[155] kontrolka wtrysku 155

[grzgar]

Hej,

nie przejrzałem "dokładnie" wszystkiego co napisaliście o tej "marchewie", ale ja znalazłem sposób na brak odpalania autka w takiej sytuacji (marchewa przy przekręceniu kluczyka świeci się, gaśnie na sekundę i znowu się świeci).

Wystarczy odpiąć złączkę od czujnika temperatury powietrza dolotowego (ten czujnik przed przepustnicą) i po kłopocie. Autko zapali, tyle że będzie się palić cały czas marchewa.
Nie zauważyłem jakichkolwiek problemów z autkiem w takiej sytuacji, a będzie to 3ci sezon 155tki.

Problemem jest to, że przy słoneczku, które grzeje w maskę, czujnik dostaje wskazań zbyt wysokiej temperatury powietrza dolotowego do przepustnicy.

 

[mekalina79]

HMMMMMMMMMMMMMMMMMM

---------- Post dodany o godzinie 10:51 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 10:46 ----------

Wiem już o tym, wszystim.
Trochę za poźno zadałem pytanie na formu, a teraz kapryśna baba nie chce wyświetlić kontrolik wtrysku
Problem polega, na tym, że marchewa powinna się już zapalić w momencie odłączenia czujnika, niestety u mnie tak nie jest, odłączam ale dalej się nie śiweci.
Nagrzanie komry silnika raczej wykluczam, ponieważ samochód stoi w garażu i ma tak dobre warunki, że powinien mnie w d...e całować, że poświęcam mu tyle czasu i pieniędzy, wszyskie części oryginalne i to z górnej półki ...... syf jakiś mam już tego dość !!!!!!!!!!!!!

 

[wipi]

Piortiix - Podpiąłem się tutaj, bo mam podobne objawy, tylko występują w innych warunkach niż u mekalina, u mnie nie odpala jak postoi na słońcu.
Tydzień temu byłem na diagnozie i wywaliło czujnik temperatury silnika, wymienili ...reset....i spokojnie wróciłem do domu. Postawiłem na słońcu, w południe próbuję odpalić i nie da się.
Wczoraj pojechałem ponownie na diagnozę - wywaliło ponownie to samo.
Przy okazji kazałem przeczyścić cały dolot i wymienić filtr powietrza i czujnik temperatury dolotu, by nie było niedomówień.
Sprawdzaliśmy oporność na czujnikach tampetatury i silnika i powietrza - były zgodne z tabelą - czyli sprawne (stary czujnik temperatury dolotu pokazywał identyczną oporność co nowy).
Jedno co mnie zaniepokoiło to, że sprawdzając czujnik temperatury silnika i piny w ECU, jeden się zgadzał, a drugiego nie.
Zaczął czukać przerwy w kablach, ale nic nie znalazł.
Potem przeleciał wszystkie piny i znalazł, że któryś odpowiada.
Potem reset i diagnoza.......wszystko jak w nówce.
Chodziło o pin (chyba) 35.......nie jestem pewien, ale wydawało mi się, że znalazł go w innym miejscu.
Czy jest możliwe, by w ECU były zamienione piny?

 

[Piotriix]

Zamienione piny we wtyce czy w gnieżdzie?
Zamienione a dlaczego by nie, mi w starej 155 zamienili piny w sondzie i o mały włos nie kupiłem następnej.
Zawsze znajdzie się ktoś kto ,,wie,,lepiej niż fabryka.Z ciekawości z czym był zamieniony?Tz.do czego był wpięty sprawdzaliście?

 

[75andrew155]

Może wtyczki na czujnikach były zamienione , czujnik zasysanego powietrza z czujnikiem temperatury silnika

 

[Piotriix]

Może wtyczki na czujnikach były zamienione , czujnik zasysanego powietrza z czujnikiem temperatury silnika
__________________

Hi hi też mi to na myśl przyszło

 

[75andrew155]

Hi hi też mi to na myśl przyszło

Widziałem już takie numery

 

[wipi]

No nie róbcie sobie jajek, wtyczka od czujnika temperatyry doloru jest tak zarobiona, że nie da się jej wetknąć do czujnika temperatury silnika.
Szukam dalej.......tym razem przekażnik uruchamiający pompę paliwa .....gdzie jest i wszystko co wiecie.......proszę

---------- Post dodany o godzinie 18:51 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:43 ----------

Jeśli chodzi o piny w ECU, to pewnie pomylił strony (i jak numeracja idzie)

 

[wipi]

Dalej to samo, ale patent z odpięciem kabla od czujnika temperatury dolotu teraz działa.
Odpinam - odpalam -wpinam - na chwilę włącza się wentylator chłodnicy i za chwilę wszystko wraca do normy. Poczekam na relację mekalina, bo to chyba jego bellę widziałem na Paprotnej.
Przekażniki sprawne.
Czyli chyba ECU - w/g mnie zamienione piny czujników temperatury, masa ta sama, ale odczyt nie z tego czujnika......albo Bosch się popisał.
Z odpalaniem na słońcu ma problemy wiele samochodów (głównie na wtrysku i 16 v), również te niemieckie i nie pytam czy mają sterowanie Boscha.

 

[Digit]

Dalej to samo, ale patent z odpięciem kabla od czujnika temperatury dolotu teraz działa. Odpinam - odpalam -wpinam - na chwilę włącza się wentylator chłodnicy i za chwilę wszystko wraca do normy.

Ciekawe, bardzo ciekawe, nawet nie tyle że pomogło, ale że załączył się wentylator w trybie awaryjnym. Jak miałem jeszcze TS-a - trzeba było odłączyć czujnik temperatury chłodziwa w termostacie, żeby się wiatrak zakręcił.

Poczekam na relację mekalina, bo to chyba jego bellę widziałem na Paprotnej.

Nie był bym tego taki pewien ;-)

Pozdrawiam, d.

 

[wipi]

No właśnie, że nie w awaryjnym.........jak marchewa mi nie gaśnie to nie staram się odpalać.........tylko wyjmuję wtyczkę od czujnika dolotu - ponownie przekęcam kluczyk na start i wtedy gaśnie - odpalam i wszystko jest ok...............
Po odpaleniu wsadzam wtyczkę do czujnika dolotu i włącza się wentyl....ale tylko na chwilę i mogę jeździć cały dzień i nawet postoje na słońcu później nie powodują problemów.

 

[komandos65]

Podzielam zdanie kolegów, że trzeba do poprawności połączeń podchodzić z dystansem. Co prawda ja mam dwa wentylatory obok siebie, ale czujnik temperatury jest jeden - trójpinowy. Ponieważ mam jako takie pojecie o elektryce i elektronice samochodowej, szybko doszedłem, że przewody sterujące wentylatorami były zamienione. Wentylator wolnoobrotowy włączał się zarówno przy klimatyzacji jak i przy przekroczeniu temperatury, natomiast wysokoobrotowy nie pracował w ogóle. Przyczyna - zamienione przewody sterujące - wysokoobrotowy pewnie by się włączył, ale przy znacznym przekroczeniu temperatury - przy prawidłowym połączeniu do przegrzania silnika nie powinno dojść, gdyż najpierw załącza się wentylator wysokoobrotowy - pracuje krótko ale skutecznie, wolnoobrotowy tylko ma wspomagać przy znacznym przekroczeniu temperatury (lub gdy włączona jest klimatyzacja). Jeśli ktoś ma jeden wentylator, to na pewno ma dwa biegi - ale sterowanie nimi jest z czujnika - lepiej to sprawdzić! - to również może powodować świecenie "marchewy".

 

[wipi]

Włączył się wysokoobrotowy, ale jak napisałem....tylko na chwilę. Błąd który wyskakuje na examinerze - to przegrzanie silnika ( na zimnym wskazuje ponad 95 stopni), czujnik sprawny oporności zmierzone.

 

[mekalina79]

Witajcie
Już jestem po wszystkich mozliwych sparwadzeniach elektryki wozu.
Niestety komputera nie dało się zamówić, ponieważ oba, które przyszły, były uszkodzone.
Jeden całkowicie zalany, a drugi miał uszkodzone sterowanie pompa paliwa. Na krótko mażna było odpalić, a le przecież nie chodzi tu o drutologie.
Tak więc wróciłem do punktu wyjścia i mojego oryginalnego sterownika
Odpiąłem alarm i mam nadzieję, że to coś pomoże.
Wcześniej nie wpadłem na to ale jakoś tak krótko po montażu tego alarmu czyli w 97, pojawiło sie pierwsze zaświecenie marchewki.
Teraz zaobserwuję co się dzieje.
Dam znać na bierząco.

dp WIPI
Na paprotnej nie byłem już bardzo długo, wiec chyba nie mogłeś mnie zobaczyć...ale jak chcesz to wpadnę, zeby pogadać

 

[wipi]

Na paprotnej nie byłem już bardzo długo, wiec chyba nie mogłeś mnie zobaczyć

Wcale nie byłem pewiem czy to Ty, tak tylko pomyślałem, bo widziałem tam 155 2,0 TS.
Jeśli chodzi o "wpadnę" - to lepiej nie wpadaj - ja tam nie pracuję, ale spotkać się i pogadać możemy - ew. propozycje na priv.
Pozdrawiam

 

[mekalina79]

Dobrze obiecuję, że nie wpadnę ....
Spotkać się możemy, jak najbardziej.

 

[Mdx]

Dzisiaj moja 155 stała długo na słońcu. Wsiadam, kontrolka wtrysku nie gaśnie - alfa nie zapala! Przy drugiej próbie to samo dopiero za trzecim podejściem odpaliła ale musiałem dłużej pokręcić rozrusznikiem jakieś 10 - 15 sekund i dodawać gazu. Po zapaleniu włączył się na 2 sekundy pierwszy bieg wentylatora i kontrolka po chwili zgasła, problem zniknął! alfa pali bez problemu

odpinam czujnik temperatury powietrza na rurze dolotowej - kontrolka gaśnie, auto zapala bez problemu

Czy to co zaznaczyłem na zdjęciu jest tym czujnikiem temperatury ??



Powiedzcie jeszcze Panowie ile kosztuje taki czujnik ?

 

[wipi]

Czy to co zaznaczyłem na zdjęciu jest tym czujnikiem temperatury ??

Tak to ten czujnik, kosztuje ok 30 zł, ale możesz mi wierzyć - jest sprawny.
Jak będziesz robił diagnostykę - wywali Ci przegrzanie silnika i błąd czyjnika temperatury silnika - też jest sprawny.
Wymieniłem oba, ale stanie na słońcu powoduje te same błędy. Jak marchewa nie gaśnie - odłącz tylko wtyczkę od czujnika temperatury dolotu, a odpalisz bez problemu.
Szukałem na wielu forach podobnych przypadków i są one częste przy wtryskach na 16V.
Znalazłem VW, BMW,Ford,Honda - i nikt nie potrafił wyjaśnić dlaczego tak się dzieje.

 

[Mdx]

Dzięki za odpowiedz! Jeżeli błąd się powtórzy to pojadę podpiąć ją pod komputer i ewentualną wymianę czujnika. Zobaczymy wtedy czy u mnie to pomoże bo jakoś nie widzi mi się odpinanie tej wtyczki po postoju na słońcu.

 

[wipi]

Błąd tkwi w ECU, czujniki są sprawne. Sprawdzałem oporności nowych i starych czujników - były takie same. Niepotrzebnie wydana kasa.....ale próbuj.