• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Korekty wtrysków

a muszę kodować go? korekta na nim bez kodowania jest najlepsza miesci się +/-0,6.inne troche gorsze są podejrzewam że to wina paliwa.bo zalałem lewe i pół baku pojezdziłem i wtrysk padł
 
Taka sytuacja:

IMAG9865.jpg

Na 4tym wtrysku to maksymalna wartość jaką uzyskuję. Jadąc 120-140km/h korekta lata między 1.5-2.2

Na jałowym biegu i rozgrzanym silniku wszystkie korekty są poniżej 1.
Na 4tym wtrysku jest poniżej 0.8

Jedynie jak jadę to wzrasta korekta na 4tym. Ale nigdy do 3-ech nie doszła.
I teraz pytania:

1) Podejrzewam 4ty wtrysk. Rozumiem, że jego kompensuje 1szy. Mam rację?
2) Czy to 4ty czy pierwszy?
3) Ruszać to czy zostawić w spokoju? Auto pracuje normalnie. Nie ma szarpania ani nierównej pracy.
 
Klonek napisał:
Taka sytuacja:

Pokaż załącznik 236338

Na 4tym wtrysku to maksymalna wartość jaką uzyskuję. Jadąc 120-140km/h korekta lata między 1.5-2.2

Na jałowym biegu i rozgrzanym silniku wszystkie korekty są poniżej 1.
Na 4tym wtrysku jest poniżej 0.8

Jedynie jak jadę to wzrasta korekta na 4tym. Ale nigdy do 3-ech nie doszła.
I teraz pytania:

1) Podejrzewam 4ty wtrysk. Rozumiem, że jego kompensuje 1szy. Mam rację?
2) Czy to 4ty czy pierwszy?
3) Ruszać to czy zostawić w spokoju? Auto pracuje normalnie. Nie ma szarpania ani nierównej pracy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

1-3-2-4
 
Klonek napisał:
Taka sytuacja:

Pokaż załącznik 236338

Na 4tym wtrysku to maksymalna wartość jaką uzyskuję. Jadąc 120-140km/h korekta lata między 1.5-2.2

Na jałowym biegu i rozgrzanym silniku wszystkie korekty są poniżej 1.
Na 4tym wtrysku jest poniżej 0.8

Jedynie jak jadę to wzrasta korekta na 4tym. Ale nigdy do 3-ech nie doszła.
I teraz pytania:

1) Podejrzewam 4ty wtrysk. Rozumiem, że jego kompensuje 1szy. Mam rację?
2) Czy to 4ty czy pierwszy?
3) Ruszać to czy zostawić w spokoju? Auto pracuje normalnie. Nie ma szarpania ani nierównej pracy.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Wygląda na to, że pierwszy wtryskiwacz leje (korekta na nim jest najwyższa, czwarty go kompensuje). Jeśli w czasie jazdy zwykle tak właśnie wyglądają korekty, to ja bym się tym zainteresował.
 
magil napisał:
Wygląda na to, że pierwszy wtryskiwacz leje (korekta na nim jest najwyższa, czwarty go kompensuje). Jeśli w czasie jazdy zwykle tak właśnie wyglądają korekty, to ja bym się tym zainteresował.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ale najwyższą korektę ma wtryskiwacz na cylindrze IV - przynajmniej tak się wyświetla na moim monitorze ;-) Ja mam u siebie podobnie, czyli sporą korektę dodatnią podczas przyspieszania na czwartym garze. Co ciekawe, ta wysoka korekta pojawia się po przekroczeniu temperatury 70 stopni.
 
A sorry - otwierałem na telefonie i pomyliłem 0 z 9. W takim razie problem jest mniej znaczący moim zdaniem. Osobiście bym się tego nie czepiał.
 
Ta kwestia wymagałaby kilku przykładowych logów przed i po regeneracji wtrysków, żeby rozwiać wszelkie wątpliwości dot. przydatności korekt pod obciążeniem z punktu widzenia diagnostyki układu wtryskowego CR. Ufff, ale mi długie zdanie wyszło ;-)
 
Casio napisał:
Ja mam u siebie podobnie, czyli sporą korektę dodatnią podczas przyspieszania na czwartym garze. Co ciekawe, ta wysoka korekta pojawia się po przekroczeniu temperatury 70 stopni.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na jałowym mam OK, ale przy przyspieszaniu i jeździe ze stałą prędkością (jak na załączonym zdjęciu) właśnie 4ty wtryskiwacz tak ma.
I trzyma się w okolicach +1.5 do +2.5.

A u Ciebie jak jedziesz stabilnie powiedzmy 120-130km/h to czwarty identycznie jak u mnie?
I jak wygląda to na jałowym biegu?
 
Na jałowym biegu przy rozgrzanym silniku korekty nie przekraczają +/-1,2mm3/w. Podczas przyspieszania na zimnym korekty są bardzo dobre i nie przekraczają na wszystkich cylindrach +/-0,4mm3/w. Ciekawie robi się wraz z przekroczeniem temperatury 70 stopni. Tuż po jej przekroczeniu gwałtownie wzrasta korekta na 4 cylindrze (podczas jazdy oczywiście) dochodząc w stresie do +3,2mm3/w. Jak możesz to zloguj pod MESem korekty, obroty i temperaturę silnika od zimnego startu z chwilowym postojem na jałowym, przez normalną jazdę aż do rozgrzania silnika. Mój log znajdziesz poniżej:

Pokaż załącznik korekty 17.09.2017.rar
 
bo kolego gdy sie wszystko nagrzewa wtrysk też to wtedy się lekko przyciera i dlatego koreka sie robi wyższa na plus.też tak miałem aż wtrysk padł całkiwm. tak mi mechanik powiedział:D
 
Ostatnia edycja:
wlej olej do 2t do paliwa i zobacz co sie bedzie dzialo w 90% przypadków pomaga jak korekty ida na +
 
Dolewam olej 2T w zalecanych proporcjach od dawna, ale bez żadnego, pozytywnego rezultatu.
 
Witam,
Potrzebuje wymienic jedna koncowke wtrysku w 2.4 jtdm 200km (do wtryskiwaczy 0445110213), znalazlem takie na allegro z firmy Firad za 125zl i z Bosch'a za 200zl.
I tutaj pytanie czy ktos poleca lub odradza te z Firad'a ? Ew. czy ktos zna zrodlo gdzie znajde taniej?


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
 
Ogólnie firad najgorszych opini nie ma,jeżeli chodzi o cenę,znajdz na FB "Vag-Tuning" (nie moge wkleić linka ,bo mam za mało postów tu :P)gosć ma firady
ma tez dzioby WZM (jeszcze bardziej chwalone ;)) a poza tym współpracuje z Dieselsystem w Nadarzyne więc obsługe masz kompleksową
Zagadaj,będziesz miał info z pierwszej ręki
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra