Mixol + ON - dlaczego dolewamy oleje 2T do ropy? - w pigułce.
- Autor wątku Avari
- Data rozpoczęcia
Cześć Wszystkim!
Przejzalem wiele stron tego wątku, na pewno ponad 100. Nasuwa się jedno pytanie. Czy ta kuracja mieszanką ON z olejem 2t ma jakies znaczenie długofalowe? Chodzi mi głownie o to czy korekcje w moim 1.9 8v założmy po kilku przejechanych zbiornikach na mieszance będą dłuzej w lepszej kondycji, czy może jest to działanie doraźne i w zasadzie wtryski mają niższe korekcje tylko podczas spalania mieszanki. Nie znalazłem wypowiedzi na ten temat, piszecie tu juz o stosowaniu 2t od kilku ładnych lat i może ktoś cos zaobserwował? Moje pytanie wynika z faktu ze mam na 1 i 4 cylindrze korekcje około +/-0,5 a na 2 i 3 +/- 1,05, chcialem to naprawić może wlasnie dzieki olejowi 2t?
Z góry dzięki za odpowiedź, dodam jeszcze ze specjalnie zarejestrowalem sie zeby zadać to pytanie. Tak czy inaczej jezeli trzeba bedzie wylozyc pare zlotych na regeneracje, no to trudno, zalezy mi na sprawnych wtryskiwaczach. Proszę o odpowiedzi uzytkowników z doswiadczeniem dłuzszego stosowania oleju 2t w silnikach CR.
Pozdrawiam
Przejzalem wiele stron tego wątku, na pewno ponad 100. Nasuwa się jedno pytanie. Czy ta kuracja mieszanką ON z olejem 2t ma jakies znaczenie długofalowe? Chodzi mi głownie o to czy korekcje w moim 1.9 8v założmy po kilku przejechanych zbiornikach na mieszance będą dłuzej w lepszej kondycji, czy może jest to działanie doraźne i w zasadzie wtryski mają niższe korekcje tylko podczas spalania mieszanki. Nie znalazłem wypowiedzi na ten temat, piszecie tu juz o stosowaniu 2t od kilku ładnych lat i może ktoś cos zaobserwował? Moje pytanie wynika z faktu ze mam na 1 i 4 cylindrze korekcje około +/-0,5 a na 2 i 3 +/- 1,05, chcialem to naprawić może wlasnie dzieki olejowi 2t?
Z góry dzięki za odpowiedź, dodam jeszcze ze specjalnie zarejestrowalem sie zeby zadać to pytanie. Tak czy inaczej jezeli trzeba bedzie wylozyc pare zlotych na regeneracje, no to trudno, zalezy mi na sprawnych wtryskiwaczach. Proszę o odpowiedzi uzytkowników z doswiadczeniem dłuzszego stosowania oleju 2t w silnikach CR.
Pozdrawiam
Nie ma dramatu co do tych korekt. Kasy bym na regenerację jeszcze nie wykładał. A 2t nie zaszkodzi. Wyjeździj ze dwa baki i zobaczysz.
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
Zastosuje, zobaczymy. Tylko jeszcze pytanie czy ma ktos doswiadczenie jak jest ze stosowaniem oleju 2t i analiza spalin podczas badania technicznego? Czy spalanie oleju 2t moze spowodowac ze spaliny beda niewlasciwe z punktu widzenia norm czystosci, obowiazujacego u nas prawa?
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Pablo.
Aktywny
Olej jest dodawany w tak niewielkich ilościach, ze różnice w paliwie na poszczególnych stacjach mogą odgrywać większe znaczenie.
majster
Nowy
- Rejestracja
- Lip 31, 2009
- Postów
- 4,429
- Lokalizacja
- Gorzyczki okolice Wodzisławia Śląskiego
- Auto
- Same ALFICE
Kto ci w klekocie robi analize spalin?
Raczej pomiar zadymienia.
Mialem na mysli poziom zadymienia. Myslalem ze olej 2t wlasnie moze zwiekszyc ten poziom jak to mam miejsce w silrniki 2t gdy damy za bogata mieszanke. Tak czy inaczej na przegladzie bylem i w zasadzie bez 'przegonienia' wczesniej auta wyszlo mi k~ 0.43.
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Czy chodziło o ten olej od orlena, bo link wygasł?http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/PLATINUM_MOTO_2T.aspx
Andrzej78500
Nowy
This
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Zacząłem właśnie 5 bak. Kurde teraz mogę obiektywnie powiedzieć że to faktycznie działa
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Działa? Co masz na myśli? Mi po tym Orlenie to tylko dym szedł jak z jelcza. Zmieniłem na lqui moly i przynajmniej nie kopci
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jak tak piszecie to kupie liqui moly 1052, w sumie dodaje się tego litr na 300litrów oleju napędowego to nie zbankrutuje
Tylko gdzie kupić nie podrobiony olej?Ktoś poleci dobrą aukcje na portalu aukcyjnym/sklep w Krakowie?
Tylko gdzie kupić nie podrobiony olej?Ktoś poleci dobrą aukcje na portalu aukcyjnym/sklep w Krakowie?
Ostatnia edycja:
Jak tak piszecie to kupie liqui moly 1052, w sumie dodaje się tego litr na 300litrów oleju napędowego to nie zbankrutuje
Tylko gdzie kupić nie podrobiony olej?Ktoś poleci dobrą aukcje na portalu aukcyjnym/sklep w Krakowie?
Raczej w każdym dobrym sklepie z olejami. Ja akurat kupuje w petrostarze w Warszawie bo mam blisko. Wysłać, wyślą. 35 za butle
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Używam tylko Liqui Moly 1052. Odczuwalnie mniej klepie na zimnym. Specjalnie czekałem. Na początku nie było efektu wow ale po całej butelce już wyraźnie słychać poprawę
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Ja jakoś różnicy nie zauważam. Zrobiłem już dwie butelki i nic, ale jak ma się alfie lepiej pracować to jej dolewam
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Może miałeś Alfę w stanie perfekt
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Wiesz, na silnik akurat nie narzekam, ale czy perfekt to nie wiem, nie psuje się. Najgorsze jest to, że tankuj dobre paliwo, dolewaj 2T, studź turbinę, a i tak pózniej jakiś matoł odkupi, będzie lał ropę z beczki z tira, but na zimnym, itd. Ahhh szkoda strzępić ryja [emoji23]
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Niestety, albo ma dziurę w wykładzinie pod pedałem gazu, przy pełnym wciśnięciu gazu gaz się blokuje silnik do odciny, trzeba gasić kluczykiem z takich obrotów, nie chcę wiedzieć co w turbinie się działo, obstawiam, że jeden taki incydent skrócił mi żywot turbiny o 5-10% chociaż nie wiem, dlatego uważajcie na takie pierdoły a jednak groźne 
Jedyny plus, że silnik był już rozgrzany do 90 stopni i nie pałowany przed tym incydentem
Jedyny plus, że silnik był już rozgrzany do 90 stopni i nie pałowany przed tym incydentem
Andrzej78500
Nowy
Ciekawy artykuł znalazłem własnie odnośnie sensu dolewania 2t i wnioski w sumie bardziej przeciw niż za dolewaniem.
7. CONCLUSIONS
Based on the results of this study, the following conclusions are drawn:
At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel lubricity.
All diesel fuel sold in South Africa has to meet the SANS 342:2014 lubricity specification to ensure the proper protection of diesel fuel pumps and injector systems.
The low sulphur diesel products sold by Sasol contain lubricity improver additives which are far more effective than 2-stroke oil.
At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel cetane number.
No measurable effect on all other regulated diesel properties was measured at a 200:1 dose of 2-stroke oil in diesel.
2-stroke oil can contain around 16ppm zinc, or higher depending on the formulation and batch.
Trace amounts of zinc in diesel are known to rapidly accelerate injector nozzle deposits.
Engine test results show that a 200:1 blend of 2-stroke oil in diesel results in a 2% loss of engine power in a 16 hour test due to injector fouling, a risk that would apply to any common rail diesel engine, but could also worsen fouling in older engines.
Vehicles fitted with a diesel particulate filter (DPF) in the exhaust system could experience reduced DPF life due to the collection of ash and metal based contaminants in the filter over time with the continued use of 2-stroke oil.
www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php
7. CONCLUSIONS
Based on the results of this study, the following conclusions are drawn:
At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel lubricity.
All diesel fuel sold in South Africa has to meet the SANS 342:2014 lubricity specification to ensure the proper protection of diesel fuel pumps and injector systems.
The low sulphur diesel products sold by Sasol contain lubricity improver additives which are far more effective than 2-stroke oil.
At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel cetane number.
No measurable effect on all other regulated diesel properties was measured at a 200:1 dose of 2-stroke oil in diesel.
2-stroke oil can contain around 16ppm zinc, or higher depending on the formulation and batch.
Trace amounts of zinc in diesel are known to rapidly accelerate injector nozzle deposits.
Engine test results show that a 200:1 blend of 2-stroke oil in diesel results in a 2% loss of engine power in a 16 hour test due to injector fouling, a risk that would apply to any common rail diesel engine, but could also worsen fouling in older engines.
Vehicles fitted with a diesel particulate filter (DPF) in the exhaust system could experience reduced DPF life due to the collection of ash and metal based contaminants in the filter over time with the continued use of 2-stroke oil.
www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php
Leo1009
Nowy
dobra... przeczytałem sobie wasze odczucia, a wiec przedstawię swoje... u mnie przed wlaniem 2t Liqui Moly 1052 slyszałem stukanie wtrysku, po wnikliwej analizie w biurze (pracuje w serwisie ASO, ale już nie alfy ) postawiliśmy diagnozę... wtrysk się wiesza, przelewy na zimnym super a pod obciążeniem w wyższych granicach obrotów traskanie jaku kowala, dolałem dla przetestowania mix: schell v-power + 250ml Liqui Moly 1052, dwa dni latania i wniosek, alfa przestała pufać dymem... dzwięk silnika duuużo in plus, wtryskiwacza ani słychu
) postawiliśmy diagnozę... wtrysk się wiesza, przelewy na zimnym super a pod obciążeniem w wyższych granicach obrotów traskanie jaku kowala, dolałem dla przetestowania mix: schell v-power + 250ml Liqui Moly 1052, dwa dni latania i wniosek, alfa przestała pufać dymem... dzwięk silnika duuużo in plus, wtryskiwacza ani słychu jarekw1985
Nowy
Ktoś używa venol adva mixol ?
Ostatnia edycja:
rustin
ZBANOWANY
Witam. Jak dużo z was zauważyło zwiększone dymienie po odpaleniu po nocy ,po dolewaniu oleju 2t ?
Casio
Użytkownik
- Rejestracja
- Mar 3, 2015
- Postów
- 788
- Auto
- Włoskie, doładowane
Ja nie zauważyłem.
A mnie zastanawia inna sprawa. W rankingach popularności oleju 2T rekordy bije LM 1052. Wg jego karty charakterystyki temperatura zapłonu wynosi 110-114 stopni.
https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000252/1029-2-StrokeMotorOil-26.0-en.pdf
Tymczasem temparatura zapłonu oleju Orlenowskiego (niebieska butelka) wynosi 70 stopni.
http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOfer....aspx?produkt=ORLEN_OIL_2T_SEMISYNTHETIC.aspx
Czytając pierwszy wpis tego wątku wydawać by się mogło, że bardziej popularny powinien być olej polskiego producenta... Oczywiście pozostaje kwestia popiołów ważna w przypadku aut z DPF (ile osób w wątku posiada wciąż filtr DPF?). Ta jeśli wierząc angielskiej specyfikacji mówi o popiołach w ilości 0,06g/100g. Orlen wg najnowszej specyfikacji 0,17. Dane z pierwszej strony tematu mówiące o 0,07g/100g są nieaktualne. Być może dotyczyły oleju 2T w przezroczystej butelce. Aktualnie takiego oleju, w takiej butelce brak w ofercie Orlenu.
A mnie zastanawia inna sprawa. W rankingach popularności oleju 2T rekordy bije LM 1052. Wg jego karty charakterystyki temperatura zapłonu wynosi 110-114 stopni.
https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000252/1029-2-StrokeMotorOil-26.0-en.pdf
Tymczasem temparatura zapłonu oleju Orlenowskiego (niebieska butelka) wynosi 70 stopni.
http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOfer....aspx?produkt=ORLEN_OIL_2T_SEMISYNTHETIC.aspx
Czytając pierwszy wpis tego wątku wydawać by się mogło, że bardziej popularny powinien być olej polskiego producenta... Oczywiście pozostaje kwestia popiołów ważna w przypadku aut z DPF (ile osób w wątku posiada wciąż filtr DPF?). Ta jeśli wierząc angielskiej specyfikacji mówi o popiołach w ilości 0,06g/100g. Orlen wg najnowszej specyfikacji 0,17. Dane z pierwszej strony tematu mówiące o 0,07g/100g są nieaktualne. Być może dotyczyły oleju 2T w przezroczystej butelce. Aktualnie takiego oleju, w takiej butelce brak w ofercie Orlenu.