[159] Korekty wtrysków
- Autor wątku prymie
- Data rozpoczęcia
Casio
Użytkownik
- Rejestracja
- Mar 3, 2015
- Postów
- 788
- Auto
- Włoskie, doładowane
Niestety nie. Moje auto spędziło 2 dni w serwisie gdzie ustalili jedynie to, że wtryski są mocno zapieczone. Nie wyciągali ich na siłę, bo ich zdaniem auto odpala prawidłowo, nie kopci, nie przerywa, silnik pracuje równo. Sam się nie podejmę, bo nie mam odwagi grzebać przy wtryskach. Domyślam się, że dla kogoś kto robi to na co dzień taka podmiana wtrysków to banał, chociaż filmy na YT nakręcone przy okazji zapieczonych wtrysków mówią coś innego. Będę miał wkrótce auto zastępcze, więc oddam swoje w miejsce gdzie mam nadzieję poważnie podejdą do tematu.
maciek 2
Użytkownik
a czemu jak mam zimny silnik korekty mam idealne praktycznie na kazdym cylindrze przy samym zerze a jak złapie 90 stopni to praktycznie +/-2
W
Whiplash
Guest
jak masz zapieczone wtryski to oznacza ze masz przedmuchy na uszczelce pod wtryskiem. Wiec masz winowajce zlych korekt.
Witam - wszystkich Forumowiczów
Niestety nie jestem posiadaczem pięknej włoszki jaką jest [notranslate]Alfa[/notranslate] - ale fiata bravo II 1.9 8V
Mam taki dość nie typowy problem - wymieniłem wtrysk - jeden - miałem dość duże korekty na
wtryskach
w przybieżeniu były takie na jałowym - dynamiczne też się rozjeżdżały
1 - 3,7
2.- 0,2
3, - 0,4
4.- +4,4
Wymieniłem tylko czwarty - na nowy - regenerowany fabrycznie - w fabryce Bosh-a - kupiony w niemczech - korekty ładnie wróciły do normy, zakodowałem go
ale ten nowy strasznie klepie - jest przeraźliwie głośny - moje pytanie spotkał się ktoś z was z takim problemem? Auto jeździ ładnie, dymku nie puszcza
Słyszałem że należy dać mu czas na ułożenie się etc... ale dla mnie to dość dziwne - nie wiem co robić - czy go nie wyciągać i nie zwrócić (problemu z tym nie będzie)
Niestety nie jestem posiadaczem pięknej włoszki jaką jest [notranslate]Alfa[/notranslate] - ale fiata bravo II 1.9 8V
Mam taki dość nie typowy problem - wymieniłem wtrysk - jeden - miałem dość duże korekty na
wtryskach
w przybieżeniu były takie na jałowym - dynamiczne też się rozjeżdżały
1 - 3,7
2.- 0,2
3, - 0,4
4.- +4,4
Wymieniłem tylko czwarty - na nowy - regenerowany fabrycznie - w fabryce Bosh-a - kupiony w niemczech - korekty ładnie wróciły do normy, zakodowałem go
ale ten nowy strasznie klepie - jest przeraźliwie głośny - moje pytanie spotkał się ktoś z was z takim problemem? Auto jeździ ładnie, dymku nie puszcza
Słyszałem że należy dać mu czas na ułożenie się etc... ale dla mnie to dość dziwne - nie wiem co robić - czy go nie wyciągać i nie zwrócić (problemu z tym nie będzie)
Ostatnia edycja:
Klonek
Użytkownik
- Rejestracja
- Sie 31, 2015
- Postów
- 889
- Auto
- 159 2.0 JTDm
Cześć wszystkim!
W mojej AF 159 2.0 JTDm dochodzi od czasu do czasu do szarpania i stukania spod maski, charakterystyczne dla wtryskiwaczy.
W tamtym tygodniu byłem w warsztacie, wszystkie 4 sztuki zostały sprawdzone na stole probierczym, próba przelewowa wyszła w porządku, mam karteczkę, ale akurat nie ze sobą.
Nietstety problem pozostał, pojeździłem więc trochę z podłączonym kablem i zrobiłem wykresy korekt i rpm silnika.
W załączniku korekty na biegu jałowym oraz przy fragmencie jazdy o +/- równych obrotach, jak widać rozjazd jest spory.
Myślicie, że pacjent na 3 cylindrze do odstrzału? Co z tym na 4?
Pozdrawiam!
W mojej AF 159 2.0 JTDm dochodzi od czasu do czasu do szarpania i stukania spod maski, charakterystyczne dla wtryskiwaczy.
W tamtym tygodniu byłem w warsztacie, wszystkie 4 sztuki zostały sprawdzone na stole probierczym, próba przelewowa wyszła w porządku, mam karteczkę, ale akurat nie ze sobą.
Nietstety problem pozostał, pojeździłem więc trochę z podłączonym kablem i zrobiłem wykresy korekt i rpm silnika.
W załączniku korekty na biegu jałowym oraz przy fragmencie jazdy o +/- równych obrotach, jak widać rozjazd jest spory.
Myślicie, że pacjent na 3 cylindrze do odstrzału? Co z tym na 4?
Pozdrawiam!
Załączniki
jarekw1985
Nowy
A może to samo co mi .... Mechanizm różnicowy ? jak jedziesz to tak jak by stuka spod silnika.... jak jedziesz na biegu bez dodawania gazu to jak by bylo koło fortuny ... ? U mnie dwóch mechników powiedziało ze mechnizm różnicowy - luz
jarekw1985
Nowy
aha. a moze znasz gdzie regeneruja skrzynie biegów?
@sdero
Aktywny
Zrób logi ciśnienia na railu. Staraj się jak najczęściej wywołać ten objaw.
Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka
bastek00
Nowy
Ja dziś chciałem przekodować wtryskiwacze (co się nie udało w MES), ponieważ się nie zgadzają kody, a przed tym zrobiłem logi. Korekty szaleją, start jest od zimnego silnika, wyjazd na autostradę, ale że w mocnym deszczu to pełny gaz był tylko na krótko. Mniej więcej przed połową silnik był już rozgrzany. Jest źle?
[edit]
teraz zauważyłem, że jesteśmy w dziale 159 a logi są z GT, ale może to nie problem.
[edit]
teraz zauważyłem, że jesteśmy w dziale 159 a logi są z GT, ale może to nie problem.
@sdero
Aktywny
Powiedziałbym, że jest nie tylko źle ale i do du..y. Począwszy od wykonania logów aż po sens ich wykonywania przy niezakodowanych wtryskiwaczach.
- - - Updated - - -
Tak na marginesie:
Ludziska ręce opadają
Jak komuś się pisze "Zrób logi ciśnienia paliwa", to po jaką cholerę znajduje się tam doładowanie, pozycja EGR itp. Jeśli ktoś robi logi korekt wtrysków, to po jaki #@$ logowane jest doładowanie, kody wtrysków(!), masa powietrza itd. ? Chyba po to aby utrudnić lub praktycznie uniemożliwić analizę.
bastek00
Nowy
No ja osobiście potem ładuję plik csv do MES-a, odznaczam co mnie nie interesuje w danym momencie i wykres pokazuje np same wtryski.
A w kwestii zakodowania to 3 razy próbowałem wpisywać nowe kody, po pierwszym jako że MES nie ma ( a przynajmniej nie widziałem) dodatkowo zrzuciłem klemy na pół godziny żeby zresetować ustawienia, co i tak nic nie dało - ciągle pokazuje stary układ zakodowania wtryskiwaczy. AlfaOBD z telefonu znowu zameldowała, że tylko ELM obsłuży, więc dziś spróbuję kabelek pod telefon podłączyć przez OTG. Chyba że jeszcze jakiś inny pewny sposób, który ja jako laik mógłbym wykorzystać.
A w kwestii zakodowania to 3 razy próbowałem wpisywać nowe kody, po pierwszym jako że MES nie ma ( a przynajmniej nie widziałem) dodatkowo zrzuciłem klemy na pół godziny żeby zresetować ustawienia, co i tak nic nie dało - ciągle pokazuje stary układ zakodowania wtryskiwaczy. AlfaOBD z telefonu znowu zameldowała, że tylko ELM obsłuży, więc dziś spróbuję kabelek pod telefon podłączyć przez OTG. Chyba że jeszcze jakiś inny pewny sposób, który ja jako laik mógłbym wykorzystać.
jarekw1985
Nowy
temat nie ma tę stronę... Padl mi mechanizm różnicowy .... Ktos podpowie Warszawa okolice?
@sdero
Aktywny
No i co z tego, że ty sobie odznaczasz, jak każdy z parametrów wydłuża czas odczytu i im więcej tym więcej danych, mówiąc obrazowo gubisz. To nie jest transmisja CAN ale szeregowa K-line
MES ma kodowanie wtryskiwaczy i kodowanie się robi kablem KKL (niebieski), bo ELM tego nie zrobi. Olej AlfaOBD. Weź MES-a i odpowiedni kabel. Jak już zakodujesz, to zrób porządne logi.
A telefon służy do dzwonienia, oraz jak sama nazwa wskazuje do robienia zdjęć
Panowie wziąłem się za wtryskiwacze oto logi:
Zagrzany silnik, wszystko wyłączone oprócz świateł mijania
Jak byście to ocenili? Może Sdero byś się wypowiedział?
[notranslate]Alfa[/notranslate] gorzej pali rano, spalanie plus 1l/100, chyba słyszę lekkie metaliczne stukanie przy mniejszych obrotach.
Zagrzany silnik, wszystko wyłączone oprócz świateł mijania
Jak byście to ocenili? Może Sdero byś się wypowiedział?
[notranslate]Alfa[/notranslate] gorzej pali rano, spalanie plus 1l/100, chyba słyszę lekkie metaliczne stukanie przy mniejszych obrotach.