[159] Interfejsy diagnostyczne

[epsonix]

Koledzy, połączę sie tą elmą ze wszystkimi modułami w 9 ? Mam tez vag kkl ale wchodzi tylko w silnik abs i airbag w mesie. Fajnie jakby ta elma z alfaobd tez chodzila bo moj kkl nie chce
http://allegro.pl/elm-327-adaptery-fiat-alfa-lancia-multiecuscan-i5946769979.html

Na pewno, dodatkowo PMFactory to dystrybutor MESa na Polskę. Skoro sprzedają jako do Fiat/Alfa, to ten nieszczęsny rezystor też już powinien być usunięty z interfejsu.
Do 159 łączysz się ze wszystkim bezpośrednio, a z niektórymi modułami poprzez adapter typ 1. Adapter typ 3 przyda si np w przypadku Giulietty.
Zgdnie z tym wykazem, właśnie KKL działa tylko z kilkoma modułami, a ELM ze wszystkim:
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

- - - Updated - - -

Czesc. Alfaobd to chyba jedyny soft, ktory nie chce mi sie laczyc z elmem bluetooth. Nie laczy sie z poszczegolnymi modulami, rowniez wersja pelna. O co może chodzic?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

U siebie od jakiegoś czasu też mam problem z połączenim, ale nie jest związany z AlfaOBD, ale problem jest na łączu telefon BT - ELM BT - przestał mi się łączyć. Skasowałm ELMa i na nowo wiele prób - problem jest się sparować (czasem wieki czekam na możliwość wpisania pin-u, czasem go nie akceptuje itp), jak już to się uda to najczęściej nie mogę dodać do zaufanych urządzeń (nie pamiętam błędu), czasem jak się już uda to i tak telefon nie chce się połączyć z ELMem po BT, więc nawet nie ma co próbować odpalać AlfaOBD. Dziwna sprawa, nie wiem czy coś zupdatowało się w moim telefonie i teraz są problemy? Raz mi sie udało po chyba 0.5h prób je połączyć, wtedy AlfaOBD ruszył OK.
Z PCtem paruje sie ELM bez problemu.

 

[Fazipopo]

Czy ktoś podzieli się AlfaOBD na Androida?

 

[Alfoholik]

Testy interfejsów diagnostyczny

Witam wszystkich,

Ostatnio zacząłem testować tanie interfejsy diagnostyczne oparte o chiński odpowiednik ELM327. Na portalach aukcyjnych są one najczęściej oznaczane wersjami 1.5, 2.1. Kupiłem dwie ze względu na ich niską cenę.

Z wersją 1.5 nie miałem problemów, działa na nim Torque, AlfaOBD i inne aplikacje diagnostyczne wykorzystujące protokół OBD2. Przy 2.1 wywala mi błąd poduszek i samochód wariuje. Czy ktoś na forum używa wersji 2.1 i nie ma z nią problemów?

Mam też pytanie do forumowiczów, zwłaszcza z Warszawy i okolic. Czy ktoś z Was ma może interfejs iCar ? Czy byłaby możliwość spotkać się jakoś np na zlocie, żeby przetestować taki interfejs bo nie chcę kupować go w ciemno. Obawiam się
że też jest to tani chiński chip. Generalnie chodzi mi o to czy można bez problemu taki interfejs wprowadzić w stan monitorowania magistrali CAN. Interfejs w wersji 1.5 działa bez problemu jeśli chodzi o zapytania OBD2, natomiast monitorowanie magistrali
nie chce na nim ruszyć.

 

[anAlfaBeta]

Taki "2.1" testowałem, po włożeniu do mnie było disco na zegarach. Po usunięciu rezystora zwierającego CAN, też było disco ale dopiero po podłączeniu telefonu/laptopa przez BT do niego. Co ciekawe ten gówniak, który u mnie robił disco, u brata w Oplu działał bez problemu. 1.5 który u niego działał, u mnie również nie działał.

Ja po kupie czasu i pieniędzy zmarnowanych (chociaż w większośći odzyskanych) na chińskie podróbki chińskich wynalazków - w tym Vgate iCar, który kosztował 80zł i obiecywał dużo, nie działał w ogóle - zakupiłem od Viakena ich autorską implementację ELMa wraz z adapterem i tym kablem mogę w FESie podłączyć się do wszystkiego i robić wszystko.

A iCarem było tak, że telefonem nie mogłem się połączyć, bo telefon ma za nowy blutut i nie dało się sparować. A z laptopa z FESem mogłem się z nim połączyć, ale FES na żadnym ustawieniu nie chciał z nim gadać - zgłaszał, że jest niezgodny z ELM i tyle.
Zdecydowanie jest to zwykły tani chiński szajs, tylko zapakowany w nieco lepszą obudowę + włącznik, do tego tona bullshitu i zamiast 10zł jak za chińczyka, cena 80zł. Po pudełku, obudowie i nazwie można wnosić, że jest to taki sam chińczyk, tylko z opakowaniem i ceną stosownymi dla wielbicieli nadgryzionego jabłka (czyt. idiotów, którzy dopłacą 70zł za "i" przed nazwą ).

 

[Carlo]

Swoją drogą zobaczcie ile kosztuje sam zaprogramowany chip: https://www.elmelectronics.com/ordering/order-ics/ (w hurcie pewnie sporo taniej, ale jednak). Prawdopodobnie 99% tego co jest w sprzedaży to wersja firmware 1.0, bo Elm Electronics nie zablokował w pierwszej wersji odczytu softu i można go było skopiować Osobną sprawą jest zastosowany konwerter UART<->USB/Bluetooth oraz jak sam schemat interfejsu wygląda w zależności od wersji, np. czy obecny jest rezystor terminujący na CANie. Interfejs za 20zł może działać, ale nie musi, więc chyba dopłacenie trochę i wzięcie od PMFactory z zastrzeżeniem, że ma być do Alfy pozwala oszczędzić nerwów i czasu.

 

[anAlfaBeta]

A PMFactory to też nie jest zwykły chińczyk, tylko zależnie od auta usuwają rezystor bądź nie i/lub przekładają piny w złączu bądź nie?
Ja wziąłem Viakena za 99zł + adapter za 17 (mogę gadać z ABS) i jestem zadowolony na 105%. Z tego co wiem nie jest to jakiś gotowy chińczyk tylko ich autorskie rozwiązanie, w FESie ustawa się to jako OBDLink czy OBDKey ale funkcjonalnie jest to pełny ELM.

Tu jest lista z czym gada jaki interfejs:
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

 

[Gustlik]

Witajcie
Kupiłem niedawno interfejs Elm 327 1.5a, na usb. Niestety, nie chciał on za wszelkie skarby się dogadać z Mes'em. Jedynymi programami, z jakimi działał były ScanMaster ELM i PCMScan. MES wyrzucał komunikat, że przekroczono limit czasu, nieważne jak był ustawiony.
Zawiedziony kupiłem kolejny interfejs - tym razem na bluetooth(z wyglądu taka nieduża, niebieska kostka). Bez problemu łączy się z Torque na Androida, z AlfaOBD już nie. Natomiast po połączeniu go z laptopem, ni cholery nie chce działać z Mesem. W menadżerze urządzeń, wykrywa go jako 2 porty bluetooth com(wyjścia i wejścia). Gdy w Mesie, próbuję się połączyć to wyrzuca komunikaty: przekroczono limit czasu, przekroczono limit czasu semafora lub brak odpowiedzi ecu. Jeśli przełączę się na drugi port, wtedy wydaje mi się, że program się wiesza przy próbie łączenia - trwa ono bez końca i mes przestaje reagować.
Macie może jakieś pomysły?

 

[hagi]

Swoją drogą zobaczcie ile kosztuje sam zaprogramowany chip: https://www.elmelectronics.com/ordering/order-ics/ (w hurcie pewnie sporo taniej, ale jednak). Prawdopodobnie 99% tego co jest w sprzedaży to wersja firmware 1.0, bo Elm Electronics nie zablokował w pierwszej wersji odczytu softu i można go było skopiować Osobną sprawą jest zastosowany konwerter UART<->USB/Bluetooth oraz jak sam schemat interfejsu wygląda w zależności od wersji, np. czy obecny jest rezystor terminujący na CANie. Interfejs za 20zł może działać, ale nie musi, więc chyba dopłacenie trochę i wzięcie od PMFactory z zastrzeżeniem, że ma być do Alfy pozwala oszczędzić nerwów i czasu.

Ja brałem bardzo dawno od PMFactory i także nie była to jakaś rewelacja. Działa, choć rezystor musiałem sam wylutować, a miał być przygotowany pod włoszczyznę.

 

[anAlfaBeta]

Gustlik zależy do czego potrzebujesz, jak BT na telefon i Torque to inny temat niż jak chcesz pełnoprawny interfejs nie tylko do monitorowania parametrów, ale do wszystkich aktywnych funkcji MESa. W tym drugim wypadku polecam viaken, działa wszystko na 100% bo dopiero co kupiłem taki:
http://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013.html
Włączyłem sobie tempomat i zrobiłem osiowanie kompletnie bez żadnego problemu. Na takim chińczyku, nawet gdyby zagadał z MESem, po prostu bym się bał. Z resztą MES na którymś adapterze wywalał mi błąd niestabilnego połączenia i nie pozwalał nawet wejść w ustawienia proxy.

Te interfejsy "1.5a" czy "2.1" i inne bzdury to są chińskie podjebki które z ELMem nie mają nic wspólnego i ja testowałem takie 3 czy 4 różne ("1.5", "2.1", czyli chińskie małe kostki w niebieskich albo czarnych obudowach, oraz Vgate iCar) i to wszystko jest nic niewarte. Kombinacje z rezystorem również mi nie pomogły. I tak jak pisałem, taki gówniak który działał z Oplu, u mnie zawieszał całego CANa i musiałem odpinać klemę. I tak dobrze, że czegoś na stałe nie uwalił albo że poduszka mi ryja nie rozkwasiła.

 

[Alfoholik]

Dzieki za pomoc Panowie! Monitorowanie magistrali z tego co jest napisane w dokumentacji powinno byc juz dostepne od wersji 1.0. Niestety prawdopodobnie chinczyki maja za mala pamieci i nie radza sobie z taka iloscia danych ktora na magistrali sie pojawia i nie sa w stanie monitorowac wszystkiego Jest jeszcze cien szansy z pmfactory byc moze ich interfejs zadziala.

Z forow zagranicznych wiem ze urzadzenie OBDLink dziala na oryginalnym chipie



Wysłane z mojego SHIELD Tablet przy użyciu Tapatalka

 

[anAlfaBeta]

PMFactory to też chińczyki tylko odpowiednio zmodowane pod dane auto (albo i nie, jak pisał kolega wyżej). O działającym i pewnym interfejsie pisałem wyżej. Chińczyki to strata czasu i pieniędzy.

 

[Manciek]

Cześć,

Czy to http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html

będzie normalnie współpracować z kompem i FESem? Z opisu wynika, że tak, ale już kupiłem jeden taki kabel na allegro w podobnej cenie i dupa. Pytam bo w wątku piszecie o kablach dwukrotnie droższych.

Dzięki,
Maciek

 

[Luck]

Tym wszystkiego nie obsłużysz. Chodzi o elm 327, tez od viakena polecam.

 

[Manciek]

Czyli żeby w pełni wykorzystać FESa muszę mieć to http://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013.html ?

Czego nie obsłużę tym tańszym?

 

[Luck]

Tak, a jeśli masz xenony to dodatkowo przejściówka typ 1. Niebieskim z przełącznikiem obsłużysz silnik, abs i chyba poduszki o ile pamiętam dobrze, nie jestem pewny( i jeśli Ci to wystarczy to sprzedam Ci po lepszej cenie bo nie używam ). Tutaj dokładnie jest opisane co czym można obsłużyć: http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx .

 

[Dreamer]

A kto mi powie gdzie znaleźć szablon do danych zapisanych w *.csv z AlfaOBD?

 

[anAlfaBeta]

Manciek, Luck - przejściówka typ 1 potrzebna jest zarówno do ABS jak i xenonów, z ABS na pewno działa bo sprawdzałem, xenonów nie mam. Jasne, że możesz kupić tańszego ELMa, ale traf takiego co działa. Kiedyś miałem takiego za 20zł w czarnej obudowie z pomarańczowo-niebieską kartą co działał, ale wziął i przestał. Potem kupowałem różne wynalazki w cenach od 5 do 80zł i nic nie działało jak pełnoprawny interfejs (nie obchodzi mnie byle jakie odczytanie paru parametrów na modłę Torque), dopiero ten za 99zł od Viaken (+ adapter za 17).
Niebieski kabel to jest KKL, tym obsłużysz tylko ECU i skrzynię biegów automatyczną, adaptera wymaga ABS i xenony, reszty nie ruszysz wcale - czyli np. body, nie zrobisz PROXI.

 

[Manciek]

Dzięki chłopaki za pomoc. Zamówiłem od Viaken opcję premium, czyli ten za 99 + adapter nr 1.
Manciek

 

[Luck]

KKl z przełącznikiem na którym wybiera się silnik, lub abs lub poduszki. Tym abs obsłuży się, wiem bo sprawdzałem, poduszek nie pamiętam ale mogę jutro to sprawdzić. Natomiast faktycznie jeśli się ma elm327 to przejściówka typ 1 do abs konieczna(uleciało z pamięci z racji rzadkiej potrzeby podłączania) natomiast do xenonów także potrzebna na bank, musiałem robić po dołożeniu xenonów kalibrację z czujnikami poziomowania. Jeśli ktoś ma czujniki ciśnienia w oponach to dodatkowa przejściówka typ 3.

 

[kobe83]

Kasował ktoś inspekcję olejową programem AlfaOBD na Androida? Z dziale silnik jest zakładka "aktywna diagnostyka" i opcja wymiana oleju. Interesuje mnie w sumie czy opcja ta kasuje tylko poziom degradacji oleju czy może od razu kasuje licznik do następnego przeglądu.