[159] Korekty wtrysków

[dawid221]

koledzy co może być nie tak silnik rozgrzany wolne obroty

 

[Slaweks14898]

coś duże masz te obroty 802
któryś z 2ch bym obstawiął że ten + ale puki nie wyjmiesz i niesprawdzisz to się nie dowiesz

 

[criss]

coś duże masz te obroty 802
któryś z 2ch bym obstawiął że ten + ale puki nie wyjmiesz i niesprawdzisz to się nie dowiesz

to są duże obroty??????????????? , dla takiego silnika mapa ile speed pokazuje 850, a ty piszesz o korektach , chłopaki nie wrzucajcie korekt tylko wyciagajcie wtryski i dawajta na maszyne

 

[Slaweks14898]

mapa chyba bedzie 775

 

[criss]

Nie nie będzie, chciałem wrzucić screen ale w bardzo małym formacie mi wkleja

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

 

[Casio]

To jakie są fabryczne obroty biegu jałowego w wersji silnikowej 120KM i dla sterownika EDC16C39? U mnie jest ok. 845 obr./min. To normalne, czy ktoś grzebał w celu zmniejszenia wibracji?

 

[criss]

Zadane są 850 +-20 tak nawet serwisowki podają, natomiast w mapie jest 850 dla temp. 90 st. Po przekroczeniu temp włączenia wentylatora obroty spadają do 800 żeby obniżyć egt. Mowa o edc16c39

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

 

[maciek 2]

a da się troszke podnieść obroty?tak na 900

 

[magil]

Da się.

 

[Slaweks14898]

o patrz a jak w 2.4 mam 775 stałe na mesie i nic niewibruje, to może fakt inna kultura pracy, w oplach z tego co wiem jest wysoko ale tam edc17

 

[criss]

Miałeś już grzebane w sofcie być może ktoś to ruszał, przerabialem już kilka 2,4 i jest jak pisze

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

 

[Slaweks14898]

Miałeś już grzebane w sofcie być może ktoś to ruszał, przerabialem już kilka 2,4 i jest jak pisze

A jakie w 2.4 sa normalnie bo ja mam takie od zawsze tylko weś pod uwagę że mam automat

 

[criss]

Wrzucę później screena to zobaczysz

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

 

[magil]

Wrzucam na prośbę [MENTION=18522]criss[/MENTION]. Ma też gdzie dla wersji z Q-tronic, ale nie chce mu się szukać

- - - Updated - - -

A jakie w 2.4 sa normalnie bo ja mam takie od zawsze tylko weś pod uwagę że mam automat

Takie informacje można znaleźć m.in. również w eLearn.

 

[criss]

Dziękuję za screena [MENTION=25095]magil[/MENTION], może teraz komuś się coś wyjaśni

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

 

[@sdero]

I jak tu ktoś ma później nie walczyć z serwisem wtryskiwaczy jak przyjedzie do ciebie powiesz po zczytaniu mesem że lipa do wyrzucenia wtryski, sprawdzą na maszyni na kilkaset barów w warunkach gdzie nie wiadomo czy pompa CR tyle wyrabia elektronikę dawki ktoś wróci do ciebie że dobre pokarze wydruki ty go odeślesz że po co im maszyna do wtrysków za kilkaset tyś skoro ty na hamowni lepiej sprawdzisz, Prosze cię załurz temat na forum CR z tym opisem ciekaw jestem co napiszą tak z ciekawości podrzuć link do tematu jak załorzysz. To tak jak byś szcelność głowicy na hamowni sprawdzał lub kompresje na poszcególnych cylindrach, a co do mocy silników to i w F1 czasem inrzynierowie musza mieć trochę szceścia żeby zbudować konkurecyjną jednostkę.

Masz jakieś doświadczenie w tym temacie, czy tak tylko sobie a muzom bzdury opowiadasz wprowadzając ludzi w błąd ? Naczytałeś się pierdół i powtarzasz jak mantrę. Tomek_KRK walczył z serwisem właśnie w tej sprawie. W sumie nie walczył, bo wtryski przyjęli na reklamację. Wtryski cacy, silnik po remoncie i mocy nie ma. Cały osprzęt wymieniony ale oczywiście nie wtryski, bo są na maszynie sprawdzane. Dopiero próba dynamiczna wykazała, że wtryski są do dupy i trzeba je ponownie zrobić. Po zrobieniu wtrysków mac, moment obrotowy wrócił. W moim opisie masz kolejny przykład jak to wygląda w realnym świecie, a nie w czyimś widzi mi się. Takich przykładów mam całą kolekcję. Dużo wcześniej też tutaj zamieszczałem kilka. Klienci, którym po mojej diagnostyce automagicznie wracała fabryczna moc, a sprawcą były wtryski pod obciążeniem na tym forum tez nie brakuje.
To co jakiś forumowicz na CR wypisuje w swoich wizjach wypisuje "G" mnie obchodzi. Nie mam czasu na walkę z głupotą. Tak samo jak z twoimi wizjami.

- - - Updated - - -

Dziękuję za screena [MENTION=25095]magil[/MENTION], może teraz komuś się coś wyjaśni

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Wcześniej jest jeszcze mapa obrotów w zależności od ciśnienia atmosferycznego. A jeszcze przed nią są pojedyncze wartości wartość prędkości obrotowej przy poszczególnych biegach (wciśnięte sprzęgło i samochód w ruchu). Natomiast poza jest dodatkowa wartość przy maksymalnie nagrzanym silniku i na postoju oraz w trakcie wypalania DPF w trybie spontanicznym i w trybie normalnym (ale je pomijam). Druga tabelę masz 8x8 i jest uzależniona od temperatury cieczy oraz temperatury powietrza. Dla tego nie zawsze zmiana w tej mapie jaką zamieściłeś do końca działa

Tak to mniej więcej w całości wygląda:

 

[Slaweks14898]

Hamownia nie słurzy i nigdy nie słurzyła do diagnostyki wtryskiwaczy a to że komuś serwis w jajo przyleciał bo umył wtryskiwacze i myslał żę bedzie dobrze, swoje doświadczenie mam bo mam znajomych co oni robią to dla mnie w zamian ja robię coś im i dobrze ich znam więc mi nie nawijają makaronu na uszy bo nie płacę za to. I powturzę dla mnie jak i dla konstruktorów Hamowni słurzy ona do mierzenia mocy i momentu obrotowego a nie stanu wtryskiwaczy i ich "korekt dynamicznych" chodz nie wiem czy takie okreslenie figuruje czy raczej jest przytoczone ale mniejsza z tym, jak ktoś chce niech sprawdza na chamowni ja tam wolę na dedytkowanych urzadzeniach do tego.

 

[magil]

Hamownia nie słurzy i nigdy nie słurzyła do diagnostyki wtryskiwaczy a to że komuś serwis w jajo przyleciał bo umył wtryskiwacze i myslał żę bedzie dobrze, swoje doświadczenie mam bo mam znajomych co oni robią to dla mnie w zamian ja robię coś im i dobrze ich znam więc mi nie nawijają makaronu na uszy bo nie płacę za to. I powturzę dla mnie jak i dla konstruktorów Hamowni słurzy ona do mierzenia mocy i momentu obrotowego a nie stanu wtryskiwaczy i ich "korekt dynamicznych" chodz nie wiem czy takie okreslenie figuruje czy raczej jest przytoczone ale mniejsza z tym, jak ktoś chce niech sprawdza na chamowni ja tam wolę na dedytkowanych urzadzeniach do tego.

Skąd pomysł sprawdzania wtryskiwaczy na hamowni?

 

[@sdero]

Hamownia nie słurzy i nigdy nie słurzyła do diagnostyki wtryskiwaczy a to że komuś serwis w jajo przyleciał bo umył wtryskiwacze i myslał żę bedzie dobrze, swoje doświadczenie mam bo mam znajomych co oni robią to dla mnie w zamian ja robię coś im i dobrze ich znam więc mi nie nawijają makaronu na uszy bo nie płacę za to. I powturzę dla mnie jak i dla konstruktorów Hamowni słurzy ona do mierzenia mocy i momentu obrotowego a nie stanu wtryskiwaczy i ich "korekt dynamicznych" chodz nie wiem czy takie okreslenie figuruje czy raczej jest przytoczone ale mniejsza z tym, jak ktoś chce niech sprawdza na chamowni ja tam wolę na dedytkowanych urzadzeniach do tego.

Ręce opadają...
Hamownia jest narzędziem pomocniczym na którym rozpędzasz samochód. Tak samo zrobisz to na drodze. Tylko po co się narażać. Do diagnostyki służy interfejs diagnostyczny. Potrafisz to ogarnąć ?
No fachowiec z ciebie jak cholera, bo znajomi ci mówili, że oni robili. Tak samo jak goście z Boscha ci mówili, że oni robili. Argumentów nie podajesz żadnych. Wiedzy nie masz żadnej. Doświadczenia nie masz żadnego. Tylko powtarzane czyjeś widzi mi się. Więc, retorycznie pytając jaki jest sens podejmowania z tobą dyskusji ?

P.S. Wiesz, nie dobieraj tego jako argumentum ad personam ale ty lepiej zabierz się za ortografię, bo aż oczy bolą jak się twoje wypociny czyta Logika niestety też leży.

- - - Updated - - -

Skąd pomysł sprawdzania wtryskiwaczy na hamowni?

On tego nie ogrania I sam się zastanawiam czy jest sens mu to tłumaczyć.

 

[Casio]

Druga tabelę masz 8x8 i jest uzależniona od temperatury cieczy oraz temperatury powietrza.

Czyli w pewnym stopniu tłumaczyłoby to korektę +3,5mm3/w pod obciążeniem, która pojawia się u mnie gwałtownie po przekroczeniu temperatury 70 stopni C. Zgadza się? Wciąż nie wiem co może mieć wpływ na takie zachowanie korekty na IV cyl. podczas spokojnej jazdy.