[Giulietta] MikeC - Giulietta (2.0JTDm 2011)

[MikeCZ]

Po dłuższym czasie jakaś praca na aucie. Zdecydowałem sięna wytłumienie drzwi oraz wymianę przednich głośników - decyzja padła na Hertz DSK165.3 z powodu tego, że mogłem je mieć jako jedyne z osobnym tweeterem darmowo Wykorzystałem matę butylową AB2 (na drzwi oraz w przednich drzwiach) i piankę K3S od strony boczków.
Równocześnie zdecydowałm się na wymianę klamki wewnętrznej u pasażera, bo z mojej zaczął zchodzić chrom w jednym miejscu:

I jak rozebrałem tapicerkę kierowcy to się okazało, że klamka tam ma pękniętą sprężynę - wracała "wolniej", więc się spodziewałem czegoś nie tak, ale miałem nadziję, że tylko coś wyskoczyło z miejsca, etc. Niestety tej klamki zapasowej nie miałem, wię się zdecydowałem na druciarstwo i zmodyfikowałem ją, żeby działała z sprężyną z prawej klamki, którą teraz miałem na zbyciu

Ogólnie całość łącznie z zakimś lutowaniem, nagrzewaniem, etc. zajęła mi jakieś 14 godzin. I ponieważ jeszcze trochę materiału mi jeszcze zbyło, więc pewnie na coś go wykorzystam

 

[koskar]

jak wrażenie ze słuchania muzyki teraz?

 

[perlim121]

witam

podłączę się pod temat...

ja tez zrobiłem wytłumienie drzwi i paneli i wymieniłem głośniki(z tylu nie wymieniłem)i jest o wile ciszej i muzyka bardzo fajnie gra
wytłumienie było robione na matach stp gold czy jakoś tak(całość robiła firma Pawła Kiliana w Mielcu-porządna robota),głośniki to włoskie STEG,dwa średnio i dwa tweetery
ale jest ALE....
bardzo często się odzywa panel od sterowania szybami .....coś muszę z tym wymyślić...(podobnie było w starej 156)

 

[MikeCZ]

Jest mocniejszy bas i ogólnie lepiej słychać muzykę przy tym samym poziomie głośności. Dzisiaj albo jutro mam się spotkać z forumowiczem co ma seryjny zestaw i chcemy zrobić porównanie obok siebie
[MENTION=5848]perlim121[/MENTION] - też mi właśnie wcześniej skrzypiało, dlatego na miejscach styku z innymi elementami (tapicerka, plastiki, etc.) podkleiłem miejsca taśmą materiałową (taką co się używa naprzykład do izolacji wiązek elektrycznych) i większość trzeszczenia zniknęła dodatkowo też te ozdobne listwy podkleiłem AB żeby je trochę usztywnić.

 

[MikeCZ]

I jeszcze coś z dzisiaj - wykorzystałem resztę pianki i alubutylowej maty, tej jeszcze trochę mam więc chyba ją wykorzystam na przednie nadkola.
Seria:

A tak wygląda to teraz:

 

[MikeCZ]

Dzisiaj profilaktycznie został wyczyszczony zawór EGR - nawet nie był w jakimś bardzo złym stanie - i przepustnica. Równocześnie zainstalowałem częściową zaślepkę EGR (tą z dziurą), niechiałem narazie interweniować do ECU a na dodatek samochó teraz robi dużo miejskich jazd, więć może częściowo działający EGR trochę pomoże w szybszym ogrzewaniu silnika.

Zaskakująca cała operacja była łatwiejsa niż się spodziewałem, w wyniku to najbardzij się zaciąłem na konektorze EGR i jak go rozłączyć, nim go wreszcie porządnie obejrzałem i zrozumiałem jak działa

 

[MikeCZ]

Po dłuższym czasie jakiś wpis - Giu jeździ, świeci, hamuje i dotarliśmy razem do 180tkm. Zimą zaczął bardziej dawać o sobie znać dwumas (postukiwanie na zimnym), i ponieważ ciągle zwlekałem z wymianą uszczelki smoka zdecydowałem się zrobić wszystko za jednym zamachem.
Komplet sprzęgła + dwumas + siłownik sprzęgła, wszystko od Sachsa, no i simering wału od Victor Reinz. Oczywiście z dwumasem były przeboje, bo po wyciągnięciu starego Valeo z auta okazało się, że jest inne i ma dłuższe zęby niż to, które zamówiłem wg VINa/ePeru i powinne być do mojego auta. Dwumas w aucie jest dla wersji 170cv i 1.8Tbi - no i oczywiście kosztuje 2x więcej niż ten zakupiony wcześniej.
Oprócz uszczelki smoka doszło jeszcze czyszenie michy - ponoć nie było tragedii - no i oczywiście nowy olej i filtr (tym razem wyszło po 7-8tkm).
Z powodu Covida niestety nie mam teraz łatwego dostępu do podnośnika więc zostawiłem całość na poleconym mi warsztacie z dobrą opinią, gdzie za całość "po znajomości" policzyli mnie 900zł za robotę, co oceniam jako bardzo fajną cenę, zwłaszcza że widziałem wszystko co się z auta wyciągało - skrzynia, sanki z przekładnią, kawał wydechu... no i auto mieli na podnosniku

 

[alehandro]

Dzisiaj profilaktycznie został wyczyszczony zawór EGR - nawet nie był w jakimś bardzo złym stanie - i przepustnica. Równocześnie zainstalowałem częściową zaślepkę EGR (tą z dziurą), niechiałem narazie interweniować do ECU a na dodatek samochó teraz robi dużo miejskich jazd, więć może częściowo działający EGR trochę pomoże w szybszym ogrzewaniu silnika.
Pokaż załącznik 272684
Zaskakująca cała operacja była łatwiejsa niż się spodziewałem, w wyniku to najbardzij się zaciąłem na konektorze EGR i jak go rozłączyć, nim go wreszcie porządnie obejrzałem i zrozumiałem jak działa

Generalnie jakieś zmiany po wyczyszczeniu w kwestii samej jazdy etc.?

Za wygłuszenie sam bym sie wziął, ale czekam na cieplejsze dni.... od razu z praniem tapicerki ogarne.

 

[MikeCZ]

Szczerze to nie zaobserwowałem zmiany po wyczyszczeniu EGRa, ale trzeba przyznać, zę nie był jakiś tragicznie zapchany.
Napewno zaczekaj na lepszą pogodę, bo o ile nie masz wystarczająco dużego garażu, żeby se komfortowo otworzyć w nim drzwi, to nie będzie to przyjemna praca

 

[alehandro]

Nie wspominam o parowaniu po praniu etc.
Czym sie kierowałeś przy doborze mat i pianki?
I jak dobierałes powierzchnię przy wygłuszaniu do uzytego materiału bo widze różnorodność.

 

[MikeCZ]

Ogólnie chciałem i bitumenową (na niższe frekwencje) i piankę (na wyższe/szumy). Myślałem pierwotnie o jakichś "bardziej markowych" typu Gladen/Profidamt/StP, ale później natknąłem się właśnie na tę oto polską markę, która cenowo wychodzi lepiej no i recenzje też ma OK, więc postanowiłem dać jej szansę.
Powierzchnię dobierałem tak trochę "pokryć tego jak najwięcej", ale równocześnie chciałęm zostawić dostęp do wszystkich nitów, śrub, etc. żeby naprzykład w razie problemu z podnoszeniem szyby, kiedy trzeba odwiercić panel drzwi, etc. nie było trzeba zrywać całego wytłumienia (no bo kto pamięta gdzie dokładnie jest każdy nit, itp.
Ale jestem pewien, że tym trochę ztraciłem na wytłumieniu. Jedyne co, to następnym razem chyba bym się zkusił na grubsze warianty (2.5mm aerobutyl i 3mm pianka, ja korzystałem z 2mm i 1.5mm). W sekcji o wytłumieniu Giulietty pisałem dokładnie ile trzeba kupić materiału na poszczególne elementy.

 

[MikeCZ]

W sumie nudna wymiana uszczelek u korka wlewu oleju i pompy vacum.

Nareszcie udało mi się skompletować wszystko ma dorobienie czujnika deszczu/zmierzchu, jeszcze tylko czekam na ostatnią sprężynkę (już jest w drodze).

 

[alehandro]

W sumie nudna wymiana uszczelek u korka wlewu oleju i pompy vacum.
Pokaż załącznik 277780
Nareszcie udało mi się skompletować wszystko ma dorobienie czujnika deszczu/zmierzchu, jeszcze tylko czekam na ostatnią sprężynkę (już jest w drodze).
Pokaż załącznik 277781

Może nudne, ale potrzebne. Nie samym pimp my ride człowiek żyje

 

[MikeCZ]

Wiadomo

Ale nareszcie miałem czas i po małej walce z wiązką udało się zamontować czujnik zmierzchu/deszczu. Tylko znowu aktywował mi się S&S, który miałem na stałe wyłączony
W każdym wypadku, jak by ktoś potrzebował, to tutaj zamieściłem instrukcje https://www.forum.alfaholicy.org/mi..._zamiast_zwyklego_lusterka-2.html#post2283822

 

[MikeCZ]

185tkm
Zmieniony płyn hamulcowy, Giu dostała polskie tablice (na przeglądzie nawet wyszło, że oryginalne zawieszenie ciągle trzyma, szok ) oraz naklejkę na szybę, która odbiera 20% mocy

 

[MikeCZ]

Podczas zamiany na zimowe koła znalazłem, że mi prakuje pół gwintu na jedenj tylnej sprężynie, więc trzeba to było ogarnać. Równocześnie pościągałem wszystkie gumowe zaślepki w progach oraz belkach nośnych i napsikałem do nich wosk do wnęk od Tectyla, może coś to da
Więc dziaj wymiana tylnych sprężyn na Eibachy (prżod kiedyś w przyszłości, ale już mam je w pudełku No i czerwony kolor pewnie doda kilka hp ) + wymiana drążków stabilizatora. Tylko z tymi Eibachami było trochę zabawy, bo są o cca cm krótsze i nie chciały się poprawnie usadowić na stoperach w wahaczach, ale jakoś się w końcu udało. Tylko siedzi trochę niżej nim się spodziwałem A mam fabrycznie obniżone zawieszenie (-2cm chyba), więc myślałem, że będzie podobnie (Eibach ma mieć -2,5cm) a wydaje mi się, że jest nieco niżej

 

[alehandro]

Zauważyłem, że generalnie z Eibachem jest tak, że to 2,5 cm to taka sugerowana wartośc bo na różnych autach różnie to siada.

 

[tomaz]

Zrobisz zdjęcie z boku jak auto stoi?

 

[MikeCZ]

[MENTION=788]tomaz[/MENTION] - tak jakoś to wygląda, jak zrobiłem na razie tylko tył

 

[MikeCZ]

Znowu wymiana oleju i filtrów (nawet jeszcze nie było przejechane 10tkm, ale już minął rok), ale oczywiście musiał pojawić się problem:

Ostatnia wymiana oleju była robiona przez serwis (w ramach czyszczenia misy olejowej i wymiany uszczelki smoka) i widocznie ktoś miał dużo siły w pazurach (ta śruba tak wygląda po ponad godzinie prób o jej poluzowanie). Więc poraz pierwszy musiałem skorzystać z odsysarki oleju (niestety spawarki nie miałe pod ręką ale następnym razem już nie będzie innej opcji).

Przynajmniej wczoraj sobie wramach prezentu urodzinowego przywiozłem mniejszy upgrade dla Miniaka