Nadgorliwa kontrola trakcji 156 V6

[kamien007]

Panowie od zakupu borykam sie z nadgorliwa kontrolą trakcji przy skręcie w lewo ,
Na kompie zero błędów
Wyczyscilem wszystkie sloneczka 4x
Zbieżność zrobiona

Dzieje sie to tylko jak się skreca w lewo dohamowuje koło PP
Jak na nagraniu
https://youtu.be/bGscHWEBdu4

Czy ktos miał kiedys taki problem?
Prosze o rady

 

[Belfer]

To nie problem z kontrolną trakcji (ASR) tylko ze stabilizacją toru jazdy (VDC czyli inaczej ESP). Być może masz źle ustawiony czujnik kąta skrętu lub kierownicę przestawioną o 1-2 ząbki. Tak się dzieje, jeśli ktoś podczas zmiany kierownicy lub jej demontażu przestawi nieco tzw pająk i nie ustawi potem tego na właściwe miejsce. Jeśli jest dużo przestawione to trzeba wrócić do podobnej pozycji i zrobić kalibrację czujnika skrętu. MES lub FES w większości wersji ma taką funkcję.

 

[kamien007]

Jak kierownica jest prosto ,w MES pokazuje 0.0 stopni
Robilem tą kalibracje MES i nic sie nie zmieniło,

 

[Belfer]

Kiedy to się zaczęło? Geometrię miałeś sprawdzaną dokładnie? Masz jakiś wydruk? Może masz inny rozmiar kół z tyłu i z przodu lub dużą różnicę ciśnienia?

 

[eclipse05]

Sprawdzałeś jak zachowuje się na wyłączonej?

 

[Belfer]

Sprawdzałeś jak zachowuje się na wyłączonej?

VDC w 156 jest niewyłączalne.

 

[Mongoose]

Z czego pamiętam jest sposób, aby to wyłączyć. Nawet ma forum kiedyś widziałem tutorial, ale to z 2lata temu gdzieś, było to apropo latania bokiem na sniegu

 

[Andrzejsr]

Z czego pamiętam jest sposób, aby to wyłączyć. Nawet ma forum kiedyś widziałem tutorial, ale to z 2lata temu gdzieś, było to apropo latania bokiem na sniegu

Można wyjąć bezpiecznik, lub wywołać błąd układu jadąc na śliskim z zaciągniętym ręcznym na przykład. Ale mamy wówczas "gratis" deaktywację ABS i zagadką pozostaje co się dzieje z korektorem siły hamowania bo (nie znam szczegółów) ale jest z ABS połączony. Nie ma dobrego sposobu deaktywacji VDC.
To zaleta 1,6 - nie ma VDC (przynajmniej 1,6 156 2004 nie miała) .
Zresztą ta sama sprawa obecnie z Giulią, coś tam robią 'tunerzy' wyłączniki ale deaktywuje to także ABS. Powodzenia w tak ciężkim wozie i z dość drogimi oponami (i elementami karoserii tudzież) .

Co do tematu - to chyba ASR się załącza a nie VDC przy tych skrętach na gazie ? VDC czyli kontrola trakcji to dopiero jak tył zaczyna uciekać, a tu nie ucieka tylko przyspieszasz w zakręcie.
Ale czemu w jedną stronę to nie wiem.
Chyba że to na filmie to po wyłączeniu ASR , to coś faktycznie nie tak.

 

[Belfer]

Można wyjąć bezpiecznik, lub wywołać błąd układu jadąc na śliskim z zaciągniętym ręcznym na przykład. Ale mamy wówczas "gratis" deaktywację ABS i zagadką pozostaje co się dzieje z korektorem siły hamowania bo (nie znam szczegółów) ale jest z ABS połączony. Nie ma dobrego sposobu deaktywacji VDC.
To zaleta 1,6 - nie ma VDC (przynajmniej 1,6 156 2004 nie miała) .
Zresztą ta sama sprawa obecnie z Giulią, coś tam robią 'tunerzy' wyłączniki ale deaktywuje to także ABS. Powodzenia w tak ciężkim wozie i z dość drogimi oponami (i elementami karoserii tudzież) .

Co do tematu - to chyba ASR się załącza a nie VDC przy tych skrętach na gazie ? VDC czyli kontrola trakcji to dopiero jak tył zaczyna uciekać, a tu nie ucieka tylko przyspieszasz w zakręcie.
Ale czemu w jedną stronę to nie wiem.
Chyba że to na filmie to po wyłączeniu ASR , to coś faktycznie nie tak.

ASR działa zazwyczaj do 40 km/h. Poza tym tam nie ma przyspieszenia w momencie wyskakiwania błędu tylko pojawia się on przy skręcie. Ewidentnie jest coś porobione przy zbieżności, montażu kierownicy lub zwijaku.

 

[kamien007]

kurde no walczę z tym dalej zbieżność zrobiona od nowa proszę do wglądu

wkurza mnie to strasznie bo na każdych rondach się to pobudza

 

[Belfer]

Masz kierownicę od GT. Ona ma inaczej ułożony klin niż te od 156. Nie da się jej ustawić idealnie prosto bez kalibracji czujnika skrętu. To, że jest prosto nie znaczy, że czujnik kąta skrętu ją widzi na wprost.

 

[kamien007]

kierownica od 156 ti
na kompie było 0.0 ,
jak dokładnie się to kalibruje?

 

[kylo1986]

Można wyjąć bezpiecznik, lub wywołać błąd układu jadąc na śliskim z zaciągniętym ręcznym na przykład. Ale mamy wówczas "gratis" deaktywację ABS i zagadką pozostaje co się dzieje z korektorem siły hamowania bo (nie znam szczegółów) ale jest z ABS połączony. Nie ma dobrego sposobu deaktywacji VDC.
To zaleta 1,6 - nie ma VDC (przynajmniej 1,6 156 2004 nie miała) .
Zresztą ta sama sprawa obecnie z Giulią, coś tam robią 'tunerzy' wyłączniki ale deaktywuje to także ABS. Powodzenia w tak ciężkim wozie i z dość drogimi oponami (i elementami karoserii tudzież) .

Co do tematu - to chyba ASR się załącza a nie VDC przy tych skrętach na gazie ? VDC czyli kontrola trakcji to dopiero jak tył zaczyna uciekać, a tu nie ucieka tylko przyspieszasz w zakręcie.
Ale czemu w jedną stronę to nie wiem.
Chyba że to na filmie to po wyłączeniu ASR , to coś faktycznie nie tak.

Jakby był lód to 20 metrów na ręcznym i wyłączony, albo trzeba wywołać błąd ciśnienia w układzie hamulcowym- są dwie opcje, mechaniczna i elektroniczna, ja muszę wykonać to i to żeby zdusić elektronikę. Faktycznie wyłancza to też ABS i siła hamowania jest dozowana dużo bardziej na tył, gdyż kiedyś udało mi się zblokować wszystkie 4 koła, czyli tam tego sporo idzie. Ale jak sie pojeździ to chyba nie widać różnicy. Zresztą Andrzej widział moja na torze i chyba nie było widać, ze wszystkie kółka bez systemów i dwa razy delikatny dymek poszedł.
Ja bym obstawiał ten kąt kierownicy, ale jak tam amortyzatorki, bo znam sytuacje gdzie ESP szalało przez jakieś niedomaganie jednego amora- to było na konkretnej glebie i taczce, ale tu to ewidentnie coś z kolumną

 

[Andrzejsr]

A to fakt, Wojtka - Kylo1986 tył nie wyprzedza mimo rozłączenia. Więc może tak bardzo ten korektor nie ma co robić hm... Albo Wojtek umi jeździć po prostu
Mnie po pierwszym wyjęciu bezpiecznika klasycznie tył wyprzedził i wyobracał kilka razy, choć to kilka przyczyn się zbiegało - wilgotno/mokro, hamowanie w zakręcie, późna kontra ... Ale jednak generalnie lepiej żeby ten korektor działał jednak.

 

[Belfer]

kierownica od 156 ti
na kompie było 0.0 ,
jak dokładnie się to kalibruje?

Teraz dopiero widzę, że ramiona i przetłoczenie od Ti. Czyli może ma przesunięcie o 1-2 ząbki i stąd błąd. Kalibracja jest w menu FES'a i MES'a ale w pełnych wersjach. Bodajże w zakładce ABS itp. Jak znajdziesz to masz tam opis procedury.

 

[kamien007]

kurła no juz brak mi cierpliwości do tego
zrobiłem tą kalibrację i nic poprawy
wymienić pompę abs/esp?

https://youtu.be/06Fh9J8e_Mk

dodam ze to tylko tak jak na nagraniu dzieje się skręcając w lewo w prawo nic a nic się nie dzieje.

 

[geraldo007]

witam, mam podobnie ale silnik 1.8ts, dzisiaj odebrałem samochód od mechanika robione 2 dolne wahacze przód, prawy górny wahacz, prawy przegub zew. Robiona zbieżność i przy szybkiej jeździe w lewo pali się kontrola trakcji i silnik hamuje koła, czasami ciężko się jedzie, w sobotę mam podjechać na sprawdzenie, zobaczymy co z tego wyjdzie.

 

[Belfer]

kurła no juz brak mi cierpliwości do tego
zrobiłem tą kalibrację i nic poprawy
wymienić pompę abs/esp?

https://youtu.be/06Fh9J8e_Mk

dodam ze to tylko tak jak na nagraniu dzieje się skręcając w lewo w prawo nic a nic się nie dzieje.

Taśmę od poduszki nie masz przypadkiem przeciągniętą w jedną stronę? Coś zostało ewidentnie przestawione, zmienione. Przypomnij sobie kiedy się pojawił problem i szukaj przyczyny.

- - - Updated - - -

witam, mam podobnie ale silnik 1.8ts, dzisiaj odebrałem samochód od mechanika robione 2 dolne wahacze przód, prawy górny wahacz, prawy przegub zew. Robiona zbieżność i przy szybkiej jeździe w lewo pali się kontrola trakcji i silnik hamuje koła, czasami ciężko się jedzie, w sobotę mam podjechać na sprawdzenie, zobaczymy co z tego wyjdzie.

Tutaj może ktoś robił zbieżność samego przodu nie biorąc poprawki na tył i stąd takie rzeczy.

 

[kamien007]

a tak zapytam cię Belfer co ma ta taśma airbag do tego jak ona służy do poduszki klaksona i chyba przycisków z kierownicy

 

[marc1nz]

hmm taśma airbag nie realizuje połączenia klaksona ale mniejsza z tym , zneutralizuj abs/eps,odepnij czujniki , wyciąg bezpiecznik od pompy abs ,zobacz co wtedy ,usterka nie wygląda na mechaniczną