LPG do Alfy Romeo Giulietta

[piotraskvw]

Pytanie jest takie, czy korekty pb były dobre już podczas 3 strojenia. Może ile regulacji tyle razy się później rozjezrzaja że ciężko dojść z nimi do ładu..

Wyłączyć LPG, wyzerować adaptacje z ECU, wyjeździć ze 4 zbiorniki benzyny, sprawdzić korekty i dopiero wtedy brać się za strojenie.
Za pomocą LPG nie można "naprawiać korekt", jeśli na benzynie będą np LTFT +3 a STFT +1, to na LPG mają być takie same. W przeciwnym przypadku przełączanie z LPG na noPB będzie mało przyjemne dla silnika.

Generalnie to w każdym aucie powinny być montowane sterowniki LPG z komunikacją OBD, dzięki której sterownik LPG może automatycznie korygować nastawy LPG (jako dodatkowe zabezpieczenie).

 

[mickry]

Wyłączyć LPG, wyzerować adaptacje z ECU, wyjeździć ze 4 zbiorniki benzyny, sprawdzić korekty i dopiero wtedy brać się za strojenie.
Za pomocą LPG nie można "naprawiać korekt", jeśli na benzynie będą np LTFT +3 a STFT +1, to na LPG mają być takie same. W przeciwnym przypadku przełączanie z LPG na noPB będzie mało przyjemne dla silnika.

Generalnie to w każdym aucie powinny być montowane sterowniki LPG z komunikacją OBD, dzięki której sterownik LPG może automatycznie korygować nastawy LPG (jako dodatkowe zabezpieczenie).

tu się nie zgodzę, podobno właśnie ta komunikacja po OBD wszystko psuje..

P.S. jak się MESem robi reset ecu żeby wrócić do starych nastaw PB?

 

[Piotriix]

Generalnie to w każdym aucie powinny być montowane sterowniki LPG z komunikacją OBD, dzięki której sterownik LPG może automatycznie korygować nastawy LPG (jako dodatkowe zabezpieczenie).

Jeden warunek instalacja dobrze dobrana i dobrze wystrojona to może coś obd pomoże w innym przypadku to leczenia syfu pudrem./opinie są bardziej na nie niż na tak/
Ja mam lpgtech i praktycznie od założenia nie mam potrzeby nic tam robić a nie mam obd.

 

[mickry]

Jeden warunek instalacja dobrze dobrana i dobrze wystrojona to może coś obd pomoże w innym przypadku to leczenia syfu pudrem./opinie są bardziej na nie niż na tak/
Ja mam lpgtech i praktycznie od założenia nie mam potrzeby nic tam robić a nie mam obd.

no a widzisz, u mnie chwile chodzi dobrze poźniej znów jest dupa, pojeżdżę na pb trochę i zobacze jak będzie się sprawował. Ogólnie mówiąc kaszana;p jak góra chodzi dobrze to dół kuleje i na odwrót

 

[piotraskvw]

Jeden warunek instalacja dobrze dobrana i dobrze wystrojona to może coś obd pomoże w innym przypadku to leczenia syfu pudrem./opinie są bardziej na nie niż na tak/
Ja mam lpgtech i praktycznie od założenia nie mam potrzeby nic tam robić a nie mam obd.

100% prawda, jednak należy pamiętać że "strojenie" jest prawidłowe tylko i wyłącznie dla takiego LPG jaki mamy zatankowany podczas strojenia.
Inna stacja, gorsze/lepsze paliwo i już zaczynamy "ogłupiać" ECU benzyny, przez co zmuszamy go do kombinowania z korektami.
Zazwyczaj nie ma z tym problemu (np Twoja instalacja), ale nie jest to optymalne.

Jak miałem LPGTecha z OBD w V6, to dzięki OBD korekty w ECU przy jeździe na LPG nie wychodziły więcej niż +/- 1 od referencyjnej korekty dla noPB.
Widziałem, że w zależności od partii LPG, sterownik LPG robił korekty dawki gazu +/- 5%, w efekcie czego nie trzeba było dotykać ustawień przez cały okres użytkowania auta.

no a widzisz, u mnie chwile chodzi dobrze poźniej znów jest dupa, pojeżdżę na pb trochę i zobacze jak będzie się sprawował. Ogólnie mówiąc kaszana;p jak góra chodzi dobrze to dół kuleje i na odwrót

To masz ewidentnie coś spierdzielone
Wyjeździj LPG do końca, zakręć butlę, podłącz mesa i skasuj adaptacje, pojeździj ze 3-4 zbiorniki benzyny w różnych warunkach.
Następnie pojedź do porządnego gazwonika, mapka poniżej

https://www.google.com/maps/d/u/0/v...I&ll=52.20888453811197,11.638433949999996&z=6

 

[mickry]

100% prawda, jednak należy pamiętać że "strojenie" jest prawidłowe tylko i wyłącznie dla takiego LPG jaki mamy zatankowany podczas strojenia.
Inna stacja, gorsze/lepsze paliwo i już zaczynamy "ogłupiać" ECU benzyny, przez co zmuszamy go do kombinowania z korektami.
Zazwyczaj nie ma z tym problemu (np Twoja instalacja), ale nie jest to optymalne.

Jak miałem LPGTecha z OBD w V6, to dzięki OBD korekty w ECU przy jeździe na LPG nie wychodziły więcej niż +/- 1 od referencyjnej korekty dla noPB.
Widziałem, że w zależności od partii LPG, sterownik LPG robił korekty dawki gazu +/- 5%, w efekcie czego nie trzeba było dotykać ustawień przez cały okres użytkowania auta.



To masz ewidentnie coś spierdzielone
Wyjeździj LPG do końca, zakręć butlę, podłącz mesa i skasuj adaptacje, pojeździj ze 3-4 zbiorniki benzyny w różnych warunkach.
Następnie pojedź do porządnego gazwonika, mapka poniżej

https://www.google.com/maps/d/u/0/v...I&ll=52.20888453811197,11.638433949999996&z=6

no to wyobraź sobie że u jednego z tych których wysłałeś meczymy temat, i jest naprawdę dobry, tyle cierpliwości do tego ma że mnie to już od dawna wkurza;D gdzie się resetuje ustawienia w MES?

 

[piotraskvw]

no to wyobraź sobie że u jednego z tych których wysłałeś meczymy temat, i jest naprawdę dobry, tyle cierpliwości do tego ma że mnie to już od dawna wkurza;D gdzie się resetuje ustawienia w MES?

ECU -> Regulacje (F7) -> Wyzerowanie parametrów samoadaptacyjnych -> Wykonaj

Jak masz kabel do LPG to podłącz się zapisz konfiga i podeślij, zobaczymy co tam jest, może jakaś pierdoła
Jak już będziesz się bawił kabelkami to zerknij czy:

• skymax jest podpięty pod OBD
• w konfigu LPG jest zaznaczona praca bez przepustnicy i sprawdzanie obciążenia na podstawie OBD
• masz sondę szerokopasmową czy zwykłą

Ten silnik musi być wystrojony idealnie na korekty, bo rozjazd rzędu 3% będzie powodował problemy z uruchamianiem na benzynie.

 

[Piotriix]

Pisałem ci po mojemu masz za wydajne wtryskiwacze.
Skoro u mnie 115 obrabiają przy 1.15 bara to u ciebie 130 nie mają co robić
W MA jest szerokopasmowa.

 

[mickry]

Pisałem ci po mojemu masz za wydajne wtryskiwacze.
Skoro u mnie 115 obrabiają przy 1.15 bara to u ciebie 130 nie mają co robić
W MA jest szerokopasmowa.

czyli iść w zmianę na 115 i zwiększyć na nich ciśnienie z obecnego 1 na 1.15?

 

[mickry]

pojezdzilem trochę i teraz turbo wstaje dopiero pod 3 tyś, czyli cały dół mam za ubogi.. wnioski są moje takie, ecu się uczy tego na czym jedzie, jak jest lpg wystrojone za ubogo to tego uczy się komp pb i tak później wygląda mapa. Znowu wcześniej było za bogato to jak się nauczył to przeladowywalo na dole. Zrobię że 100km na pb i zobaczę jak na pb będzie jeździł.

 

[Czaro]

pojezdzilem trochę i teraz turbo wstaje dopiero pod 3 tyś, czyli cały dół mam za ubogi.. wnioski są moje takie, ecu się uczy tego na czym jedzie, jak jest lpg wystrojone za ubogo to tego uczy się komp pb i tak później wygląda mapa. Znowu wcześniej było za bogato to jak się nauczył to przeladowywalo na dole. Zrobię że 100km na pb i zobaczę jak na pb będzie jeździł.

Z czego wnioskujesz, że jak turbo wstaje przy 3tyś to jest dół za ubogi?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[mickry]

Z czego wnioskujesz, że jak turbo wstaje przy 3tyś to jest dół za ubogi?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Na szybko bez podpinania kompa po wskaźniku ciśnienia, jadąc but w podłodze na 3 biegu jest 1 kreseczka i dopiero przy ok 3tys zaczynają iść do góry. Wcześniej gdy mapa pb była dobrze ułożona to przy ok 2tys już rosło do góry nagle i trzymało stałe. A teraz żeby przyspieszyć np jadąc na trójce przy ok 2tys to jakbym jechał starym dieslem bez turbo..

 

[Czaro]

Na szybko bez podpinania kompa po wskaźniku ciśnienia, jadąc but w podłodze na 3 biegu jest 1 kreseczka i dopiero przy ok 3tys zaczynają iść do góry. Wcześniej gdy mapa pb była dobrze ułożona to przy ok 2tys już rosło do góry nagle i trzymało stałe. A teraz żeby przyspieszyć np jadąc na trójce przy ok 2tys to jakbym jechał starym dieslem bez turbo..

Wnioskujesz nieprawidłowo, bo może być i za bogato. Ustaw ciśnienie w redukrorze max do 1.2bara.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[mickry]

Wnioskujesz nieprawidłowo, bo może być i za bogato. Ustaw ciśnienie w redukrorze max do 1.2bara.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

to nie kwestia ciśnienia, było już na 1.15 teraz jest zmniejszone na 1.0. Po regulacji auto chodziło dobrze dopoki nie przejechałem ok 300km na autostradzie. Ewidentnie się zaadaptowało na inne ustawienia mapy bo to czuć...

 

[piotraskvw]

[...]

Czy wyjeździłeś przynajmniej 3 zbiorniki benzyny z odłączonym LPG po skasowaniu adaptacji w ECU benzynowym?

 

[mickry]

Czy wyjeździłeś przynajmniej 3 zbiorniki benzyny z odłączonym LPG po skasowaniu adaptacji w ECU benzynowym?

ostatnio prawie nie jeżdżę, zbiornik to bym chyba jeździł z miesiąc więc nie wiem kiedy miałbym wyjezdzic 3

 

[piotraskvw]

ostatnio prawie nie jeżdżę, zbiornik to bym chyba jeździł z miesiąc więc nie wiem kiedy miałbym wyjezdzic 3

Nie mamy co strzępić klawiatur dopóki tego nie zrobisz, kombinowanie z instalacją będzie bezcelowe, gdyż nie wiadomo jakie są parametry normalnej pracy silnika na benzynie.

 

[mickry]

Nie mamy co strzępić klawiatur dopóki tego nie zrobisz, kombinowanie z instalacją będzie bezcelowe, gdyż nie wiadomo jakie są parametry normalnej pracy silnika na benzynie.

tylko nie rozumiem po co aż 3 zbiorniki? mam 2tys km zrobić żeby się benzyna ułożyła?

 

[XJ6]

Po prostu te złote rady mnie rozwalaja. A może 10 zbiorników benzyny. Jeszcze lepiej się ułoży komp...

 

[mickry]

Po prostu te złote rady mnie rozwalaja. A może 10 zbiorników benzyny. Jeszcze lepiej się ułoży komp...

no wlasnie

Z innej beczki, nie ogarniam tego auta, już się mocno zacząłem zastanawiac czy to nie jest jakiś problem z systemem DNA... Dziś wsiadłem do auta i jadę przełaczylem jak zwykle na D i auto żyje, jeździe aż miło, zupełnie inaczej niż dzień, dwa dni, wcześniej. Możliwe jest to że pomimo przełączania na D poprzednio auto jeździło tak jak na N? bo to by się zgadzało że było mocno zamulone do 3 tys a później jechało bo tak się raczej standardowo na N zachowuje, po przejściu na D jest duża różnica.. Kto coś?