[159] Klimatyzacja
- Autor wątku dakar00
- Data rozpoczęcia
daro1906
Nowy
- Rejestracja
- Wrz 5, 2010
- Postów
- 612
- Wiek
- 57
- Lokalizacja
- Zielona Góra
- Auto
- Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16 V Distinctive
Czyli powoli muszę myśleć o przeglądzie klimy.
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 11,099
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
tak sie zastanawiam. może są 2 różne układy klimatyzacji w AR159, albo w zależności od wersji, rocznika albo innego kryterium. Wg danych z eLearn-a z 2005r czynnika jest 550g i tyle właśnie u mnie się sprawdza:
[TABLE="class: contents_table"][TR]
[TD="class: header_table"]Component
[/TD]
[TD="class: header_table"]
Type
[/TD]
[TD="class: header_table"]
Description
[/TD]
[TD="class: header_table"]
Classification
[/TD]
[TD="class: header_table"]
Qty.
[/TD]
[TD="class: header_table"]
Validity
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: body_table"]
Air conditioning circuit
[/TD]
[TD="class: body_table"]
Refrigerant fluid [kg]
[/TD]
[TD="class: body_table"]
R134a
[/TD]
[TD="class: body_table"]
-
[/TD]
[TD="class: body_table"]
0.550
[/TD]
[TD="class: body_table"] [/TD]
[/TR]
[/TABLE]
To ja się podzielę swoimi spostrzeżeniami.
Na początku lata sprawdziłem klimę podpinając ją do FES-a i ciśnienie w układzie było w granicach 15000mBar. 3 tygodnie temu pojechałem do gościa aby sprawdził mi klimę pomimo że chodziła bez zarzutu.
Bardziej chciałem się upewnić ze wszystko jest ok bo po kupnie auta jeszcze tego nie robiłem. Facet ściągnął 550 gram a póżniej napełnił 650 gram. Sprężarka nie startowała więc upuścił 100 gram po moich usilnych namowach. Dwa dni później zaczęło się brzęczenie. Po tygodniu pojechałem do faceta i okazało się ze jest 220 gram. Co ciekawe układ po sprawdzeniu okazał się szczelny. Więc ponownie napełniłem do 550 gram i znowu jest brzęczenie. Po podpięciu do FES-a ciśnienie jest na poziomie 25000-27000mBar czyli czynnika nie jest za mało. Zaczynam się zastanawiać czy nie jest za dużo bo pierwotnie było 15000mBar i wszystko śmigało jak należy. Podpowiedzcie proszę jakie u Was jest ciśnienie w układzie bo info o 550 gramach w moim przypadku się nie sprawdziło.
Na początku lata sprawdziłem klimę podpinając ją do FES-a i ciśnienie w układzie było w granicach 15000mBar. 3 tygodnie temu pojechałem do gościa aby sprawdził mi klimę pomimo że chodziła bez zarzutu.
Bardziej chciałem się upewnić ze wszystko jest ok bo po kupnie auta jeszcze tego nie robiłem. Facet ściągnął 550 gram a póżniej napełnił 650 gram. Sprężarka nie startowała więc upuścił 100 gram po moich usilnych namowach. Dwa dni później zaczęło się brzęczenie. Po tygodniu pojechałem do faceta i okazało się ze jest 220 gram. Co ciekawe układ po sprawdzeniu okazał się szczelny. Więc ponownie napełniłem do 550 gram i znowu jest brzęczenie. Po podpięciu do FES-a ciśnienie jest na poziomie 25000-27000mBar czyli czynnika nie jest za mało. Zaczynam się zastanawiać czy nie jest za dużo bo pierwotnie było 15000mBar i wszystko śmigało jak należy. Podpowiedzcie proszę jakie u Was jest ciśnienie w układzie bo info o 550 gramach w moim przypadku się nie sprawdziło.
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 11,099
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
Ciekawe po co facet napelnil 650g? U mnie idioci raz napelnili 750g bo tak im sie wydawalo (nie mieli danych do 159) - juz do nich nie jeżdżę.
Nie pomylileś się z ilością zer w liczbach jakie podałeś? Te 25000mBar to przy wyłączonym silniku czy podczas pracy klimy? Z tego co pamiętam to u mnie przy wyłączonym silniku było kilka tysięcy mBar (nie pamiętam dokładnie, najwyżej sprawdzę w weekend) a podczas pracy oscyluje pomiędzy 11000 a 16000mBar. U mnie przy mocnym dociśnięciu gazu czasem trochę pobrzęczy klima (powiedzmy ze 3 sek), ale myślałem że tak ma być. Może się myle?
Może ktoś inny podpowie jakie ciśnienie jest u niego przy wyłączonym silniku i podczas pracy i ile ma czynnika.
Ostatnia edycja:
Wartości te podałem przy pracy. U mnie jak przy pracy było 15000mBar to nigdy nie pojawiło się brzeczenie ze sprezarki. Z pewnością sprezarki nie powinno być słychać niezależnie od jej obciążenia czy dodawania gazu. Wiem bo przed pojechaniem do pseudo specjalisty nie miałem tego typu objawów. U Ciebie ciśnienia wydają się być w porządku więc dziwne ze sprezarka halasuje.
Gosc napełnił do 650 bo okazało się ze nie miał danych do 159. Jego wiedza na temat Alfa Romeo zatrzymała się na modelu 156.
Gosc napełnił do 650 bo okazało się ze nie miał danych do 159. Jego wiedza na temat Alfa Romeo zatrzymała się na modelu 156.
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 11,099
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
Co do goscia napelniajacego ilosc czynnika na zasadzie zgadywania, to widac ze debili nie brakuje w serwisach.
Dzis jeszcze raz sprawdzilem w FESie co pokazuje. Przy wylaczonym silniku bylo ok7500mBar a podczas pracy oscylowalo w okolicach 16000 to 22000mBar. Wiecej niz jak sprawdzalem kilka miesiecy temu po wymianie presostatu.
tak naprawde to nie wiem co brzeczy, czy to sprezarka czy poprostu cos (np przewody) wpada w rezonans jak sprezarka pompuje pod wyzszym cisnieniem.
Desper82
Nowy
Panowie - ciśnienie statyczne zależy od temperatury otoczenia.
jak sprawdzacie przy upałach, to przy wyłączonej sprężarce potrafi osiągnąć 7-8 bar , przy zerze stopni będzie juz ok 1 bar - wszystko przy prawidłowej ilości czynnika.
polecam wyguglać sobie charakterystykę R-134A, przy wyłączonej sprężarce nic nie da się diagnozować, czynniki chłodnicze bada się przy pracy
no i tak samo ciśnienie tłoczenia jest zależne od tego co jest na zewnątrz - przy +8 stopniach bedzie poiżej 10 bar, przy +28 będzie kilkanaście...
trzeba troszkę doświadczeń z klimą mieć żeby stwierdzić czy chodzi to dobrze czy źle - same porównywanie ciśnień nic nie znaczy
jak sprawdzacie przy upałach, to przy wyłączonej sprężarce potrafi osiągnąć 7-8 bar , przy zerze stopni będzie juz ok 1 bar - wszystko przy prawidłowej ilości czynnika.
polecam wyguglać sobie charakterystykę R-134A, przy wyłączonej sprężarce nic nie da się diagnozować, czynniki chłodnicze bada się przy pracy
no i tak samo ciśnienie tłoczenia jest zależne od tego co jest na zewnątrz - przy +8 stopniach bedzie poiżej 10 bar, przy +28 będzie kilkanaście...
trzeba troszkę doświadczeń z klimą mieć żeby stwierdzić czy chodzi to dobrze czy źle - same porównywanie ciśnień nic nie znaczy
W przyszłym tygodniu podjadę do ASO i zobaczymy czy jak napełnią ją jeszcze raz to ustąpią objawy. Nic już mi do głowy nie przychodzi, zwłaszcza że w FES-ie nie ma żadnych błędów i klima przechodzi wszystkie testy.
Byłem w piątek w serwisie. Klimę napełnili od nowa -550g. Sprawdzili układ i podobno jest wszystko szczelne. Dzisiaj pojeździłem trochę z włączoną klimą i znowu zaczyna być słychać brzęczenie spręzarki
Tym razem pojawia się to zdecydowanie rzadziej niż przed wizytą w serwisie ale jest. Do tego brzęczenie pojawia się wyłącznie po tym jak silnik popracuje na wysokich obrotach czyli 3500 - 4000 obr/min. Nie dzieje się to tez zawsze. Co może jeszcze wpływać na taką prace spręzarki? Proszę o pomoc.
Damianosl
Nowy
klimatyzacja- problem z panelem, który działa na odwrót
witam
Mam problem z panelem klimatyzacji. Coś się zepsuło i panel klimatyzacji działa mi teraz po angielsku- tzn regulując temperature kierowcy reguluje nawiew pasażera. Wcześniej było wszystko w porządku i działało dobrze. Mono również ustawia temperaturę dla całości, ale jak reguluję pokrętłem pasażera.
Bawiłem się wcześniej troche FES-em i ALFAobd. W obu próbowałem proxy aligment, aby dodać navi. Niestety wyskakiwał błąd przy obu programach. Czy możę tu coś się skopało????
Dziś, jadąc autem, zauważyłem, że nie świeci się temperatura i siła nawiewu. Wyświetlacz nic nie pokazywał. Wyczytałem na forum, że samo się naprawi, owszem tak było - ale teraz jest ten problem :/
Dodam, że auto jest przerobione z anglika, z nagrzewnicą etc w wersji europejskiej. Wszystko działało wcześniej. Miałem migający licznik i robiłem proxy oprócz standardowej diagnostki, ponieważ chciałem sterowanie radiem z kierownicy...
witam
Mam problem z panelem klimatyzacji. Coś się zepsuło i panel klimatyzacji działa mi teraz po angielsku- tzn regulując temperature kierowcy reguluje nawiew pasażera. Wcześniej było wszystko w porządku i działało dobrze. Mono również ustawia temperaturę dla całości, ale jak reguluję pokrętłem pasażera.
Bawiłem się wcześniej troche FES-em i ALFAobd. W obu próbowałem proxy aligment, aby dodać navi. Niestety wyskakiwał błąd przy obu programach. Czy możę tu coś się skopało????
Dziś, jadąc autem, zauważyłem, że nie świeci się temperatura i siła nawiewu. Wyświetlacz nic nie pokazywał. Wyczytałem na forum, że samo się naprawi, owszem tak było - ale teraz jest ten problem :/
Dodam, że auto jest przerobione z anglika, z nagrzewnicą etc w wersji europejskiej. Wszystko działało wcześniej. Miałem migający licznik i robiłem proxy oprócz standardowej diagnostki, ponieważ chciałem sterowanie radiem z kierownicy...
mariuszoles
Użytkownik
- Rejestracja
- Maj 21, 2011
- Postów
- 996
- Auto
- Porsche Panamera 4S
Odłącz akumulator na kilka minut, może po prostu wystarczy zresetować. Też miałem taki problem, że wyświetlacz z klimy się nie świecił.
D
dareeq
Guest
Panowie ile dokładnie ma być czynnika w 1,9 jtdm 8v 120 km? rok 2008
semri
Nowy
u mnie takie objawy...
miałem głośną pracę klimy...pojechałem do serwisu uzupełnili czynnik (tylko nie wiem ile) i głośna praca ustała.
Klima ładnie chodziła do wczoraj...
Wczoraj był pierwszy upalny dzień z temp. powyżej 30 stopni. Po przejechaniu kilku km sprężarka jakby się zawiesiła i przestała pracować, niby słychać było że obraca ale powietrze zimne nie leciało? I znowu słychać było jak sprężarka pracuje czego nie było wcześniej
Wsiada dzisiaj rano temp 16,5 stopnia, odpalam klimę na low i wszystko działa idealnie zimno w aucie tak że nie mogłem kierownicy utrzymać....
Co się dzieje? czynnik się rozpręża pod wpływek wyższej temp?
miałem głośną pracę klimy...pojechałem do serwisu uzupełnili czynnik (tylko nie wiem ile) i głośna praca ustała.
Klima ładnie chodziła do wczoraj...
Wczoraj był pierwszy upalny dzień z temp. powyżej 30 stopni. Po przejechaniu kilku km sprężarka jakby się zawiesiła i przestała pracować, niby słychać było że obraca ale powietrze zimne nie leciało? I znowu słychać było jak sprężarka pracuje czego nie było wcześniej
Wsiada dzisiaj rano temp 16,5 stopnia, odpalam klimę na low i wszystko działa idealnie zimno w aucie tak że nie mogłem kierownicy utrzymać....
Co się dzieje? czynnik się rozpręża pod wpływek wyższej temp?
dcfan
Nowy
- Rejestracja
- Sty 16, 2011
- Postów
- 1,302
- Lokalizacja
- Gdynia
- Auto
- 156 2.5 V6 190HP 1999, 159 1.9jtdM 150KM 2006
A ja wam powiem jedno - nie jeździjcie do napełniaczy, tylko do SERWISU klimatyzacji. Panowie z doświadczeniem podepną sobie manometry i będą wiedzieli, kiedy jest dobrze nabite. Wszystko zależy też od tego, w jakim stanie macie osuszacz klimatyzacji. Jeśli jest stary=przytkany, będzie nabijał ciśnienie po stronie HP ale jeszcze przed skraplaczem i wyjdzie dupa a nie chłodzenie. Osuszacz sprawny i mająxy max 2 lata to PODSTAWA sprawnej klimatyzacji. No i oczywiście dobrze ustawiony punkt przegrzania na zaworze rozprężnym.
Serio - klima to nie jest takie hop-siup. Tak samo jak sprawdzenie szczelności podciśnieniem nie jest sprawdzeniem A jedynie czynnością serwisową,żeby odessać wilgoć z układu (znajduje się w powietrzu).
Serio - klima to nie jest takie hop-siup. Tak samo jak sprawdzenie szczelności podciśnieniem nie jest sprawdzeniem
A jedynie czynnością serwisową,żeby odessać wilgoć z układu (znajduje się w powietrzu).soso
Nowy
Ja ostatnio czytałem, że w ciągu roku może ubyć nawet do 30% czynnika, co już sprawia, że sprężarka nie jest prawidłowo smarowana. Większy ubytek może doprowadzić do jej zatarcia. Jeśli mała ilość czynnika spowoduje nieuruchomienie się klimy, to bardzo dobrze. Ale czy tak jest na pewno?
R
RobertoM
Guest
Jeżeli ubywa wam czynnika to radzę sprawdzić czy nie ma nieszczelności na chłodnicy klimy i proponuje wymienić osuszacz.