Korekta na tym cylindrze jest zawsze ujemna. do -0,5 pod obciążeniem do nawet -1,5 na postoju.
Można powiedzieć, że korekta ta jest odwrotnie proporcjonalna do korekty cylindra 2.
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Można powiedzieć, że korekta ta jest odwrotnie proporcjonalna do korekty cylindra 2.
Co do mojego tematu i wtrysku numer 4. Wrzucam jeszcze poglądowe wideo. Wydaje mi się, że najbardziej słyszalne ,,cykanie" jest właśnie przy 4 i 5. Wtrysk cylinder? @sdero myślisz, że to faktycznie może być ta podkładka?
I czy taka jedna mała podkładka może powodować tak zwiększone korekty?
https://youtu.be/VRQJz8kr70A
pozdro!
I czy taka jedna mała podkładka może powodować tak zwiększone korekty?
https://youtu.be/VRQJz8kr70A
pozdro!
quba
Nowy
- Rejestracja
- Cze 8, 2015
- Postów
- 1,730
- Auto
- Alfa - 159 2,4 BMW 335ix, Mazda MX-5
Mała podkładka, a duży problem. Nieszczelność na wtrysku powoduje utratę ciśnienia cylindra, a to wymusza korektę. Ja miałem korektę +5 i lekko pocący się przewód zasilający wtrysk. Po dokręceniu korekta spadła do +2
Majkel2.4jtdm
Nowy
- Rejestracja
- Gru 9, 2013
- Postów
- 158
- Auto
- Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
Witam ponownie.Dziś zamieniłem wtrysk 1 z 2 no i korekty to :
na luzie :
Korekce paliva 1. vál.: 0,06 mm³/w
Korekce paliva 2. vál.: -0,93 mm³/w
Korekce paliva 3. vál.: 0,50 mm³/w
Korekce paliva 4. vál.: -0,27 mm³/w
Korekce paliva 5. vál.: 0,63 mm³/w
pod obciążeniem podczas przyspieszania
Korekce paliva 1. vál.: -2,82 mm³/w
Korekce paliva 2. vál.: -2,06 mm³/w
Korekce paliva 3. vál.: 1,47 mm³/w
Korekce paliva 4. vál.: 0,76 mm³/w
Korekce paliva 5. vál.: 2,72 mm³/w
Korekty swiezo po włożeniu wtrysków więc troche rozjechane. Ale i tak widać,że ten zamieniony wtrysk wali na -3 czyli jest do roboty mimo sprawdzenia. Ale martwi mnie sytuacja z pierwszym cylindrem bo po zamianie korekta została w cylindrze :/ Jakieś sugestie?Jakies 6miesiecy temu robili mi test sprezania i wyszedł ok..No i to co mnie wkurza to to,że podczas ruszania do 2tys jest ten takie specyficzne dieslowskie "chrapnięcie" a potem od 2tys mruczy cichutkoo. To normalne w tych silnikach?bo wydaje mi sie ,ze jak ją kupilem to inaczej pracowała :/Juz mam dosc tego auta albo jestem za bardzo czepialski :/ W koncu to silnik CR i powinien trzymać jakąś kulture pracy :/
na luzie :
Korekce paliva 1. vál.: 0,06 mm³/w
Korekce paliva 2. vál.: -0,93 mm³/w
Korekce paliva 3. vál.: 0,50 mm³/w
Korekce paliva 4. vál.: -0,27 mm³/w
Korekce paliva 5. vál.: 0,63 mm³/w
pod obciążeniem podczas przyspieszania
Korekce paliva 1. vál.: -2,82 mm³/w
Korekce paliva 2. vál.: -2,06 mm³/w
Korekce paliva 3. vál.: 1,47 mm³/w
Korekce paliva 4. vál.: 0,76 mm³/w
Korekce paliva 5. vál.: 2,72 mm³/w
Korekty swiezo po włożeniu wtrysków więc troche rozjechane. Ale i tak widać,że ten zamieniony wtrysk wali na -3 czyli jest do roboty mimo sprawdzenia. Ale martwi mnie sytuacja z pierwszym cylindrem bo po zamianie korekta została w cylindrze :/ Jakieś sugestie?Jakies 6miesiecy temu robili mi test sprezania i wyszedł ok..No i to co mnie wkurza to to,że podczas ruszania do 2tys jest ten takie specyficzne dieslowskie "chrapnięcie" a potem od 2tys mruczy cichutkoo. To normalne w tych silnikach?bo wydaje mi sie ,ze jak ją kupilem to inaczej pracowała :/Juz mam dosc tego auta albo jestem za bardzo czepialski :/ W koncu to silnik CR i powinien trzymać jakąś kulture pracy :/
quba
Nowy
- Rejestracja
- Cze 8, 2015
- Postów
- 1,730
- Auto
- Alfa - 159 2,4 BMW 335ix, Mazda MX-5
No ale w czym masz problem?
Chodzi nierówno?
Jest mułem na dole?
Kopci?
Pali więcej niż moje 3 litrowe BMW?
Jeśli tylko chodzi jak traktor...to Cię zmartwię bo tak ma być. Chcesz aksamitu to musisz kupić min 6 cyl benzynowych....tylko, że 13 litów w mieście . Taki szczegół.
Chodzi nierówno?
Jest mułem na dole?
Kopci?
Pali więcej niż moje 3 litrowe BMW?
Jeśli tylko chodzi jak traktor...to Cię zmartwię bo tak ma być. Chcesz aksamitu to musisz kupić min 6 cyl benzynowych....tylko, że 13 litów w mieście . Taki szczegół.
Majkel2.4jtdm
Nowy
- Rejestracja
- Gru 9, 2013
- Postów
- 158
- Auto
- Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
Popatrz na korekty to bedziesz wiedzial,gdzie mam problem.Wiem,ze nie bedzie chodzil jak twoje bmw bo kolega tez ma 3.0 bmw i chodzi pieknie tyle,ze moja 159 je objezdza.Taki szczegol. Pozatym jestem idealista i jesli widze,slysze ze cos jest nie tak to staram sie to ogarnac.a pamietam jak silnik pracowal jak kupilem autko dlatego tym bardziej mnie to nurtuje.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Majkel2.4jtdm
Nowy
- Rejestracja
- Gru 9, 2013
- Postów
- 158
- Auto
- Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
Za dwa tyg zrobie klapy i ten jeden wtrysk to zobacze jak bdzie pracowal.No i jeszcze raz sprawdze cisnienie na cylindrach.Jesli to nie pomoze to kupuje Bmw.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Majkel2.4jtdm
Nowy
- Rejestracja
- Gru 9, 2013
- Postów
- 158
- Auto
- Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
Dlaczego nie?Ostatnio nawet chodzi mi po głowie taka f10 mm..No zobaczymy jak po klapach bedzie ,bo kulture pracy mogę przelknac.Czasem jeszcze jest taka akcja,że jak depne na max to wgniata w fotel a raz tak jakby miała 50km mniej.Myslałem,ze to wina wtryskow ale niestety nie.No nic zajme sie tym za dwa tyg bo w srode lece na Fuerte w podroz poslubna ;/
quba
Nowy
- Rejestracja
- Cze 8, 2015
- Postów
- 1,730
- Auto
- Alfa - 159 2,4 BMW 335ix, Mazda MX-5
Nie no to sobie głowy takimi pierdołami nie zajmuj 
Jeśli przyjmiemy, że nieszczelna klapa zmienia skład mieszanki paliwowo - powietrznej to możemy sobie wyobrazić, że są momenty że tak zachwieje bilansem, że szukasz tych 50 koników.
Jeśli przyjmiemy, że nieszczelna klapa zmienia skład mieszanki paliwowo - powietrznej to możemy sobie wyobrazić, że są momenty że tak zachwieje bilansem, że szukasz tych 50 koników.
Majkel2.4jtdm
Nowy
- Rejestracja
- Gru 9, 2013
- Postów
- 158
- Auto
- Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
Wlasnie tez tak myslalem zobaczymy jak będzie po wywaleniu klapek.Ale teraz narazie nie bede o tym myslal 
Pozdrawiam
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
zobaczymy jak będzie po wywaleniu klapek.Ale teraz narazie nie bede o tym myslal PozdrawiamWysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Witam.
Proszę o podpowiedz moje korekty wtrysków są następujące na biegu jałowym
Inj. Correction Cyl. 1: -1,41 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 2: -1,90 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 3: 4,64 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 4: -1,34 mm³/i
przy 3000 rpm
Inj. Correction Cyl. 1: -0,73 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 2: -1,02 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 3: 3,30 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 4: -1,49 mm³/i
czy to oznacza ze 3 wtrysk jest walnięty?
Przy teście przelewowym wszystkie pojemniczki napełniły się równiuteńko.
Proszę o podpowiedz moje korekty wtrysków są następujące na biegu jałowym
Inj. Correction Cyl. 1: -1,41 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 2: -1,90 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 3: 4,64 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 4: -1,34 mm³/i
przy 3000 rpm
Inj. Correction Cyl. 1: -0,73 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 2: -1,02 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 3: 3,30 mm³/i
Inj. Correction Cyl. 4: -1,49 mm³/i
czy to oznacza ze 3 wtrysk jest walnięty?
Przy teście przelewowym wszystkie pojemniczki napełniły się równiuteńko.
quba
Nowy
- Rejestracja
- Cze 8, 2015
- Postów
- 1,730
- Auto
- Alfa - 159 2,4 BMW 335ix, Mazda MX-5
Oznacza, że 3 wtrysk ma korygowaną dawkę na plus czyli może być przytarty, masz nieszczelność klapy na tym cylindrze, masz wyciek paliwa na tym cylindrze, nieszczelność podstawy wtrysku lub ubytek kompresji .
hmm, nieszczelności podstawy nie zauważyłem żadnej, kompresji nie sprawdzałem, więc nie wiem, nieszczelność klapy - czy tu chodzi o klapy wirowe? a wyciek paliwa na tym cylindrze czy można troszke jaśniej? Dzięki
@sdero
Aktywny
Wyciek paliwa w tym cylindrze ?
Najczęściej korektę powyżej +3, +4 powoduje przedmuch na uszczelce pod wtryskiem. Drobna i tania sprawa ale upierdliwa. Do usunięcia jest banalnie prosta http://www.conmir.pl/wymiana-uszczelnien-wtryskow/ Po prostu w tym cylindrze spalanie jest złe, więc ECU chcąc to skorygować wydłuża czas wtrysku. Tak samo się dzieje jeśli jest zła kompresja w danym cylindrze. Jeśli nie stwierdzi się przedmuchu na podkładce, to zamienia się wtryski miejscami i obserwuje czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to winny jest wtrysk, a jeśli nie, to sprawdza się kompresję na tym cylindrze. Bo najprawdopodobniej jest ona niższa od pozostałych. Jeśli korekta pójdzie za wtryskiem, to w pierwszej kolejności należy wymienić końcówkę wtryskiwacza (rozpylacz, wymienia się dość prosto i koszt stosunkowo niewielki), bo jego zakoksowanie, zatkanie daje podobny efekt. Jeśli to nie pomoże, to niestety regeneracja. To najbardziej prawdopodobne przypadki, które można łatwo zdiagnozować. Jeśli sprawcą złej korekty są klapy, to na ogół złe korekty pływają.
Powtarzam jak mantrę - test przelewowy w tych silnikach można sobie w buty wsadzić. Ale jak ktoś lubi się bawić...
Najczęściej korektę powyżej +3, +4 powoduje przedmuch na uszczelce pod wtryskiem. Drobna i tania sprawa ale upierdliwa. Do usunięcia jest banalnie prosta http://www.conmir.pl/wymiana-uszczelnien-wtryskow/ Po prostu w tym cylindrze spalanie jest złe, więc ECU chcąc to skorygować wydłuża czas wtrysku. Tak samo się dzieje jeśli jest zła kompresja w danym cylindrze. Jeśli nie stwierdzi się przedmuchu na podkładce, to zamienia się wtryski miejscami i obserwuje czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to winny jest wtrysk, a jeśli nie, to sprawdza się kompresję na tym cylindrze. Bo najprawdopodobniej jest ona niższa od pozostałych. Jeśli korekta pójdzie za wtryskiem, to w pierwszej kolejności należy wymienić końcówkę wtryskiwacza (rozpylacz, wymienia się dość prosto i koszt stosunkowo niewielki), bo jego zakoksowanie, zatkanie daje podobny efekt. Jeśli to nie pomoże, to niestety regeneracja. To najbardziej prawdopodobne przypadki, które można łatwo zdiagnozować. Jeśli sprawcą złej korekty są klapy, to na ogół złe korekty pływają.
Powtarzam jak mantrę - test przelewowy w tych silnikach można sobie w buty wsadzić. Ale jak ktoś lubi się bawić...
