[159] Korekty wtrysków

BURATINO
Tam też pisze coś o regulacji cyt: (...)- ewentualnej regulacji odpowiednich dawek wtryskowych(...)
 
Fajne okreslenie-cos:cool:

---------- Post added at 17:10 ---------- Previous post was at 16:56 ----------

Powiem tak.Ta polemika przypomina odbijanie pileczki,w zwiazku z czym popieram Tomka KrK,ktorego poniekad mialem okazje poznac osobiscie,cenie sobie Jego kompetencje i fachowosc w zakresie obslugi i serwsisowania Alfy Romeo.Sle podziekowania za udzielona mi przez Niego pomoc,przy moich ... przygodach z wtryskami.
Aczkolwiek nie zdecydowalbym sie na partyzanckie rozwiazanie problemu.Jak to napisal,bardzo dosadnie zreszta,kolega Julowalker-Stac cie na konia,to i stac cie powinno bicz do niego,jednakze jak ktos wybiera rozwiazanie ala Adam Slodowy i grzebie na chybil trafil w aucie za kilkadziesiat tysiecy...to jego prywatna sprawa.Tylko potem zeby sobie przypadkiem w brode nie plul.
 
Dlatego wniosek jest prosty - kupujemy nowy wtrysk i po sprawie za 700 zł można już wyrwać funkel nówkę nieśmiganą i wtedy nie ma przekomarzania się o kody, korekty, 3 fazę itp ;)
Wesołych Świąt
P.S. Te bombki to samoróba?
 
Tomek_KRK napisał:
Wtryskiwacz numer jeden - nie podaje wystarczającej dawki - najwyraźniej zaczyna się zacierać albo jest przytkany. Wtryski 2,3,4 - na razie bym nie ruszał. Wymień końcówkę pierwszego wtryskiwacza i sprawdź ponownie korekty.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Może to co nie które osoby zainteresuje a mianowicie recepta jaką przepisał Tomek dała całkowicie pozytywne rezultaty. Po wymianie końcówki na pierwszym wtryskiwaczu przejechałem 250 km i ponownie zrobiłem korekty z trzema próbami:
1. -0,2, -0,1 i -0,3
2. +0,1, -0,05 i -0,1
3. -0,2, -0,4 i -0,5
4. +0,4, +0,6, +0,5
Wygląda na to, że Tomek się nie pomylił i kolejny raz sprawdziła się Jego teoria co do wtrysków i jak to można tanim sposobem zrobić. Osobiście nikogo do tego nie namawiam gdyż jak się poczyta o różnych przypadkach to ma się nie mały stres...
 
Robert, gratuluję osiągniętych wyników :) Śledziłem Twój przypadek z wielkim zaciekawieniem.

P.S.To teraz musisz powymieniać końcówki w 3 i 4 żebyś miał ładne wykresy :P Żarcik taki :)
 
Ostatnia edycja:
prymie napisał:
Robert, gratuluję osiągniętych wyników :) Śledziłem Twój przypadek z wielkim zaciekawieniem.

P.S.To teraz musisz powymieniać końcówki w 3 i 4 żebyś miał ładne wykresy :P Żarcik taki :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Niezły żarcik :) póki co z wtryskami temat odpuszczam i się nie dotykam. Auto fajnie jeździ a ja szukam dziury w całym :) Co prawda korekty były rozjechane a teraz są bliskie ideału i za to muszę podziękować Tomkowi.
 
Pogratulowac zdolosci manualnych i aby tak zostalo i obylo sie bez zadnych niespodzianek ...:crazy_pilot:
 
żeby nie było off topu :D

czy jest ok, jeśli przy gwaltownym naciśnięciu pedału przyspieszenia, korekta wyskakuje na dosłownie pół sekundy poza zakres -1:1 ? Np.pojawia sie -1,2. :)
 
Dzisaj zrobiłem korekty wtrysków i wyszło tak:
podczas jazdy:
1: -1,82/0,63 min/max
2: -2,63/1,61
3: -0,71/1,48
4: -1,03/2,14

podczas postoju:
1: -1,80/0,03 min/max
2: -0,11/1,79
3: -0,79/1,12
4: -0,84/0,89

co o tym sadzicie i czy to moze byc powodem tej dolegliwości:
problem z uruchomieniem,
a mianowicie odpala dopiero za 7 lub 8 razem nie pomagają przedłużone podgrzewania podwójne i potrójne, wymieniony jest filtr, świece sprawne wykręcane i sprawdzane napiecie na swiecach jest równiez po zgasnieciu kontrolki, filtr paliwa nowy, paliwo (z dodatkami) jak zdejmuje przewody z filtra i włącze zapłon to leci bez problemu. Ogólnie w ostatnie dni odpalałem ją codziennie ale za 8 razem to lekka przesada no i katowanie aku wraz z rozrusznikiem.
 
Axel40 jak wyglądają u ciebie następujące parametry:
- dawka wtrysku wyrazana w mg/skok
- ciśnienie paliwa w zasobniku w bar
- ciśnienie paliwa podczas odpalania w bar
- szybkośc narastania ciśnienia paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem, gdyż to jest znaczący parametr w celu stwierdzenia, czy któryś wtryskiwaczy "nie przepuszcza", czy regulator ciśnienie nie jest zbyt mocno otwarty, lub sama pompa sie kończy

Jak tam u ciebie z mocą? Ciągnie do końca? Jak wygląda spalanie? W normie, czy sie zwiększyło? Jak zapalał gdy było ciepło?
 
majster napisał:
Axel40 jak wyglądają u ciebie następujące parametry:
- dawka wtrysku wyrazana w mg/skok
- ciśnienie paliwa w zasobniku w bar
- ciśnienie paliwa podczas odpalania w bar
- szybkośc narastania ciśnienia paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem, gdyż to jest znaczący parametr w celu stwierdzenia, czy któryś wtryskiwaczy "nie przepuszcza", czy regulator ciśnienie nie jest zbyt mocno otwarty, lub sama pompa sie kończy

Jak tam u ciebie z mocą? Ciągnie do końca? Jak wygląda spalanie? W normie, czy sie zwiększyło? Jak zapalał gdy było ciepło?
Kliknij, aby rozszerzyć...

niestety dzis nie wiem ale jutro po pracy postaram się to wszystko sprawdzić z tym że co do
- ciśnienie paliwa w zasobniku w bar
- ciśnienie paliwa podczas odpalania w bar
nie mam wątpliwosci gdzie zaznaczyc w FES to co do reszty:
- dawka wtrysku wyrazana w mg/skok
- szybkośc narastania ciśnienia paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem
- czy regulator ciśnienie nie jest zbyt mocno otwarty
nie wiem co zaznaczyc w FES by sprawdzić.

jak bylo tak -6-8 odpalało ok z pierwszego, jak ciepło to tez, przyspiesza wg mnie ok, spalanie w miescie przy tych mrozach tak 10-11 a w trasie w piec osób 6,3 - 6,7 przy prędkościach ~120km/h.
czy jak by sie pompa kończyła a tym samym cisnienie bylo sałabe to chyba by mi sie chek zapalał czy nie koniecznie przynajmniej tak miałem w stilo szczególnie przy mocnym i gwałtownym przeciaganiu na kazdym biegu
dzis tez próbowałem odpalić ze zdjętą rurą z filtra powietrza potem ze zdjęta przepływką wszystko pozostaje bez zmian królewna odpala za 7-8 razem również dziś przed odaleniem odkreciłem odpowietrznik na filtrze i paliwko po wlozeniu kluczyka trysneło bez problemu za pierwszym - paliwo bylo płynne i klarowne



---------- Post added at 21:04 ---------- Previous post was at 21:02 ----------
BURATINO napisał:
tancuje

---------- Post added at 20:43 ---------- Previous post was at 20:41 ----------


i tu

---------- Post added at 20:51 ---------- Previous post was at 20:43 ----------


To tak dla porownania...od Robert-159
Kliknij, aby rozszerzyć...

sugerujesz regenerację z ówczesnym sprawdzeniem w zakładzie posiadającym fachowy sprzęt? jakaś porada?:)
 
Ostatnia edycja:
Panie szanowny.Moje zdanie,badz tez stanowisko w tej kwestii jest jasne.Majster sugeruje Ci abys zaopatrzyl sie we wszystkie mozliwe parametry.Ok.Tylko rzuca sie w oczy jedna oczywista rzecz.Zarowno podczas rozruchu,jak i podczas jazdy wtryski w Twojej Alfie funkcjonuja zle.Jednakze zanim zaczniesz grzebac.Proponowalbym jeszcze sprobowac maszynki od Liqui Moly.Jest mroz,nasze autka sa wrazliwe.Byc moze jeszcze uda sie je wyczyscic rozruszac.Jesli to nie pomoze.No to niestety czeka Cie wieksze grzebanko
 
BURATINO napisał:
Panie szanowny.Moje zdanie,badz tez stanowisko w tej kwestii jest jasne.Majster sugeruje Ci abys zaopatrzyl sie we wszystkie mozliwe parametry.Ok.Tylko rzuca sie w oczy jedna oczywista rzecz.Zarowno podczas rozruchu,jak i podczas jazdy wtryski w Twojej Alfie funkcjonuja zle.Jednakze zanim zaczniesz grzebac.Proponowalbym jeszcze sprobowac maszynki od Liqui Moly.Jest mroz,nasze autka sa wrazliwe.Byc moze jeszcze uda sie je wyczyscic rozruszac.Jesli to nie pomoze.No to niestety czeka Cie wieksze grzebanko
Kliknij, aby rozszerzyć...


podasz dokładny namiar - nazwę - na Liqui Moly sugerujesz bym go dolał teraz cały do 2/3 baku i wyjeździł go całego?
z góry dziękuje i cos mi mówi że chyba się nie obędzie bez regeneracji a znając mnie to pewnie oddam od razu cztery do naprawy - nie bede tego sam robić są od tego fachowcy którzy to zrobią na pewno lepiej niż ja :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra