[159] Korekty wtrysków

[serath]

Klap brak, egr off, dpf wypalony w normie (i regularnie wypala się co 900km). Stąd od strony klap jestem spokojny ;-) chyba, że dpf zaczął coś wariowac, ale w Mes nic na to nie wskazuje

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

 

[@sdero]

Albo nieszczelność w postaci wydmuchanej podkładki pod wtryskiem. Wszystko to gdybanie...

 

[serath]

Coś więcej jestem w stanie prześledzić via MES? Bo auto dopiero w środę wyląduje w warsztacie (jutro na szczęście ~30km tylko do przejechania)

Edit:
Już widzę parę porad od sdero na wcześniejszych stronach, więc jak się uda jutro, to szybki test nieszczelnej podkładki.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

 

[Casio]

Kwestia chyba już wcześniej poruszana - czy na korekty wtrysków może mieć wpływ stan dwumasy? Czy bardziej na odwrót i to raczej rozjechane konkretnie korekty powodują szybsze zużycie dwumasy? Jak wiadomo korekta bierze się z nierównomierności obrotu wału korbowego. Tymczasem dwumas generuje wibracje. W takim razie, czy wibracje mogą powodować nierównomierność obrotu wału?

 

[paw2x]

Ktoś ma pomysł, skąd w gnieździe wtrysku paliwo? Czy przepuszczająca podkładka mogła by doprowadzić do tego?
Wymieniłem ostatnio profilaktycznie wszystkie podkładki na nowe, i teraz po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, pod dwoma wtryskami jest mokro.
Na pewno nie ścieka nigdzie z góry.
Wydaje mi się, że w przypadku źle trzymającej podkładki paliwo przecież nie cofnie się z rozpylacza w komorze spalania do gniazda??
Ewentualne miejsce wycieku to może być miejsce dokręcania końcówki - też to ruszałem.

 

[olo_84]

Ktoś ma pomysł, skąd w gnieździe wtrysku paliwo? Czy przepuszczająca podkładka mogła by doprowadzić do tego?
Wymieniłem ostatnio profilaktycznie wszystkie podkładki na nowe, i teraz po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, pod dwoma wtryskami jest mokro.
Na pewno nie ścieka nigdzie z góry.
Wydaje mi się, że w przypadku źle trzymającej podkładki paliwo przecież nie cofnie się z rozpylacza w komorze spalania do gniazda??
Ewentualne miejsce wycieku to może być miejsce dokręcania końcówki - też to ruszałem.

Pytanie po UJ to ruszales. Skoro było sucho to w jakim celu?! Skoro wcześniej było ok to masz przyczynę

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

 

[Xed]

Czesc.

Tak cos ostatnio zauwazylem, ze alfa wciaga jakby duzo paliwa.

Zapialem MS dzisiaj i mowie sprawdze korekty.

I sie wkurzylem.

Pierwsze foto silnik dobrze nagrzany na wolnych obrotach, 3 cyl korekta 3.5 prawie,

Drugie foto trzymam silnik na ok 2400obr. 3 wtrysk ok, 4 wtrysk korekta 1.
Pokaż załącznik 217637Pokaż załącznik 217638

Bylo jak powyzej.
Teraz po 500km z LM w baku.

 

[paw2x]

Pytanie po UJ to ruszales. Skoro było sucho to w jakim celu?! Skoro wcześniej było ok to masz przyczynę

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

To nie jest odpowiedź na moje pytanie. Ruszałem bo miałem taką chęć/potrzebę.
Wymieniałem końcówkę na trzecim, trzeba było ruszyć też drugi, który - jak się okazało - był cały zawalony syfem w gnieździe.

 

[imtm]

Czy przy wyciąganiu wtrysków kręciłeś nimi i był duży opór? Jeśli tak, poluzowały się nakrętki rozpylaczy.

 

[@sdero]

Ktoś ma pomysł, skąd w gnieździe wtrysku paliwo? Czy przepuszczająca podkładka mogła by doprowadzić do tego?

Tak. Końcówka tym bardziej.
Podkładki przed założeniem można wygrzać. Chociaż jeśli nie przykręca się tego na "pałę" ale kluczem dynamometrycznym, to nie jest to konieczne.
http://www.conmir.pl/wymiana-uszczelnien-wtryskow/

- - - Updated - - -

Czy przy wyciąganiu wtrysków kręciłeś nimi i był duży opór? Jeśli tak, poluzowały się nakrętki rozpylaczy.

Przyznam, że nigdy się z czymś takim nie spotkałem. Gwint drobnozwojny dokręcony stosunkowo dużą siłą. Takie coś nie powinno wystąpić.

- - - Updated - - -

Wymieniałem końcówkę na trzecim, trzeba było ruszyć też drugi, który - jak się okazało - był cały zawalony syfem w gnieździe.

Był zasyfiony czarną mazią ? Jeśli tak, to były na nim przedmuchy.

 

[paw2x]

Przy wymianie końcówki trzeciego musiałem ruszyć drugi a ten ledwie drgnął, musiałem się z nim siłować. W końcu wyciągnąłem go całkiem (z wielkim trudem) i okazało się, że cały był oklejony syfem - dlatego tak opornie wychodził.
Nic, po świętach rozbiorę to i poskładam od nowa i się zobaczy.
Dzięki wszystkim za rady.

 

[Jafii]

Wybaczcie za formę w jakiej wklejam logi z korektami wtrysków ale chciałbym prosić aby ktoś rzucił okiem czy dobrze wnioskuję że wtrysk na pierwszym cylindrze jest do wymiany lub regeneracji ?

Auto odpalone po 5 godzinach postoju na mrozie i zrobiony krótki test korekty zaraz po uruchomieniu silnika. Z wydechu biały dym.

Będę wdzięczny za wszelkie info.



Czas 1 2 3 4
s
0 3,68 -1,76 -1,55 -0,31
0,77 3,58 -1,74 -1,53 -0,24
1,51 3,45 -1,71 -1,5 -0,18
2,26 3,33 -1,66 -1,47 -0,13
3,03 3,17 -1,59 -1,43 -0,08
3,78 3,04 -1,54 -1,4 -0,02
4,51 2,9 -1,5 -1,36 0,03
5,23 2,77 -1,46 -1,33 0,09
5,99 2,67 -1,44 -1,3 0,1
6,76 2,58 -1,42 -1,26 0,13
7,52 2,51 -1,39 -1,21 0,13
8,28 2,43 -1,38 -1,16 0,15
9,04 2,34 -1,36 -1,13 0,18
9,81 2,27 -1,35 -1,08 0,2
10,56 2,2 -1,35 -1,04 0,21
11,33 2,16 -1,34 -1 0,21
12,1 2,12 -1,34 -0,96 0,21
12,85 2,09 -1,34 -0,93 0,17
13,62 2,09 -1,35 -0,88 0,14
14,37 2,07 -1,35 -0,84 0,13
15,14 2,04 -1,35 -0,81 0,12
15,91 2,03 -1,34 -0,79 0,1
16,66 2 -1,33 -0,76 0,1
17,4 1,96 -1,32 -0,74 0,1
18,15 1,94 -1,31 -0,71 0,09
18,92 1,91 -1,31 -0,68 0,09
19,67 1,9 -1,31 -0,65 0,07
20,41 1,89 -1,32 -0,62 0,07
21,16 1,86 -1,32 -0,6 0,06
21,93 1,85 -1,31 -0,58 0,03
22,68 1,85 -1,31 -0,56 0,04
23,45 1,82 -1,3 -0,57 0,04
24,18 1,81 -1,29 -0,55 0,04
24,93 1,8 -1,28 -0,54 0,01
25,7 1,81 -1,28 -0,53 0,01
26,46 1,82 -1,26 -0,53 -0,04
27,22 1,82 -1,24 -0,52 -0,06
27,99 1,83 -1,23 -0,5 -0,09
28,74 1,83 -1,22 -0,49 -0,11
29,51 1,82 -1,2 -0,48 -0,13
30,26 1,82 -1,19 -0,47 -0,16
31 1,83 -1,18 -0,46 -0,18
31,75 1,82 -1,17 -0,46 -0,18
32,49 1,82 -1,16 -0,46 -0,19
33,24 1,82 -1,15 -0,46 -0,21
34,01 1,81 -1,13 -0,46 -0,22
34,76 1,8 -1,12 -0,45 -0,21
35,5 1,79 -1,11 -0,45 -0,22
36,28 1,78 -1,1 -0,45 -0,23
37,02 1,77 -1,09 -0,44 -0,24
37,77 1,77 -1,08 -0,43 -0,26
38,51 1,77 -1,07 -0,42 -0,27
39,26 1,77 -1,06 -0,41 -0,28
40,03 1,75 -1,05 -0,41 -0,29
40,78 1,76 -1,05 -0,4 -0,3
41,51 1,76 -1,05 -0,4 -0,3
42,27 1,76 -1,05 -0,4 -0,31
43 1,77 -1,04 -0,4 -0,32
43,79 1,78 -1,05 -0,39 -0,33
44,52 1,78 -1,04 -0,39 -0,33
45,27 1,78 -1,05 -0,38 -0,35
46,04 1,8 -1,04 -0,39 -0,37
46,78 1,81 -1,03 -0,41 -0,37
47,53 1,82 -1,03 -0,41 -0,38

 

[Pływak]

Pomiar korekt na zimnym silniku podczas mrozu? :lol:

 

[Jafii]

Nie było wcześniej problemu - korekty na zimnym były ok - teraz jakby gorzej odpala i kopci przy starcie i dlatego mierzyłem na zimnym

 

[Casio]

Mój pracował trochę nierówno po odpaleniu na zimnym i pomiar korekt wykazał dodatnią korektę na pierwszym cylindrze o wartości +1,6. To i tak świetny wynik, ponieważ jeszcze rok temu korekta na zimnym wynosiła +2,5. Zdaje się, że olej 2T trochę pomógł. Korekta po kilku minutach się stabilizuje poniżej +0,8. Czasami jednak jest tak, że odpalę zimny silnik po nocy z podłączoną diagnostyką i zalogowanymi wtryskami i widzę, że wszystkie wtryski mają równe korekty poniżej +/- 0,5. Wystarczy przygazówka i ten wspomniany pierwszy cylinder zaczyna odstawać od reszty. O co chodzi? Wtrysk? Kompresja cylindra? Dwumas?

 

[lukash]

co powiecie o moich korektach? Logi robione przy temp ok 50 stopni. nie wiem czy jest sens robić korekty na nie rozgrzanym silniku? jeśli na zimnym jest ok to na ciepłym tym bardziej będzie ok? czy raczej zrobić jeszcze na ciepłym?

 

[DaKaSC]

Wg mnie korekty git
Patrz

Na rozgrzanym silniku z wyłączonym obciążeniem (światła, klima, radio) korekty nie powinny przekraczać 1.5. Wtedy można powiedzieć, że jest dobrze. Na zimnym silniku korekty mogą być większe.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[jarekeop]

Witam
Mam problem przy odpaleniu zimnego auta.Po odpaleniu pracuje nierówno i dymi na niebiesko.Podłączyłem kompa i wyszło coś takiego:
1tłok:2,00
2tłok:-0,39
3tłok:0,28
4tłok:-064
Czy to by oznaczało że wtrysk na 1 tłoku do wymiany?
Proszę o pomoc bo jestem lewy w tym temacie.

 

[magil]

Generalnie z korektami namieszałeś, suma algebraiczna zawsze wynosi 0.
Na pewno na niebiesko? Bo to niedobrze.
Kolektor plastikowy czy aluminiowy? Do sprawdzenia również EGR.

 

[jarekeop]

egr jest częściowo zaślepiony i usunięte klapki wirowe . tak dym jest błękitnawy ale tylko przez pierwsze 3-7sekund i takie stukanie w motorze słychać. Później wszystko ustępuje.