• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Korekty wtrysków

No to widoczne urok taki ;)
Lub inaczej TTTM (ten typ tak ma) ;)
 
Pływak napisał:
@sdero Dzięki za sugestie w wolnej chwili sprawdzę bo nie pamiętam czy akurat ciśnienie na szynie już kiedyś sprawdzałem. Ogólnie dałem sobie spokój bo od kiedy kupiłem auto korekty wyglądają identycznie. Na jałowym super, a pod obciążeniem tragedia. W miedzy czasie wyleciał kolektor z klapami (wiec odpada nieszczelność na klapach), wyleciał całkiem egr (zaślepiony przy kolektorze wydechowym i dolotowym) oraz dpf. Zmieniłem nawet końcówkę wtrysku na 4 z największa korekta plusową i żadna z tych zmian nie wpłynęła na ten burdel w korektach. Hamownia wypluła zdrową serie z bonusem NM więc jakoś nie uśmiechało mi się wykręcać wszystkich i dawać do sprawdzenia.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mam podobnie, tlyko że u mnie na jałowym jest syf i korekta na 4 cylindrze wariuje a pozostałe ją korygują a pod obciążeniem jest wszystko ok i są dobra na każdym wtrysku. Wymieniłem sobie wszystkie końcówki, auto tak samo jak u ciebie nie straciło mocy i pieknie pali, więc też olałem temat... Też mam najwieksza właśnie na 4 wtrysku... EGR wylaczylem, dpf off.
 
Pamiętajcie, że korekty dawek nie świadczą tylko i wyłącznie o problemie z samymi wtryskami - jest to narzędzie ECU do sterowania pracą silnika. Rozbujane korekty mogą więc być tylko skutkiem, a przyczyna całkiem gdzie indziej. Tak tylko przypominam dla porządku :)
 
To tez wyraźnie napisałem co zostało zrobione aby eliminować inne najpopularniejsze po wtryskach czynniki, końcówkę wymieniłem na samym końcu i po braku jakiejkolwiek reakcji korekt dałem sobie spokój. ;] Jutro jeszcze z ciekawości sprawdzę ciśnienie raila ale jakoś nie spodziewam się abym odkrył coś niesamowitego. Tęsknie za EDC15 i brakiem podglądu korekt... powiedzenie im mniej wiesz tym lepiej śpisz idealnie się sprawdza w motoryzacji ;)
 
Pływak napisał:
To tez wyraźnie napisałem co zostało zrobione aby eliminować inne najpopularniejsze po wtryskach czynniki, końcówkę wymieniłem na samym końcu i po braku jakiejkolwiek reakcji korekt dałem sobie spokój. ;] Jutro jeszcze z ciekawości sprawdzę ciśnienie raila ale jakoś nie spodziewam się abym odkrył coś niesamowitego. Tęsknie za EDC15 i brakiem podglądu korekt... powiedzenie im mniej wiesz tym lepiej śpisz idealnie się sprawdza w motoryzacji ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...


Dobre. Moja 156 bez podglądu korekt , lepiej zapala, równiej pracuje i mniej pali.
 
Panowie, planuje zabrać się za wymianę końcówki wtryskiwacza. Ktoś się orientuje na jaki moment dokręcić łapy wtryskiwacza w 2.0jtdm?
 
Panowie,
gdzie dostanę końcówkę wtrysku do 1.9 jtdm 16v?
Google znajduje mi tylko w cenach wtrysku...
 
A wpisujesz numer końcówki czy wtrysku? Końcówkę dostaniesz w każdym dobrym sklepie motoryzacyjnym jak nie masz numeru końcówki to dobiorą Ci po numerze wtrysku. Osobiście radze dobrze zdiagnozować wtryski przed wymiana końcówki bo kosztuje prawie 200zl a czasem sama koncowka nic nie daje.
 
Ostatnia edycja:
Dzięki za informację, popytam w znajomym mi sklepie.

Klapy i EGR off. O ile rozumiem, próba przelewowa nie pokaże kondycji końcówek, tylko same wtryski. Korekta na czwartym wynosi prawie +5.00 (10k przebiegu temu była połowa z tego, szybko mi rośnie), silnik pracuje normalnie, na zimnym delikatnie wskazówka obrotomierza pływa przez chwilę, silnik pracuje cały czas bardzo dobrze, vmax zrobiony, więc moc jest.
 
A sprawdziłeś czy podkładka pod wtryskiem nie puściła? Ew. jakbyś chciał mam używany wtrysk.
 
Miałbym mokro przy wtrysku? :)

Można to inaczej sprawdzić? Dodam, że korekty spadają po zwiększeniu obrotów, więc tylko na jałowym mam takie, przy podkładce nieszczlnej chyba by wzrosły..?
Wsprawie wtrysku wysyłam PW.
 
Przepuszczająca podkładka nie tyle będzie powodowała wyciek mokrego paliwa z pod wtrysku co bardziej maź przypominająca "smołę". Przy korekcie +5 sama końcówka raczej nie pomoże. Oddał bym ten wtrysk do sprawdzenia.
 
No to taka właśnie smoła jest. Dzięki więc za informacje, pewnie tak zrobię z tym felernym wtryskiem.
 
Uszkodzoną podkładkę słychać. Ja tutaj żadnego brudu nie widzę.
 
Wziąłem się i ja za wymianę końcówki...i narobiłem sobie problemów ;/
Jakieś pół roku temu wymieniłem końcówkę na czwartym wtrysku i wszystko przebiegło poprawnie.
Teraz wymieniłem na trzecim - czyli ruszany był także drugi. Wymiana końcówki przebiegła bez problemu ale...
Po całej operacji zauważyłem, że spod "czapek" wtryskiwaczy 1 i 4 (nie były ruszane!) sączy się delikatnie paliwo ;(



Na zdjęciu zaznaczyłem to miejsce. Nie mam pojęcia, co jest grane. Rozkręciłem jeden wtrysk, który miałem w zapasie i okazuje się, że tam jest oring.
Jedyne, co mi do głowy przychodzi, to kupić nowe oringi i spróbować wymienić.
Ktoś miał podobne przygody? Co się mogło stać?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra