[159] Korekty wtrysków

Widocznie coś z 3 jest nie tak...Ale najczęściej ten 3 to sprawca może byc wtyczka od wtrysku. Sprawdź wszystkie spryskać preparatem może być ok.

Napisane na Commodore C64..;)
 
objawy są takie że rano zapala bez problemu ale przez chwilę nie równo pracuje i dymi na biało a potem jak ręką odjął
świece sprawdzone wszystkie ok/
czyli regenerować 3?

- - - Updated - - -

objawy są takie że rano zapala bez problemu ale przez chwilę nie równo pracuje i dymi na biało a potem jak ręką odjął
świece sprawdzone wszystkie ok/
czyli regenerować 3?
oczywiście sprawdze wtyczki ale znając życie za proste by to było:)
 
koledzy może ktoś zerknąć na zdjęcia z pomiaru i próby przelewowej i jednoznacznie stwierdzić czy 3 wtrysk może być przyczyną problemów na zimnym silniku
 
grzegorz113 napisał:
koledzy może ktoś zerknąć na zdjęcia z pomiaru i próby przelewowej i jednoznacznie stwierdzić czy 3 wtrysk może być przyczyną problemów na zimnym silniku
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jeśli kolektor masz szczelny to zamień miejscami np 3. z 2. i sprawdź. Pamiętaj o przepisaniu kodów IMA.
 
z tego o mowil poprzedni wlasciciel to klapy sa. Ja nie ruszalem ich
A zamiana wtryskow miejscami co mi powie?
 
Zamiana miejscami powie ci czy korekta idzie za wtryskiem czy zostaje na cylindrze. .Będzie łatwiej sprawdzić co jest nie tak.

Napisane na Commodore C64..;)
 
a no tak logiczne:)
postaram sie jutro zamienic
W jtd duzy problem jest z odkrecaniem wtryskow?
ze swiecami poszlo zadziwiajaco latwo:)
 
Ja bym się przyjrzał kolektorowi. Wiesz jaki masz? Alu czy plastik? Taka duża dodatnia korekta nie musi oznaczać problemu z wtryskiem.
 
szczere to nie mam pojecia
Nieszczelnosc w kolektorze moze objawiac sie dymieniem i nie rowna praca rano?

- - - Updated - - -

czy moze te nieszczesne klapy sie poblokowaly?
 
grzegorz113 napisał:
szczere to nie mam pojecia
Nieszczelnosc w kolektorze moze objawiac sie dymieniem i nie rowna praca rano?

- - - Updated - - -

czy moze te nieszczesne klapy sie poblokowaly?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jeśli masz plastik kolektor to może się wybrały na wycieczkę

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
 
Myślimy że wysoka korekta to nie wina wtrysku w tym wypadku. Zamieniaj wtryski i patrz dalej. Warto dokładnie sprawdzić kostkę wtrysku. 3 cylinder ma z tym problem.
 
O co chodzi dokładnie z tą wtyczką III wtrysku? Wszystkie mjtd miały z tym problem? Była w związku z tym jakaś konkretna akcja serwisowa?
 
dzisiaj poczyscilem styki przy trzecim wtrysku. Zobacze rano czy jakas poprawa przy odpalaniu na zimno i jutro sprawdze korekty. Jak nie pomoze to zamienie wtryski

- - - Updated - - -

troche czytam na innych forach o alfach i trafilem na podobny problem
Rozwiazaniem byla wymiana podkladki wtrysku byla nie szczelna i dlatego tak duza korekta
Jest to mozliwe?
 
grzegorz113 napisał:
Rozwiazaniem byla wymiana podkladki wtrysku byla nie szczelna i dlatego tak duza korekta
Jest to mozliwe?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak. Przy nieszczelnej podkładce będzie wysoka dodatnia korekta. Jeśli będziesz zamieniał wtryskiwacze miejscami to oczyść gniazda i załóż nowe podkładki.
 
Ale jeśli podkładka wtrysku puszcza to w okół samego wtrysku jest mnóstwo syfu z ropy. Ciężko to przeoczyć. Z drugiej strony 4szt podkładek to 16 pln. Jeśli będziesz wymieniał na 3 to musisz ruszyć również wtrysk 1i2, i pod nimi również wymienić podkładkę, zostaje 4 nie ruszana może warto od razu i pod nią wymienić? Tym bardziej że jeśli za jakiś czas puści podkładka pod nim to znowu trzeba ruszyć 1,2 i 3.
Jeśli w celu sprawdzenia pozamieniasz wtryski miejscami pamiętaj o tym że wtryski trzeba zakodować w sterowniku. Inaczej odczyt korekt będzie zafałszowany.
 
grzegorz113 napisał:
dzisiaj poczyscilem styki przy trzecim wtrysku. Zobacze rano czy jakas poprawa przy odpalaniu na zimno i jutro sprawdze korekty. Jak nie pomoze to zamienie wtryski

- - - Updated - - -

troche czytam na innych forach o alfach i trafilem na podobny problem
Rozwiazaniem byla wymiana podkladki wtrysku byla nie szczelna i dlatego tak duza korekta
Jest to mozliwe?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jest to możliwe.

Widziałem, że masz korektę 3,88. Nierówno pracuje na zimnym silniku. Gorzej odpala ?
1. Podlej okolice wtrysku czymś co uwidoczni ewentualne nieszczelności. A przede wszystkim oglądnij i osłuchaj okolice wtrysku 3
2. Zamień wtrysk 3 z innym wtryskiem miejscami i zobacz czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to końcówka do wymiany ew. regeneracja.
3. Zmierz kompresję na 3 cylindrze. Jeśli jest zła, to... sprawdź czy ty jeszcze te klapy masz. Nie wiem dla czego ale jeśli coś z nimi się złego dzieje, to zaczyna się od 3 cylindra.

W sumie... ja zacząłbym od punktu 3. Niestety po twoim opisie pod avatarem nie wiadomo jaką wersję silnikową masz. Zakładam po tym co wyczytałem, że z klapami.
 
mam klapy
Rano odpala ale przez chwile chodzi nie równo i dymi potem już jest ok
Dużo roboty z wywaleniem tych klap?
 
No, musisz kolektor wyciągnąć. Jaki masz ? Plastik czy alu ?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra