[145] Moja ESka

[Dizaster]

Zawias tył też robisz, czy tylko przód? Tak z ciekawości tarcza, docisk, łożysko z Valeo cenowo jak wyszło?

 

[Czarny Kocur]

Amortyzatory odboje gumy, osłony, sprężyny przód i tył, plus ewentualne dodatki typu tulejka, końcówka, to wyjdzie w praniu. Sprzęgło komplet niecałe sześć stów o ile dobrze pamietam. Ciekawostka, amortyzatory Denkermann a nabite na nich KYB, także ten- globalizacja


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[rogo]

takie zakupy jak poczyniłeś to sama przyjemność, taka dodatkowa frajda z posiadania kilkunastoletniego auta

 

[Czarny Kocur]

Nie da się ukryć , nigdy wcześniej nie wymieniałem takiego pakietu w żadnym z aut[emoji1]To też pokazuje jak można zaniedbać samochód- amortyzatory miały max 18% wydajności a tarcze z przodu praktycznie żyletki. Jestem ciekaw wrażeń z jazdy po zmianie zawieszenia bo teraz to jeździ się jak starym DSem[emoji23]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Czarny Kocur]

Drobna rzecz a cieszy, odblask w miejsce stłuczonego[emoji108][emoji594]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Czarny Kocur]

145 zmienia zawias! Pan Andrzej z synem z AJS poskładali zawieszenie, wyszła jeszcze do wymiany poducha skrzyni. Różnica między wysokością wcześniej zamontowanych sprężyn jest kolosalna. A propos, jesli ktoś szuka sprężyn serii do 145 Jtd to mam komplet mało używanych KYB[emoji1]

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[rogo]

wszystko nowe - super! Górne łożyska oryginał czy zamiennik, odboje i osłony jakiej firmy, ile kosztowały, pytam bo do Gtv na portalu aukcyjnym oryginalny odbój 79zł/szt wydaje się dość drogo

 

[Czarny Kocur]

Odboje zamienniki, żadnej różnicy jeśli idzie o porównanie z oryginałem, firma Corteco, ceny jednostkowej nie pamietam, brałem komplet przód osłony, odboje i tył odboje. Górne łożyska były brzydko skorodowane, guma miała też 17 lat na karku, nie było sensu oszczędzać na tym.

-update
Znalazłem, komplet Corteco 50zł


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Czarny Kocur]

Auto odebrane po dużym serwisie, totalnie inna jazda, jest niżej, sztywniej, precyzyjniej, dla porównania zdjęcie przed wymiana zawieszenia i po, czeka mnie jeszcze ustawienie zbieżności, bo nastawy zmieniły się znacząco.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[koskar]

O kurde jest różnica! Wygląda super

 

[sVIRUSx]

Trochę mnie nie było a tu takie zmiany i tyle nowych gadżetów Fajnie że tak pozytywnie modzisz, różnica wizualna w zawieszeniu jest kolosalna! Oczywiście na plus Co do felg to moim zdaniem oryginalny kolor jest najlepszy ale z białym pewnie też nie będzie źle.
U mnie też przydałoby się wymienić zawias ale chwilowo inne wydatki..

 

[Garwanko]

Piękny wóz, gratulacje! Miałem kiedyś podobny wynalazek, Volvo 480. Patrząc na twoje auto przypomniało mi się. Ta klinowa sylwetka jest super

 

[Czarny Kocur]

Dzięki panowie, cieszy oko za każdym razem, choć jak pomyślę ile jeszcze trzeba przy niej zrobić to hmm,[emoji1] projekt zamknę w 2020 chyba. Wczoraj wróciłem z ustawiania zbieżności, okazało się ze taka wersja nie występuje w katalogach "nastawów" bo w 145 istotna jest nawet średnica felg, inne nastawy dla 14" inne dla 15", drogą dedukcji ustaliliśmy ze wszystkie wersje "sport" w tym [emoji256], maja jeden wariant niezależnie od rozmiaru. Auto jeździ już prawidłowo. Okazało się przy okazji ze wszystkie kąty nachyleń są wzorcowe, jak na 17-letnie auto super wynik.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[rogo]

jak pomyślę ile jeszcze trzeba przy niej zrobić to hmm,[emoji1] projekt zamknę w 2020 chyba. Wczoraj wróciłem z ustawiania zbieżności, okazało się ze taka wersja nie występuje w katalogach "nastawów"

moja przy moim tempie chyba 2020 jeszcze nie będzie skończona

co do ustawienia zbieżności to się właśnie na tym problemem ostatnio zastanawiałem - czy da się to dobrze zrobić przy obniżonym zawieszeniu, czy może lepiej zrobić to na seryjnych sprężynach i kołach i ewentualnie później przerzucić sprężyny i koła.

 

[konrad53]

moja przy moim tempie chyba 2020 jeszcze nie będzie skończona

co do ustawienia zbieżności to się właśnie na tym problemem ostatnio zastanawiałem - czy da się to dobrze zrobić przy obniżonym zawieszeniu, czy może lepiej zrobić to na seryjnych sprężynach i kołach i ewentualnie później przerzucić sprężyny i koła.

Zbieżność się ustawia właśnie m.in. po wymianie sprężyn. Koła nie mają znaczenia. Ustawiałem ostatnio to nawet dystanse nic nie mają do tego. Tyle, że mam wszędzie ten sam dystans.

 

[Czarny Kocur]

A widzisz Konrad, gość który mi ustawiał zbieżność miał różne kąty dla kół 14" inne dla 15", przy wersji sport różniły się zasadniczo, założyłem ze właśnie z tytułu innych sprężyn. W 145 jak sam mi pokazał w programie którym to ustawiał istotny jest rozmiar koła. Ale zaznaczył zarazem ze to rzadkość i większości samochodów nie ma znaczenia rozmiar koła.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Czarny Kocur]

moja przy moim tempie chyba 2020 jeszcze nie będzie skończona

co do ustawienia zbieżności to się właśnie na tym problemem ostatnio zastanawiałem - czy da się to dobrze zrobić przy obniżonym zawieszeniu, czy może lepiej zrobić to na seryjnych sprężynach i kołach i ewentualnie później przerzucić sprężyny i koła.

Tu jak wymienisz zawias/ sprężyny to nastawy zbieżność napewno do zweryfikowania, robisz już po wymianie sprężyn na niższe.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Czarny Kocur]

Fotka świeżo po myjni, chwile przed nocnym crusingiem[emoji6]pozdrowienia!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[rogo]

ładna sztuka

 

[konrad53]

A widzisz Konrad, gość który mi ustawiał zbieżność miał różne kąty dla kół 14" inne dla 15", przy wersji sport różniły się zasadniczo, założyłem ze właśnie z tytułu innych sprężyn. W 145 jak sam mi pokazał w programie którym to ustawiał istotny jest rozmiar koła. Ale zaznaczył zarazem ze to rzadkość i większości samochodów nie ma znaczenia rozmiar koła.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dobrze wiedzieć. Nie miałem pojęcia