[159] Korekty wtrysków

wwwlewy napisał:
Panowie u mnie korekty się pogorszyły... Jeżdżę już chyba 3 albo 4 bak na VPower Nitro+ + Archoil 6900-D MAX i nie ma poprawy. Końcówka na 3-cim do wymiany? Czy lepiej od razu cały? Mechanik doradza mi kupno jakiegoś używanego i wtedy podmiany... Co myślicie?
Pokaż załącznik 209799
Kliknij, aby rozszerzyć...

Kolego robiłem ten sam błąd co Ty, miałem korekte na drugim cylindrze ok. +1,2 do +1,5, jeździłem na VP Nitro+ 2 baki + STP do czyszczenia. Trochę pomogło, ale zrobiłem logi dynamiczne i raz korekta stanęła na 0,9 a drugi raz na 1,2 (od ok 2000-4000 obrotów). Wyglądało jakby się przycinał. Paliwa premium są podobno dość suche - wyczyszczą wtryski, ale ich smarność jest mniejsza niż zwykłych paliw co może powodować ich przycinanie się. Poszperałem w sieci i wypróbowałem olej 2T, zwykły ON z Shella (30L) + olej w proporcji 1/250. Wyjeździłem to co wlałem (robiłem akurat trasę ok 500km) i sprawdziłem korekty ... i ku mojemu zaskoczeniu żadna z korekt nie przekraczała +/- 0,3 - co jak dla mnie jest już b.dobrym wynikiem. Co istotne ważny jest podobno rodzaj oleju 2T, ja użyłem oleju półsyntetycznego Orlenu (zalecany ze względu na parametry, podobnie jak LM), niezalecane są za to oleje mineralne (inna temperatura zapłonu i większa ilość popiołów). Ważna jest też proporcja - optymalnie 1/200 - 1/300, poniżej i powyżej powoduje to zmianę charakterystyki spalania (inna temperatura zapłonu mieszanki). Co do innych efektów to praca silnika (subiektywnie) wydaje się łagodniejsza, silnik nie dymi na niebiesko (jakby mogło się wydawać hehe:)).

P.S.
Byłem sceptyczny, ale u mnie zadziałało. Może i u Ciebie da radę
 
2T od LM jednak nie jest taki dobry ze względu na zawartość bodajże molibdenu, chyba wlyszkow pisał o tym jakiś czas temu.
 
Panowie, a jak się ma 2T do posiadania DPFu? Nie zatka go momentalnie taka dolewka?
 
Nie, przetestowane. Zależy jeszcze jaki konkretnie olej 2T stosujesz.
 
Panowie na jaki numer patrzeć na wtrysku żeby pasował do 1.9 Jtdm 150km?
U mnie na wszystkich czterech wtryskach powtarza się numer 0445 110 243, a numery mniejsze są różne, na jednym jest 3807 0005 78914 na pozostałych wtryskach inne.

159 SW 1.9 jtdm 150km, 2007 tak dla potwierdzenia.
 
A od kiedy olej czyści układ paliwowy? Jedyne co robi to poprawia smarność paliwa, ale poza tym to jedynie może nabrudzić (zwłaszcza jak się spala) a nie wyczyścić...?
 
A jednocześnie oczekujecie , że dodatnie korekty zniweluje? Czyli wyczyści wtryskiwacz...

Dobra nie będę dyskutował. Mojego kuzyna wlanie tego czegoś co ja leję tylko do córki Vespy kosztowało 3500 PLN
 
Może wlał jakiegoś Mixola albo przekombinował z dawką? Nie chce mi się wierzyć, że przez 2T załatwił sobie wtryski. Zbieg okoliczności.
 
Ja nic nie oczekuję, wyczyścić wtryskiwacz to może zdaje się 6900-D czy coś z tej gamy a nie 2T :)
 
magil napisał:
Może wlał jakiegoś Mixola albo przekombinował z dawką? Nie chce mi się wierzyć, że przez 2T załatwił sobie wtryski. Zbieg okoliczności.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Orlen półsyntetyk. Mam jeszcze butelkę w garażu...z dawką nie przesadził bo 0,6 litra zostało.
Nieważne. 5 wtrysków nagle zapchanych po 100 km od wlania. Może przypadek może nie. Ja tego nigdy nie wleję.
 
quba napisał:
A jednocześnie oczekujecie , że dodatnie korekty zniweluje? Czyli wyczyści wtryskiwacz...

Dobra nie będę dyskutował. Mojego kuzyna wlanie tego czegoś co ja leję tylko do córki Vespy kosztowało 3500 PLN
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dodatnie korekty to nie tylko sprawa zapchanych końcówek, ale także może to być wina przycinających się wtrysków (a tu smarowanie akurat pomaga pomaga).
 
Tylko skąd wiadomo, która czy jest dodatnia czy ujemna bo komputer sobie wyrównuje?
 
Otóż nigdy na 100% nie wiadomo bo może jeden wtrysk być zapchany i mieć korektę na plus i drugi minusowy go wyrównuje, a może jeden lać i mieć na minusie, a sprawny go wyrównuje na plus. Pozostaje żonglerka wtryskami i sprawdzanie czy korekty po zmianie miejscami idą za wtryskiem czy nie.
 
Zadaniem ECU jest wyrównywanie prędkości obrotowej silnika właśnie poprzez korekty. Może się okazać , że rozjechane korekty będą przy idealnych wtryskach i idealne przy równo zajechanym silniku.
 
Przy idealnych wtryskach i pozostałych elementach nie mogą być rozjechane korekty bo podczas kodowania nowych wtryskiwaczy wtrysk ma już zakodowane odchyłki dawek (tak każdy wtrysk nawet nowy ma jakieś odchyłki) ECU o tym wie i nie musi wprowadzać dodatkowych korekt.
 
Nie napisałem nic o idealnych pozostałych elementach. W tym sedno.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra