• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Klocki i tarcze

Pablo. napisał:
Ale gdzie te ranty konkretnie powstają ?
To co pokazujesz na zdjęciach nie ma racji bytu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na zdjęciu pokazuje tylną tarcze 20200430_191134_resized.jpg i tam widać w których miejscach powstaje rant. Własnie wczoraj mierzyłem oryginalne klocki Galfera z logiem alfy i maja taką samą wysokość o moje czyli 58mm na przednim hamulcu a szerokość "styczna" tarczy to 63,5mm więc klocek jest prawie 6mm węższy. Więc chyba jestem skazany na dość szeroki rant.
Przednia tarcza po zebraniu rantów i przedni stary klocek
20200430_184442_resized.jpg
20200430_191104_resized.jpg
 
scobydo napisał:
Na zdjęciu pokazuje tylną tarcze Pokaż załącznik 268780 i tam widać w których miejscach powstaje rant. Własnie wczoraj mierzyłem oryginalne klocki Galfera z logiem alfy i maja taką samą wysokość o moje czyli 58mm na przednim hamulcu a szerokość "styczna" tarczy to 63,5mm więc klocek jest prawie 6mm węższy. Więc chyba jestem skazany na dość szeroki rant.
Przednia tarcza po zebraniu rantów i przedni stary klocek
Pokaż załącznik 268778
Pokaż załącznik 268779
Kliknij, aby rozszerzyć...

Przecież taki rant powstaje tylko wtedy, kiedy tarcza nadaje się już na złom.
Sprawdź może lepiej grubość tej tarczy, ponieważ to, że ją przetoczyłeś o niczym nie świadczy, ponieważ może być już poza minimalną grubością, a Ty martwisz się o jakieś pierdoły.
Żeby powstał taki rant na tarczy, trzeba jeździć kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.
 
Moim zdaniem rant będzie zawsze tworzyć i może nawet lepiej jak się pojawi, bo łatwiej wtedy podjąć decyzję o wymianie tarcz :cool:. Inna sprawa, ile jeżdżę autami to klocki zawsze były mniejszej szerokości niż bieżna tarczy - przynajmniej ja tak miałem - i nigdy nie przykładałem do tego większej uwagi.
 
U mnie tylne tarczę wyglądają podobnie (tarcze brembo). Grubość 11,4 mm czyli dopiero trochę ponad 1/4 zużyte. Były klocki EBC yellow stuff przejechanie na nich ponad 30tys km. Jezdzilyby dalej, ale przez przyblokowany ręczny (zacięła się linka) jeden klocek nadmiernie się zużył. Zakładam teraz komplet textara na stare tarcze. Zobaczymy jak będzie.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
 
a ja wyczyściłem zaciski, jarzma, tarcze, wszystko na glanc, załozyłem nowe klocki BOSCHA i dalej piszczy ... nie wiem co jest ale mnie to denerwuje ...
 
w piszczeniu ma swój udzial skład klocka ja mam texstary i cisza
 
Witam wszystkich;)
Nadszedł czas abym w Brerze 2.2 jts wymienił hamulce. Korzystając z tej okazji chce zmienić je na większe 330 mm. Stąd moje pytanie ( przepraszam jeśli był ten temat poruszany, ale nie nie mogłem odnaleźć konkretnego wątku) co potrzebuje aby je wymienić? Czy musze wymieniać również zwrotnice? Myślałem o kupnie używanych zacisków 330 mm i dalej jakiś klocków i tarcz. Potrzebuje krótkiego przewodnika od a do z co jest mi potrzebne.
Z góry dziękuje ????????????
 
maciek_990 napisał:
Witam wszystkich;)
Nadszedł czas abym w Brerze 2.2 jts wymienił hamulce. Korzystając z tej okazji chce zmienić je na większe 330 mm. Stąd moje pytanie ( przepraszam jeśli był ten temat poruszany, ale nie nie mogłem odnaleźć konkretnego wątku) co potrzebuje aby je wymienić? Czy musze wymieniać również zwrotnice? Myślałem o kupnie używanych zacisków 330 mm i dalej jakiś klocków i tarcz. Potrzebuje krótkiego przewodnika od a do z co jest mi potrzebne.
Z góry dziękuje ������������
Kliknij, aby rozszerzyć...
Wszystko zależy czy masz przedlift/polift i jakie części masz dostępne.
https://www.forum.alfaholicy.org/15...iskow_brembo_przedniej_osi_alfie_159_16v.html
 
Chłopaki co byście polecili na przód bo dojadę to co mam i za jakieś 10 tys czyli w przyszłym roku będę wymieniał tarcze i klocki. Obecnie mam Textar. Od sierpnia 2019r zrobiłem ok 7 tys.km. Nie chodzi o to, że mało jeżdżę tylko o bezpieczne hamowanie tylko też nie chce przeplacac. Mam propozycję: tarcze ATE i klocki ATE ceramika oraz quaro silver ceramik kore ponoc nie piszcza. Rozważam też tarcze textar, brembo, rottinger lub mikoda ale nie chce kupić jakiegoś złomu. Textar mi wystarczal tylko cis mi klocki piszcza, a nie pamiętam co to sa za klocki bo były wymieniane. Mam male zaciski i tarcze 305. Nie wiem też czy kombinować z nawiercanymi i nacinanymi czy jak mi doradzają pełne i sam raczej też jestem za takimi. Czekam na jakieś sugestie bo fajnie znać zdanie innych. Pozdrawiam
 
Ja mam Brembo i nie narzekam. I tarcze i klocki. Bardzo skuteczne. Ale 330 mm.
 
Ja mam Brembo na małych zaciskach Brembo i też jest ok, układ jest bardzo skuteczny ale dużo zależy od opon...
 
ja gaeneralnie staram się mało hamować, tzn hamuje silnikiem częśto...pylą mało :)
 
Zmieniłem ostatnio na zwykłe ATE, komplet poniżej 600 zł. Warto też kupić nowe prowadniczki/gumki bo moich to nawet nie chciałem czyścić - tak były już zmęczone. A prawidłowa praca prowadnic to podstawa.
 
Lansky napisał:
Zmieniłem ostatnio na zwykłe ATE, komplet poniżej 600 zł. Warto też kupić nowe prowadniczki/gumki bo moich to nawet nie chciałem czyścić - tak były już zmęczone. A prawidłowa praca prowadnic to podstawa.
Kliknij, aby rozszerzyć...

W 305 (małe brembo) prowadnice?
 
piotraskvw napisał:
W 305 (małe brembo) prowadnice?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak właśnie przedstawia się w większości dyskusja w internecie w dzisiejszych czasach.
Potem ktoś wyskoczy i poleci HART Sport, że u niego działa super, kolejnych 10 potwierdzi .... tylko, że ten pierwszy ma Seicento, 3 kolejnych Matiza, a inni Lupo i Pandę.
Ot, cała prawda o internetowych poradach ;)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra