stuntmachine
Użytkownik
Ładne korekty. Nie ma dramatu. Ciezko pali bo wolno kręci. Wsadz rozrusznik z 2.4 jeśli aku masz dobre
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
[159] Korekty wtrysków
- Autor wątku prymie
- Data rozpoczęcia
Po czym wnioskujesz ze wolno kreci?
Slawek15290
Nowy
- Rejestracja
- Maj 5, 2021
- Postów
- 2
- Auto
- Ducato 2.2
olo_84
Nowy
- Rejestracja
- Cze 22, 2013
- Postów
- 1,851
- Auto
- Alfa 159 16V 150KM Distinsive SW 2006
Wtryski, brak kompresji lub inne. Jedź do serwisu i przełóż wtryski miejscami i sprawdź czy korekty pójdą za wtryskiem jeżeli tak to wtryskiwacze na stół. I w takim przypadku dałbym wszystkie do sprawdzenia bo one wzajemnie się korygują i sprawdzenie tylko jednego może nie dać prawidłowej diagnozy
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Slawek15290
Nowy
- Rejestracja
- Maj 5, 2021
- Postów
- 2
- Auto
- Ducato 2.2
Dzięki
Jak najszybciej udam się do serwisu.
Pozdrawiam
Jak najszybciej udam się do serwisu.
Pozdrawiam
grysiek
Nowy
Zanim udasz sie do serwisu wykonaj poprawnie odczyt korekt.
Korekty nie moga miec wartosci 654....
Albo masz zły interfejs do diagnostyki albo coś zle wybrales w ustawieniach.
Korekta max to +-5
Amoath
Nowy
A u mnie ostatnio po wymianie hydropopychaczy i usunieciu klap wirowych zrobił się kibel w silniku:
Korekty:
-5
+5
+5
-5
Silnik kopci, ciężko się wkreca, rozrząd sprawdzony, dolot powietrza sprawdzony, na kolektor ssący psikane plamami itp by sprawdzić szczelność, wtryski podmieniane, kodowane, kombinowane i dalej lipa. Może ktoś coś miał podobnego? Pierwszy raz mam taka akcję gdzie totalnie silnik się rozjechał
Korekty:
-5
+5
+5
-5
Silnik kopci, ciężko się wkreca, rozrząd sprawdzony, dolot powietrza sprawdzony, na kolektor ssący psikane plamami itp by sprawdzić szczelność, wtryski podmieniane, kodowane, kombinowane i dalej lipa. Może ktoś coś miał podobnego? Pierwszy raz mam taka akcję gdzie totalnie silnik się rozjechał
tomano
Nowy
Sprawdź ustawienie drugiego walka rozrządu, to że sprawdziłeś rozrząd nie znaczy że walki nie są przestawione względem siebieA u mnie ostatnio po wymianie hydropopychaczy i usunieciu klap wirowych zrobił się kibel w silniku:
Korekty:
-5
+5
+5
-5
Silnik kopci, ciężko się wkreca, rozrząd sprawdzony, dolot powietrza sprawdzony, na kolektor ssący psikane plamami itp by sprawdzić szczelność, wtryski podmieniane, kodowane, kombinowane i dalej lipa. Może ktoś coś miał podobnego? Pierwszy raz mam taka akcję gdzie totalnie silnik się rozjechał
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Smori91
Nowy
Cześć mam problem z korektami na 1 i 4 cylindrze w silniku 1.9 8V 115km.
Przed wymianą końcówek wtrysków i podkładek .
1 cyl +3.80
2 cyl -0.28
3 cyl +0.10
4 cyl -2.75
Po wymianie końcówek i podkładek
1 cyl -2.05
2 cyl -0.18
3 cyl +0.15
4 cyl +1.75
Poprawa jest ale w dalszym ciągu coś nie tak.
Co sprawdzić kolejne ? Uszczelkę kolektora ssącego ?
Kompresja do ogarnięcia dopiero za miesiąc.
Jedyny problem jaki jest to przy odpalaniu zimnego potrafi szarpnąć silnikiem.
Przed wymianą końcówek wtrysków i podkładek .
1 cyl +3.80
2 cyl -0.28
3 cyl +0.10
4 cyl -2.75
Po wymianie końcówek i podkładek
1 cyl -2.05
2 cyl -0.18
3 cyl +0.15
4 cyl +1.75
Poprawa jest ale w dalszym ciągu coś nie tak.
Co sprawdzić kolejne ? Uszczelkę kolektora ssącego ?
Kompresja do ogarnięcia dopiero za miesiąc.
Jedyny problem jaki jest to przy odpalaniu zimnego potrafi szarpnąć silnikiem.
Ostatnia edycja:
stuntmachine
Użytkownik
Trochę dziwne że korekta poszła z +3.8 na -2. Bardzo duże różnice. Zalej do baku preparat liqui moly do czyszczenia układu wtryskowego. U mnie korekty ładnie się wyrównały dzięki temu. Taka srebrno czerwona puszka. Ja zalałem na pół zbiornika paliwa.
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Smori91
Nowy
Zrobiłem test przelewowy który wcale nie odzwierciedla się w korektach...
3 wtrysk najgorzej - zabrudzony/zatarty ?
4 wytrysk odbiega od 1 i 2 delikatnie.
Załączniki
Cześć. 
Co może być przyczyną takich wyników? Dodam, że pod większym obciążeniem korekty na pierwszym wtrysku dochodziły do -5, a na czwartym do +6. Niestety mam tylko to zdjęcie.
O aucie:
2.4JTDm 210KM
Ktoś kiedyś robił chip, bo auto ponoć nie trzymało już w stu procentach serii - efekt seryjne 210KM i 400nm. Pytanie jak ta mapa została zrobiona i czy może mieć wpływ na takie korekty.
Brak klapek, EGR, DPF jest, był czyszczony 8000 km temu
DPF wypala się średnio co 130KM! (średnia z ostatnich 5 wypaleń)
Jest gdzieś niewielka nieszczelność w wydechu, na dniach się tym zajmę.
Co może być przyczyną takich wyników? Dodam, że pod większym obciążeniem korekty na pierwszym wtrysku dochodziły do -5, a na czwartym do +6. Niestety mam tylko to zdjęcie.
O aucie:
2.4JTDm 210KM
Ktoś kiedyś robił chip, bo auto ponoć nie trzymało już w stu procentach serii - efekt seryjne 210KM i 400nm. Pytanie jak ta mapa została zrobiona i czy może mieć wpływ na takie korekty.
Brak klapek, EGR, DPF jest, był czyszczony 8000 km temu
DPF wypala się średnio co 130KM! (średnia z ostatnich 5 wypaleń)
Jest gdzieś niewielka nieszczelność w wydechu, na dniach się tym zajmę.
Skoro auto nie trzymało serii to silnik musi być w nienajlepszym stanie skoro w pełni sprawna jednostka wypluwa trochę ponad katalog. A co do korekt to najlepszym testem byłoby wyciągnięcie wtryskiwaczy i sprawdzenie ich na maszynie w celu potwierdzenia lub wykluczenia zużycia jako że powodów tak dużych rozjazdów może być multum.
Czarny_28
Aktywny
- Rejestracja
- Lis 14, 2010
- Postów
- 6,826
- Lokalizacja
- Dębica RDE - podkarpackie
- Auto
- AR 159 SW, Progression, Nero Oceano, 1.9 JTDm 16V, 2006r.
Widać, że nie bardzo masz pojęcie co piszesz bo te jednostki praktycznie w 100% nie trzymają serii
1.9 nie trzymają serii?
Czarny_28
Aktywny
- Rejestracja
- Lis 14, 2010
- Postów
- 6,826
- Lokalizacja
- Dębica RDE - podkarpackie
- Auto
- AR 159 SW, Progression, Nero Oceano, 1.9 JTDm 16V, 2006r.
Te, a o jakim motorze była mowa? Udajesz tylko takiego czy co?
Mea culpa. Nie wiedzieć czemu wkręciło mi się że poprzedni post był o 1.9. Z 2.4 jest rzeczywiście jak mówisz. Kajam się.
Ostatnia edycja:
@sdero
Nowy
W katalogu gdzie zainstalowałeś MES masz pliki txt lub csv z robioną w danej chwili diagnostyką. Tam masz to czego nie uchwyciłeś na screenie.
Korekta +6 (a raczej lekko ponad +5) mówi o tym, że ten wtrysk prawie nie pracuje. 2.4 mają tą wadę, że wtryski pod obciążeniem bardzo wpływają na osiągi. Gdy im coś dolega od razy lądują w granicach 180KM na serii. Mało prawdopodobne aby powodem był soft (chociaż po tym co mi wczoraj dostarczono (czasy wtrysków + 300%) już chyba nic mnie nie zaskoczy).
Doradziłbym ci zamianę wtrysków miejscami i ponowna analizę korekt.
Niewielka nawet nieszczelność, to zły AFR. To potrafi dopchać DPF-a i odbić się na tym co dzieje się w cylindrach.