-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
[Giulietta] Julka wiązka klapy bagażnika
- Autor wątku dziadzia82
- Data rozpoczęcia
Masz sporo szczęścia u mni wariuje a przewód jest cały... Przynajmniej w tym miejscu...
[MENTION=78480]Yarek[/MENTION] [MENTION=75104]RalfPi[/MENTION]
pamiętacie jakie kolory przewodów są od wycieraczki (żółty z niebieskim paskiem?) i od lampy, bo muszę to ogarnąć bo mi się wycieraczka nie wyłącza, a lampa prawa tylna od strony pasażera się nie włącza.
pamiętacie jakie kolory przewodów są od wycieraczki (żółty z niebieskim paskiem?) i od lampy, bo muszę to ogarnąć bo mi się wycieraczka nie wyłącza, a lampa prawa tylna od strony pasażera się nie włącza.
Zefir
Nowy
Z tą tylną wycieraczką to widać dość częsty problem. U mnie niby przewody w prawej wiązce ok, a potrafi się nie wyłączyć lub zatrzymuje w różnych pozycjach. Jeśli nie wiązka to chyba sam mechanizm silniczek? U mnie jest jeszcze tak, że po zatrzymaniu na środku szyby i ponownym włączeniu zaczyna znowu pracę. Tak więc impuls po kablu dostaje, a więc jakieś krańcówki chyba nie działają tak jak trzeba.
Adkinson
Nowy
Dzięki ale to o jest od zasilania czy od wyłączania, bo mi wycieraczka włącza ale losowo zatrzymuje (o ile się zatrzyma)Od wycieraczki jest ten najcieńszy - zielono-brazowy.
Super! Dzięki a wiesz może w takim razie jak wyglądam ten sygnał, to jest impuls podczas wyłączania, czy w jakimś momencie stały sygnał, co chce z miernikiem do tego się dobrać żeby nie ciąć Przewodu w ciemno?
W julce raczej szybciej pada miedź niż izolacja(tzn izolacja pęka miejscowo a potem miedź się ukręci w tym miejscu i mamy piękną przerwę ) . Przynajmniej w kilkunastu przypadkach które robiłem zawsze przewód wychodził za pociagnieciem. Jeśli się zwierają to już było by bardzo słabo - szansa na uwalenie body. Mierzenie zwartych kabli raczej wiele tu nie pomoże . Trzeba się dostać i obejrzeć - bez tego to wróżenie z fusów
Ostatnia edycja:
RalfPi
Nowy
- Rejestracja
- Lip 8, 2017
- Postów
- 304
- Lokalizacja
- Szczecin
- Auto
- Giulietta 1.4 TB (+LPG) '12, Lancer 1.8LPG 143KM, '10, BMW 528i '16
Jakbym miał robotę robić jeszcze raz, to bym wszystko powycinał, zakupił wszystkie przewody w porządnym sklepie, końcówki zarobił a później zacinsął z pozostałymi po obu stronach przewodami. A tak, to już trzy razy poprawiałem te przewody - póki co spokój.
PS Przewody mogą wydawać sięok, ale jak się z wiązki nawet delikatnie śrubokrętem wybierze i pociągnie, to się urywa (znaczy już był na tyle uszkodzony, że tak czy siak za krótki czas by się sam przerwał, albo już dawał objawy).
PS Przewody mogą wydawać sięok, ale jak się z wiązki nawet delikatnie śrubokrętem wybierze i pociągnie, to się urywa (znaczy już był na tyle uszkodzony, że tak czy siak za krótki czas by się sam przerwał, albo już dawał objawy).