Pojawia się tylko kiedy temperatury na zewnątrz spadną (późna jesień, zima, wczesna wiosna). Po wyłączeniu i włączeniu silnika znika. MCSF wywala po przejechaniu kilkudziesięciu km, jadąc na wysokim biegu, przy bardzo delikatnym dodaniu gazu kiedy silnik jest na obrotach w okolicy 2000 - 2200 obr/minutę. Kiedy dodaję gazu żwawo - nie pojawia się, kiedy jadę na wyższych obrotach również nie pojawia się.
Jeszcze jakieś sugestie co może być walnięte, co zrobić w następnej kolejności, jakie parametry przetestować FES-em? Czy możliwe żeby walnięty był akumulator podciśnienia - mechanik powiedział mi że gdyby to był akumulator podciśnienia to sterowanie zmienną geometrią w ogóle by nie działało.
.
. Zacząłem od wymiany czujnika ciśnienia doładowania i .......... na tym skończyłem. Praca na biegu jałowym, kilkudziesięciokilometrowa jazda i wszystko chodzi jak trzeba. Może nawet lepiej przyspiesza...... albo może to tylko wrażenie po dość długim czasie kiedy nie przyspieszała wcale. Taki byłem ucieszony, że nie zwracałem uwagi na to, czy nadal poszarpuje przy 1500-2500 obr., ale wydaje mi się, że tak nadal jest. Zatem czy to EGR jak napisał maly_777, czy przepływomierz i overboost jak sądzi Maciek-156. Będę obserwował czy występuje, ale miałbym już jakiś kierunek ew. napraw i nie zawracał Wam głowy kolejnymi postami. A może się tym niekoniecznie trzeba przejmować? Mam tak od roku czasu i przejechałem w tym czasie ze 20kkm. 
MCSF już się nie pojawia. Po przerobieniu wszystkich porad ostatecznie stanęło na czyszczeniu zmiennej geometrii. I to było to. Ostatnio - piąty bieg, ok. 4 tys. obr/min, na liczniku jakoś 150 km/h, przeładownia brak, silnik ciągnął równo itd.
