługo )
2. w obecnej chwili montaż zajmuje około 10 godzin na pająka .
3. mały otwór przy lewarku zmiany biegów ( widać na zdjęciu 0040 2 )
4 musisz mieć na wyposażeniu nawigację ."



Może chodzi o podłączenie układu do pilota a nie całego wyświetlacza albo trzeba znaleźć miejsce w daytonie dla sygnału z miejsca 2 (niebiesko-czerwony przewód) wychodzącego z czarnej kostki w ISC - KL30G_NAVI Control for navigation. Nie jestem elekronikiem zatem nawet nie wiem co to jest za sygnał. Podobnie sytuacja z TxD i RxD.... może dla nich trzeba też znaleźć miejsce bo jak dotąd sygnał jest przesylany do navi fabrycznej i z powrotem a to jasno informuje że sterowanie nie zostało przeniesione do VDO...
 
Dalej stoję w miejscu... Wczoraj bawiłem się z sygnałem sterującym KL30GNAVI control signal ale to też nie pomogło. Jeden plus albo minus że już navi fabryczne nie kręci bo oczywiste nie ma sygnału. Mam jeszcze nadzieję że kiedy podłącze odbiornik pilota coś drgnie ale nie spodziewam się wiele. Tak czy inaczej czekam na miernik bo nie wiem który kabel jest od czego w układzie wymontowanym z ekranu, jak sprawdzę to oczywiście napisze.

Wczoraj znów próbowałem się dodzwonić pod numer wskazany przez henkela ale niestety nie odbiera :D Wychodzi że navi w naszych autach to tajemnica porównywalna z Atlantydą bo "najlepsze roczniki sześćdziesiąte" milczą jak grób. A może dalej biorą nas na przetrzymanie a w domu z plastiku po butelkach odlewają końcówki, zarabiają przewody i tylko czekać jak na allegro będą dostępne do sprzedaży :mrgreen: Jednym słowem ŻENADA!!!

P.S. Ruszyło tylko tyle że znów mam dźwięk z radia - podczas wymontowywania ISC zapomniałem podłączyć kostki głośnikowej ale to jest mało ważne przy naszym problemie z navi.
 
b-ski napisał:
Jak ruszy to będzie :P Narazie czekamy, cierpliwości... :>>

Pzdr. B-ski
Kliknij, aby rozszerzyć...

sprawa juz była zakończona 16-05-08 czyli data początków tego tematu. Więc i tak cierpliwośc nic nie daje.
 
Bardzo cieżko jest mi określć dlaczego kolega nie odpowiada na Wasze telefony, poniewaz sam od jakiegoś czasu nie moge się z nim skontaktować telefonicznei i osobiście. Postaram sie jednak zrobić wszystko co w mojej mocy i pomóc Wam w rozwiązaniu problemu. Podczas wysyłania postu z numerem telefonicznym, obecny przymnie w/w kolega obiecał zrobienie 10 szt. przejściówek w ciągu dwóch tygodni. Liczmy wiec na jak najszybszy kontakt z jego strony...
Poniewaz wszystkie dostepne przeze mnie materialy posiada właśnie on ciężko jest mi teraz napisać coś więcej.
Licze na wyrozumiałość.
Pozdrawiam henekl.
 
Dobra to podpowiedz nam tak ogólnikowo
1. Czy w bagażniku masz tylko i wyłącznie napęd Daytona czy również navi fabryczne?
2. Czy układ odbiorczy od pilota podłączałeś pod wtyczkę fabryczną czy normalnie do przewodów Daytona?
3. Od czego są odpowiedzialne przewody dwu-kolorowe wychodzące z białego gniazda na odwrocie ISC a dochodzące do wtyczki w bagażniku?

Z Twoich odpowiedzi wychodzi że nic poza układem pilota, pilotem, czytnikiem i ewentualnie stacją dokującą nie jest potrzebne zatem jeśli to nie problem to zrób zdjęcie twojego "pajączka", opisz kolory kabli a ja pobawię się resztą ponieważ na dokumentację możemy się nie doczekać....

kto będzie chciał gotowe i bez zbędnej roboty to uzbroi się w cierpliwość i poczeka na przejściówki, natomiast niecierpliwcy pójdą ze schematem i będą lutować, skręcać i izolować :mrgreen:
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra