[159] linka hamulca ręcznego

Ostatnia edycja:
marcingoleniow napisał:
KrisB jaką linka kupiłeś? zdecydowałeś się na Linexa? Były problemy tego typu jak opisywał AirAjti?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja ostatecznie zdecydowałem się na również polecane na forum Akron Malo (http://www.motodelta.pl/linki-hamulcowe-komplet-alfa-romeo-159---159-sportwagon,32,159.html), ale wydaje mi się, że końcówki Linexa są identyczne. Problemów w okolicach zacisków nie miałem żadnych, tylko trzeba najpierw linki przełożyć przez mocowanie na "luźnych" (zsuniętych) gumkach, a dopiero potem je naciągnąć na te metalowe końcówki. Jedyny minus tych linek, który dołożył mi 5 minut roboty, jest taki, że sam splot linki wystawał troszkę poza końcówki mocowania przy dźwigni ręcznego i trzeba było to spiłować, bo jest tam dość ciasno. Ogólnie wszystko śmiga i również polecam, ale robota w pojedynkę w ciasnym, zimnym garażu i z poziomu podłogi, na pewno dla wytrwałych ;)
 
Dzięki KrisB za odpowiedź. Napisałem maila do Linexa, żeby rozwiać wątpliwości ale jeszcze nie dostałem odpowiedzi. Próbował ktoś wymieniać linkę w garażu bez kanału? Pytam się bo mam taki garaż i chciałem rozkręcić środek i mechanikowi zostawić tylko spód do zrobienia ale może by się dało.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
 
marcingoleniow napisał:
Dzięki KrisB za odpowiedź. Napisałem maila do Linexa, żeby rozwiać wątpliwości ale jeszcze nie dostałem odpowiedzi. Próbował ktoś wymieniać linkę w garażu bez kanału? Pytam się bo mam taki garaż i chciałem rozkręcić środek i mechanikowi zostawić tylko spód do zrobienia ale może by się dało.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

linki recznego.jpg

Bez kanału będzie ciężko, bardzo ciężko. Od dołu trzeba sie trochę namęczyć żeby zamontować gumki uszczelniające. W porównaniu z 156 masakra, tam linki wymieniało sie w 15 minut, obie
 
marcingoleniow napisał:
Próbował ktoś wymieniać linkę w garażu bez kanału?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja robiłem bez kanału, auto stało na drewnianych klockach. Robota niewygodna, bo trzeba się wczołgać pod samochód i wiele czynności wykonuje się na zgiętej ręce, ale nie ma tragedii. Co do gumek, to ich montaż mocno ułatwia wcześniejsze przesmarowanie.
 
Ja też bez kanału.... niewygodnie, dużo ku*wienia pod nosem i na cały głos... trzast prast 6h i zrobione :)
 
Ja rowniez wymieniłem linki, udali mi sie to zrobic w 3,5 h :) auto mialo podniesiony tyl na kobylkach , kanalu nie mam :p
Wazna rzecz nie ma potrzeby demontazu foteli , wystarczy posniesc max w gore i odpowiednio przesuwajac dojdziemy do kapsli ;) oczywiscie jakis porzadny zestaw narzedzi tez sie przyda :)
Ja dodatkowo do pancerzy wtloczylem bialy smar w spreyu :p zawsze to mniejsze ryzyko ze teflon znowu szie wytrze szybko wewnatrz :p a z regulu to powoduje ciezka prace linek .
 
Panowie, czy ktoś ma jakiś sposób, poza tym z eLearn'a, na regulację ręcznego? Robię według instrukcji, ale jak bym nie kręcił tą śrubą, to ręczny łapie jakby dopiero poza wysokością dźwignii. W dodatku zaciągniętą dźwignię można "popchnąć spowrotem na dół" bez wciskania guziczka. Ma ktoś jakiś pomysł?
 
Majkel™ napisał:
Panowie, czy ktoś ma jakiś sposób, poza tym z eLearn'a, na regulację ręcznego? Robię według instrukcji, ale jak bym nie kręcił tą śrubą, to ręczny łapie jakby dopiero poza wysokością dźwignii. W dodatku zaciągniętą dźwignię można "popchnąć spowrotem na dół" bez wciskania guziczka. Ma ktoś jakiś pomysł?
Kliknij, aby rozszerzyć...

może masz coś nie tak z zaciskami?
generalnie ta śruba służy do napięcia wstępnego linki, może widziałeś przy zaciskach takie '' zderzaki '' dla dźwigni mechanizmu ręcznego, regulujesz tą śrubą w kabinie tak aby mechanizm przy zacisku prawie sie opierał o te zderzaki, w tym przypadku luz 1mm bedzie ok :P
Ja osobiście robiłem tak ze odpaliłem auto , kilka razy pompowałem pedał hamulca , i następnie trzymając pedał hamulca , kilku krotnie zaciągałem hamulec ręczny i odpuściłem :P
To wystarczyło żeby ręczny brał prawidłowo , bez większego problemy blokuje koła na suchej nawierzchni :P
również po tym wszystkim czuć ewidentnie lepiej hamujący tył podczas jazdy :P
Ważne jest żeby zaciski były sprawne na 100% , inaczej nie dojdziemy do ładu , druga sprawa to regulujemy linki tak żeby mechanizmy w zaciskach prawie opierały sie o te zderzaki , chodzi o to ze ten mechanizm tylko wtedy działa w całym zakresie , inna sprawa jest taka ze w zaciskach jest mechanizm samo regulujący względem ubytku klocków wiec on sam po paru cyklach działania usunie luz roboczy :P
Nie wiem czy mój przekaz jest czytelny , ale mam nadzieje ze pomogłem :D
 
Zrobiłem tak, jak pisałeś - nie było żadnej różnicy. Jeżeli chodzi o zaciski, to na tą chwilę nie mam jak tego sprawdzić z racji na pogodę. Ale pokrecilem jeszcze trochę tą nakrętką i udało się dojść do działającego ręcznego. Co prawda muszę zaciągnąć z wciśniętym przyciskiem na dźwignii, ale jak złapie to jest żyleta :) mam wrażenie, że jeśli zaciągam ręczny na wciśniętym hamulcu nożnym, to łapie jeszcze mocniej, ale nie wiem, może to autosugestia ;)
 
Majkel™ napisał:
Zrobiłem tak, jak pisałeś - nie było żadnej różnicy. Jeżeli chodzi o zaciski, to na tą chwilę nie mam jak tego sprawdzić z racji na pogodę. Ale pokrecilem jeszcze trochę tą nakrętką i udało się dojść do działającego ręcznego. Co prawda muszę zaciągnąć z wciśniętym przyciskiem na dźwignii, ale jak złapie to jest żyleta :) mam wrażenie, że jeśli zaciągam ręczny na wciśniętym hamulcu nożnym, to łapie jeszcze mocniej, ale nie wiem, może to autosugestia ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jakies oznaki działania sa :D
na spokojnie sprawdź jak to wygląda przy zaciskach i spróbuj tak jak wyżej pisałem :D polecam wcisnąć pedał hamulca w opór i dopiero wtedy ręczny góra dół :D
z reguły to wystarczy :)
 
Co do linek, to nie polecam Linex-a, niestety 2 razy wymieniałem linki w Grande Punto i nie odbijały do końca. Dopiero montaż oryginałów dał efekt taki jak z fabryki. W Doblo przerabiałem te sam temat. Niestety linki Linex-a nie chodzą w pancerzu zbyt lekko w porównaniu do oryginałów z serwisu. Przed kupnem lepiej to sprawdzić.
 
Gdyby ktoś był zainteresowany to na fiat-autoparts.com cena jednej linki 126 zł. Spinka tylnej kanapy 29 zł szt. Oczywiście części oryginalne. W Polsce pytałem cena ASO 220 szt. wyjściow linka....masakra. Całość zamówienia w sklepie na Litwie 2 linki i 2 spinki wyszła mi 311 zł.
 
Montował ktoś linki ręcznego z ADRIAUTO ? W autosklepie24 takie są i pytanie co to warte jest.
 
Jestem po wymianie linek ręcznego. Wszystko ok tylko jeden klocek hamulcowy przyblokował się w zacisku na korozji i po trasie 40 km wszystko dość mocno się nagrzało. Dzisiaj zaciski zostały przeczyszczone i nasmarowane. Proponuję po wymianie linek sprawdzić czy koła kręcą się swobodnie. Ja sprawdziłem czy samochód toczy się bez oporów ale to było za mało.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
 
Przeważnie powodem wymiany linek jest pęknięty pancerz lub uszkodzone harmonijki na wyjściu linek do zacisków. Jeżeli odpowiednio wcześnie się zareaguje i wymieni harmonijki i nasmaruje linki olejem to wymiana nie będzie konieczna. Dzisiaj zamówiłem w serwisie OPLA uszczelnienia linek o numerze GM 90236045, koszt 7 zł/szt. Przerabiałem temat w poprzednim samochodzie, gdzie odpowiednio wcześnie wymieniłem i nasmarowałem linki i do sprzedaży (17 lat) linki były oryginalne.
 
Jak będziecie zamawiać spinki do tylnej kanapy to w jednym opakowaniu (woreczku) są 2 szt. spinek czyli tyle ile potrzeba. Ja zrobiłem błąd bo zamówiłem 2 opakowania i teraz jedno mi zostało. Gdyby ktoś potrzebował to mogę taniej odsprzedać. Zmyliła mnie trochę strona fiat-autoparts bo było napisane, ze potrzebne są 2 szt.
 
MaRo napisał:
Montował ktoś linki ręcznego z ADRIAUTO ? W autosklepie24 takie są i pytanie co to warte jest.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zamontowałem właśnie te linki do 147. Bardzo bobrze wykonane, pasują i da się wszystko wyregulować. :)
 
pytanko wymieniałem w zimę linki l+p strona z powodu zamarzania ręcznego. Auto kupiłem w listopadzie i właściciel wspominał, że lewy zacisk coś szwankuje, zauważyłem po wymianie, że w momencie zaciągnięcia ręcznego lewe koło słabiej hamuje niż prawe, czy regeneracja zacisku może pomóc w rozwiązaniu problemu?
 
Jeśli nie leci z niego płyn to najpierw sprawdza się czy klocki hamulcowe swobodnie poruszają się w prowadnicach. Najczęściej przyczyna leży w zatartych klockach.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra