[159] Korekty wtrysków

[olo_84]

No filozofii tam nie ma, więc nie wiem czy coś można źle zrobić Poza tym na sprawdzenie samo nie trzeba podobno zmieniać numerów, i tak różnica powinna być widoczna.

Skoro tak twierdzą to niech tak jest. Ja ci mowie namacalnie jak było u mnie. Czy zrobiłeś dobrze to chodzi o to że są takie asy gdzie wydaje im się że wprowadzili np kablem elm

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

 

[mamel]

Skoro tak twierdzą to niech tak jest. Ja ci mowie namacalnie jak było u mnie. Czy zrobiłeś dobrze to chodzi o to że są takie asy gdzie wydaje im się że wprowadzili np kablem elm

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Spoko, rozumiem o co Ci chodzi W moim przypadku na pewno wprowadziłem dobrze bo po wprowadzeniu jeszcze raz wchodziłem w kody i były zmienione, więc musi być dobrze. Kupię końcówki, wymienię i zobaczymy co się będzie działo. A u ciebie od razu po zmianie IMA było widać różnicę, czy po chwili? Bo może trzeba odczekać cos a ja tego nie zrobiłem

 

[pushq]

Spróbuj może wyzerować parametry wyuczone. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ.

 

[mamel]

Po wymianie końcówki na 4 wtrysku parametry były zerowane i nic a teraz już wtryski wróciły na swoje pierwotne miejsca i jak znajdę chwile czasu to się wezme za te końcówy.

 

[olo_84]

Wprowadzenie kodów-korekty było widoczne zaraz po odpaleniu i wyjechaniu z warsztatu

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

 

[mamel]

Wprowadzenie kodów-korekty było widoczne zaraz po odpaleniu i wyjechaniu z warsztatu

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

ok, dzieki
u mnie roznicy nie bylo

 

[mamel]

Po wymianie wszystkich końcówek wtryskiwaczy nadal nie mam żadnej różicy we wtryskach. Na rozgrzanym aucie (bieg jałowy) korekty raz są takie: -1.8, -1.3, +0.03. +3.6 a raz takie: -1.3, -1.3, +1.2, +2.5... pod obciążeniem korekty spadają poniżej 1 (wszystkie), około 0.4. Zawory sprawdzone i też ok. Zostaje kompresja... ale teraz pytanie: czy jest możliwa słaba kompresja i całkowity brak tego objawów? Auto pali od strzała w zime i w lato, moc ma, nie kopci, nie falują obroty itp... więc czy jest sens w ogole sprawdzać kompresje?

 

[Pływak]

Dlatego kilka stron wstecz pisałem aby nie wymieniać wtrysków w ciemno. Ja po wymianie jednej końcówki tez nie odnotowałem różnicy i nadal mi sie korekty rozjeżdżają ale jako ze po pomiarze konie pod maska sie zgadzają dałem sobie z tym spokój przynajmniej na jakiś czas.

 

[olo_84]

Mega dużo daje porządne czynienie układu. Ja skorzystałem z datacol

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

 

[pushq]

Słyszałem gdzieś ostatnio, że często za korekty dodatnie nie odpowiada końcówka, tylko zaworek wtrysku.

Wtedy wymiana końcówki nie pomaga. Jedyne co Ci chyba zostało to auto do warsztatu i wtryski na stół albo szukanie przyczyny gdzie indziej.

 

[mamel]

Korekta za wtryskiem raczej nie idzie, może bardzo delikatnie, więc to chyba nie jego wina...

 

[Marcin555]

Witam ponownie. Jakiś czas temu pisałem o wysokiej korekcie u mnie na 1 cylindrze. Była ponad +5 na biegu jałowym. Podczas jazdy zchodziła do 0.40. prawdopodobnie przyczyną tej korekty byly klapy wirowe. Zostały usuniete. Kolektor oczywiści zasyfiony a klapy wogóle nie działały ze sterownikiem, całkowicie była wytarta listwa zebata w kolektorze, wiec klapy chodziły i ustawiały się jak chciały na wolnych obrotach. Jedna była na pograniczu zerwania sie więc w porę zostały wywalone. (kolektor plastikowy).

Natomiast dziś jadąc między budynkami w wąskiej uliczce usłyszałem dziwne klepanie przy wiekszym przyspieszaniu. Nie wiem czy to klepie któryś wtrysk czy moze coś innego. Rano ciężej zapalila i czasem przy obrotach pomiędzy 1500 a 2000 szarpnie delikatnie.

wrzucę screena z logami wtrysków na rozgrzanym silniku 90st przy 850obr i 2000obr.

 

[jedrek1980]

Może EGR pada

 

[Marcin555]

Może EGR pada

Egr pół roku temu po regeneracji, choć ostatnio miałem raz błąd z EGR. Teraz aktualnie juz sie nie powtarza. A to klepanie czy cykanie przy przyspieszaniu to od EGR ? na wolnych obrotach nie słychać tego.

 

[longmanpl]

witam,

po raz 1szy odkad mam '9 (od listopada), zrobilem pomiary na postoju, temp. 90 stopni.
Korekta na 1szym cyindrze -1.3/-1.16.

Jakies 2 baki temu podczas tankowania wlalem LM Diesel spulung (pierwszy raz wlalem dodatek do paliwa), tankuje glownie Nitro+, sporadycznie BP Ultimate.

Pelna ekologia, DPF wypala sie bez problemow, EGR tez wyglada na niezapchany, aczkolwiek pare razy zdarzylo mi sie (przynajmniej takie odnioslem wrazenie) ze w czasie ruszania z 1ki, kiedy auto 'ciagnie' pojawila sie lekka dziura, efekt jakbym cofnal minimalnie/bardzo delikatnie noge z gazu.



Przejmowac sie korekta na cylindrze 1?
Przede mna trasa Poznan-Suwalki, po raz 2gi mam zamiar wlac LM Spulung i w Suwalkach mam zamiar ponownie sprawdzic korekty.

 

[pushq]

Raczej nie ma tragedii. Myślę, że jeżeli nie masz żadnych niepokojących objawów to bym to olał.

 

[ris]

Przejmowac sie korekta na cylindrze 1?
Przede mna trasa Poznan-Suwalki, po raz 2gi mam zamiar wlac LM Spulung i w Suwalkach mam zamiar ponownie sprawdzic korekty.

Jeśli chodzi o trasę względem Twoich korekt wtrysków to nie ma się czym przejmować.
A co do przymulenia, auto potrzebuje więcej czadu w ruchu miejskim - czytaj korzystaj więcej z niższych biegów. W mieście więcej jazdy na 3 biegu, tak bynajmniej sam robię od dawna i żadnych problemów.

 

[longmanpl]

Jeśli chodzi o trasę względem Twoich korekt wtrysków to nie ma się czym przejmować.
A co do przymulenia, auto potrzebuje więcej czadu w ruchu miejskim - czytaj korzystaj więcej z niższych biegów. W mieście więcej jazdy na 3 biegu, tak bynajmniej sam robię od dawna i żadnych problemów.

Z niskich biegow korzystam dosc czesto, 4ty bieg wrzucam rzadko w miescie. Ruszajac na 1ym biegu krece pod 2500 obr., a z pewnoscia nie schodze ponizej 2200. I nie butuje auta a wchodze na obroty 'jednostajnie' wciskajac pedal gazu, szczegolnie jesli temp. nie ma 90st .

Zastanawiam sie jak czesto i jak dlugo lac dodatek do paliwa/filtra, bo w pewnym momencie jesli nie ma poprawy korekty, puszka za ok 45zl przy (kazdym) tankowaniu traci racje bytu a byle shitu do baku nie leje (a przynajmniej tak mi sie zdaje).

 

[mamel]

Moja dalsza walka z wtryskami... korekty: -1.3, -1.3, +0.1. +3.1 na ciepłym.Końcówki wymienione, kompresja jest ok, luz zaworowy ok, korekta za wtryskiem idzie tak połowiecznie bo po zamianie wtrysku 3 z 4 na 3 cylindrze jest około +1 a na 4 jest około 2.3-2.6. Nie mam już pomysłów co mu się dzieje. Niby z autem wszystko jest spoko bo moc ma, nie kopci, pali od strzała, ale takiej korekty to chyba olać nie wolno. Gdyby było poniżej 2 to bym olał... ale 3 to już zdecydowanie za dużo. Poza tym czy przy takiej korekcie jest normalnym, że auto nie daje żadnych oznak? Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

 

[anAlfaBeta]

A jak zamieniałeś wtryski miejscami to je kodowałeś w kompie czy celowo nie?