Witam. Też mam problem ze spadkiem mocy, mianowicie przy około 3,5tys obr/min na 3,4 i 5 biegu, oczywiście przy ostrym przyspieszaniu zapala się kontrolka wtrysku, wrzucając następny bieg jest spadek mocy, puszcze gaz na sekundę, kontrolka gaśnie i alfa znowu ciągnie. Dodam, że przy takim ostrym przyspieszaniu słychać głośno jakiś świst, którego wcześniej nie było. Do tej pory myślałem, że to turbo ale po przeczytaniu tematu zastanawiam się czy to nie wina jakiegoś wężyka bądź przewodu rury od IC? Dodam, że moczyłem EGR w benzynie, czyściłem czujnik doładowania i trochę kolektor ssący, wymieniłem wężyki idące z EGR do czegoś plastikowego co jest na przegrodzie między silnikiem a kabiną, z tego czegoś wychodzi inny gumowy wężyk (też wymieniony) do jakiegoś grubego węża. Byłem podłączyć auto pod komputer i były trzy błędy, Błąd ciśnienia doładowania, EGR i jeszcze jeden nie pamiętam dokładnie ale coś byłem na końcu "faza/rozrząd". Ciśnienie doładowania zmierzone miało coś koło 1,2bara przy około 2,5tys obr/min. Miałem zatkany EGR ale ze względu na ten błąd "EGR" odetkałem go i jutro jeszcze raz podłączymy alfę pod komputer. Jeszcze raz dodam, że bardzo dziwi mnie ten świst, którego być nie powinno. Silnik to 2.4 JTD 136KM. Z góry dzięki za pomoc i odpowiedzi. Pozdrawiam.
, o dziwo EGR po zeszłorocznym czyszczeniu był czysty, ale profilaktycznie dostał płukanie w benzynie ekstrakcyjnej. Natomiast czujnik ciśnienia doładowania był cały 'zasrany' czarną mazią, niestety ta maż była także w kolektorze. Tyle co zdołałem wyczyściłem, ale pozostaje pytanie co jt w środku ;/. Da się to jakoś wyczyścić!? 
:hmmmm:
