Moja 166 2.4 JTD

Ja tą swoją to się raczej przetaczam niż jeżdżę :) Raz w miesiącu na działkę jak jadę osiągam zawrotną prędkość 140 km/h przez 3-4s :) bo kończy się prosta :)
Pożyjemy, zobaczymy - pewnie, że po coś tak zaprojektowali i z tym nie dyskutuję ale mi tą robotę wykonał człowiek, który na Alfach zęby zjadł i nie sądzę aby mi włożył coś co się nie sprawdzi, a tym bardziej mnie zabije.
 
Ostatnia edycja:
Kacu do sportowej jazdy to 166 się nadaje tak samo jak lanos. Nie na seryjnym zawiasie. W sensie sprężyny i amory. Zapodaj jakiegoś eibaha amory jakieś dobre i zapomnisz o pu

wysłane z WC
 
Kaac jak dobrze poszukasz znajdziesz chłopa który ma mocno modzone 166 do wyścigów ale to nie w polsce.
 
Już pomijając czy to dobre czy nie wstawiać buca zamiast przegubu to jak się jeździ?
 
A ja też się wypowiem również robiłem na Pu cały tył i jakoś jako mechanik nie widzę żadnego problemu w montażu i użytkowaniu tych tulejek jedynie tulejki pływające zamontowałem w zwrotnice i tylko tam . Na reszte każdy wachacz dałem Pu nawet na nowe banany które po złożeniu ponownie zdemontowałem wybiłem tulejki gumowe i dałem Pu, po zrobieniu zbieżnosci alfa prowadzi się fantastycznie zadnych przeciążeń i innych dureństw o których tu niektórzy piszą , Przy okazji ja dałem wszedzie nowe wzmocnione śruby i piszcie co chcecie nie założe już więcej gumowych tulejek .
 
To jaki jest sens w tym że w zwrotnicę dałeś pływaka a w wahacz nie? Przecież to to samo.
 
Marek daj spokój. Januszow nie przegadasz. Czesioos co z tego że dałeś wszędzie pu? Co to zmienia? Skąd wiesz że przeciążenie nie ma? Bo co? Jakbyś drewniane tuleje wsadził też byś mówił że jest ok. Marek jest konstruktorem zawodowym z doświadczeniem i lbem na karku jakich tu mało.A ty jesteś zwykłym grzebala garazowym który pół roku nie umiał odpalic auta. Skoro on mówi że sztywna tuleja nie jest tym samym co ruchomy przegub to tak jest. I tyle. A co inni wsadzaja do swoich parchow to ich sprawa. Tyle tylko że wsadzenie pu zamiast pływaka pokazuje tylko poziom techniczny tej osoby janusz.
Mandziel tematu nie zglebial kupił zestaw i mu założyli, ale on nie udaje mechanika ani nie wciska kitu że zrobil to specjalnie. A jak ktoś świadomie tam wsadza pu bo go na zwykle tuleje nie stać to o czym my mówimy.
wysłane z WC
 
Ostatnia edycja:
Tuleje PU nie mają żadnego zastosowania w tylnym zawieszeniu 166. Tuleja PU nigdy nie zastąpi tulei metalowo-gumej, a tym bardziej wahliwej. Powodów dlaczego nie powinno się stosować PU w miejscu tulejek metalowo-gumowych jest bardzo dużo:
1. Zwykła tuleja jest wprasowana w gniazdo i potrzeba co najmniej kilku ton nacisku żeby ją wyjąć, PU siedzi w gnieździe bardzo słabo.
2. Całkowicie odmienny sposób pracy. W zwykłej nie ma jakiegokolwiek luzu, praca odbywa się tylko poprzez ugięcie gumy, połączenie z zewnętrzną i środkową tuleją jest trwale zwulkanizowane. W PU wewnętrzna tuleja obraca się, wycierając materiał i dodatkowo powiększając luz.
3. Tuleja PU nie przenosi sił działających wzdłuż, z powodów wymienionych powyżej. Dlatego nie może zastąpić tulejek podpartych tylko z jednej strony, np: łączniki pionowe.
 
Poniekąd masz Dominik rację. Dlatego też długo się zastanawiałem czy jednak dawać PU. Po dodatkowej radzie doświadczonego kolegi zdecydowałem dać PU ale tylko zamiast zwykłej tulei metalowo gumowej. Właśnie na dolnym wahaczu przód i wahaczach pionowych.
Fakt, tuleje chodzą stosunkowo lekko. Ale są ściśnięte. Ma oczywiście też miejsce zjawisko wycierania. Jednak właściwości ślizgowe PU są kilkaset razy lepsze niż gumy. Efektem jest tu zmniejszenie oporów tarcia. Tak więc kinematycznie zastąpienie tulei metalowo gumowej (prostej) PU jest poprawne. Kwestia tylko tak jak piszesz żywotności ze względu na specyfikę pracy. Jednak nie wiem jak przy 75Sh ale przy 90Sh spokojnie ta żywotność będzie wyższa - potwierdzone to już przez wielu użytkowników. I na to liczę montując je.
Jednak zastąpienie tulei wahliwej przez PU jest już niepoprawne kinematycznie. I nie chodzi tu już o samo tarcie. Dla przykłądu wspomniane drzwi nie pracujące na zawiasie tylko na wyginanej gumie :) co oczywiście działać będzie. Ale jak to chyba każdy potrafi sobie wyobrazić :)
Odnośnie łączników pionowych (wahacze pionowe) to one są na podkładkach kołnierzowych. W przypadku 166 ich budowa jest taka że pomimo podpory z jednej strony to tuleje pracują poprawnie jak przy podporze dwustronnej.
 
marek230482 napisał:
Odnośnie łączników pionowych (wahacze pionowe) to one są na podkładkach kołnierzowych. W przypadku 166 ich budowa jest taka że pomimo podpory z jednej strony to tuleje pracują poprawnie jak przy podporze dwustronnej.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Żeby sie przekonać, że tak nie jest wystarczy oglądnąć zużyte ''zetki''. Zawsze zużycie objawia sie przez wypchnięcie gumy z tulei w jedną stronę, co oznacza, że działają tam siły wypychające tuleję wzdłuż.
 
Tak, ale Pu ma kołnierze i ściśnięte są na kanapkę. Oczywiście siły działać będą tak samo ale nie wypchnie jej. Czas pokaże. Ja uznałem ze jednak pomimo występującego tarcia i monolitycznej postaci będą trwalsze niż stalowa tuleja z wulkanizowana guma. Ale zmieniać układu statycznego przez eliminacje pływaków to juz nie chcialem
 
Masa grzebalem garażowym to możesz siebie nazywać a nie obrażać innych.. Ja jestem mechanikiem mam wykształcenie zawodowe oraz techniczne ukończone . Ja sobie zrobiłem na Pu i to moja sprawa ja tym jeżdże i bede sam ponosił konsekwencje w razie czego moja sprawa... W lagunie tył belka tulejki zamontowanie poziomo chodzą góra dół również dałem Pu gdzie tuleje gumowe lemforder do wymiany co pol roku .... Na Pu zrobilem 70tys przez 2 lata zero luzów i ubytku następny własciciel też nią jeździ od niedawna i nic nie robi .... Masa co do odpalenia także to moja sprawa i wyraziłem swoją opinie a nie bezpośrednio uderzałem do Ciebie.... Pozatym mam kolege alfą 164 jeździ 3 lata na Pu i był kiedyś na forum jednak jak zobaczył odnoszenie się innych ludzi względem innych to zrezygnował .... Takie moje zdanie przepraszam za spam,
 
Bo tutaj nikt nikogo nie widzi i nikt Ci tego w twarz nie powie. Ja na idiotow jestem odporny i mam w tyłku zdanie innych, ale bez nich byłoby nudno ;-)
 
A może już tak przestać spamować dla Mandziela w temacie o tym PU. Otwórzcie oddzielny temat w dziale technicznym i tam piszcie.
 
Jeszcze jedno, czy po zrobieniu zawiechy koła powinny stać prosto czy lekko ale naprawdę lekko iśc w negatyw.
Na ustawieniu geometrii powiedziano mi, że to jak najbardziej prawidłowe jest. Jak Wy macie ?
 
O widzisz! To jak masz obie (147 i 166) to byś mógł wyczaić czy do 166 da się to też zaadoptować? ;)
 
Gdybym miał dostęp do tych sprężyn IMPEX-u aby móc przymierzyć dowolną przed zakupem to jest to do zrobienia.
Wybór mają przeogromny, coś by się zmodziło. Do 166 te które zastosowałem w 147 nie podejdą, sprawdzałem. W 166 jest o tyle ciężko, że mało wolnego miejsca pozostaje na teleskopie po zamknięciu klapy,
a do tego stosunkowo ciężej się ją otwiera niż w 147. Myślałem nad sprężyną, w której poruszałby się cały teleskop, to mogłoby działać choć nie wiem czy taka sprężyna zmieściłaby się.
 
Mandziel napisał:
stosunkowo ciężej się ją otwiera niż w 147
Kliknij, aby rozszerzyć...
A mi po wymianie teleskopów jest na odwrót :) ładnie odskakuje, zniknął problem z otwieraniem z pilota, ale do zamknięcia to się teraz trzeba przyłożyć.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra