[Giulia] Zbieżność

[murder]

Mam ciut ponad 30 tys i przy zmianie kół na zimowe zauważyłem, że letnie opony z przodu są zjechane od środka.
Podjechałem do serwisu (ASO) aby ustawili zbieżność gdzie usłyszałem, że to już trzecia Giulia która w ostatnich dniach trafiła do nich z takim samym problemem.

Pytanie czy było fabrycznie źle ustawione czy się zbyt szybko rozregulowało.

Łapa do góry kto miał taki sam przypadek w Giulii.

 

[dk08012]

Płciłes cos za zbierznosc w aso ?

 

[murder]

Płciłes cos za zbierznosc w aso ?

Tak, zaproponowali abym wpadł dwa razy. Bo przyjechałem na zjechanych oponach, które raczej nie stoją tak jak trzeba.
Ze strony ASO propozycja ustawimy dwa razy w cenie jednego ustawienia była moim zdaniem OK tym bardziej że to nie są kwoty o które warto sie szarpać. Pojutrze jadę na korektę.

 

[zenek868]

Tak, zaproponowali abym wpadł dwa razy. Bo przyjechałem na zjechanych oponach, które raczej nie stoją tak jak trzeba.
Ze strony ASO propozycja ustawimy dwa razy w cenie jednego ustawienia była moim zdaniem OK tym bardziej że to nie są kwoty o które warto sie szarpać. Pojutrze jadę na korektę.

a w którym ASO robiłeś zbierzność??

 

[murder]

a w którym ASO robiłeś zbierzność??

Opole.

 

[vincent]

Ja musiałem zgłaszać problemy ze zbieżnością/geometrią w ramach gwarancji, bo auto miało lekko przechyloną kierownicę przy jeździe na wprost (od nowości).

Po dwóch poprawkach, oczywiście bezpłatnych, jest już prawie idealnie. Nierówno zdartych opon nie zauważyłem.

Nie rozumiem dlaczego musiałeś płacić jeśli auto jest na gwarancji.

 

[treslunas]

u mnie podobnie przody od srodka Opole zapłaciłem 97zł brutto

 

[ArcoMancino]

To niezła niespodzianka, że kierownica może być lekko wychylona od nowości. Ale widząc po przypadku kolegi [MENTION=81906]vincent[/MENTION] oraz wpisach na włoskich i anglojęzycznych forach okazuje się, że to dość typowe.

U mnie w aucie z prawie 50k przebiegu kierownica jest minimalnie wychylona w lewo, ale opony są już bliskie limitu zużycia plus jedna ma pewną nieregularność, więc zobaczymy czy sytuacja zmieni się po zmianie opon na zimowe czy może też trzeba będzie podskoczyć do ASO na zbieżność.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

 

[07105415]

U mnie tak samo!
Trzeba było skorygować. Lepiej się teraz prowadzi. Niestety usługę wykonałem na własną rękę przy przebiegu 60 tyś.

 

[ArcoMancino]

Udało się za pierwszym razem czy było kilka podejść?

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

 

[07105415]

Udało się za pierwszym razem czy było kilka podejść?

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

Mam dobrego specjalistę z odpowiednim sprzętem (HUNTER 3D). Udało się za pierwszym razem.

 

[daras]

U mnie dopiero za 3 podejściem, niezależny serwis, prawidłowo wyregulował zbieżność i ustawienie kierownicy.
Ostateczne ustawienie, skontrolowałem 4 raz w jeszcze innym serwisie.
Wszystko na sprzęcie Hunter 3D.

Uważajcie na nakładki, na koła.
Nowe wersje Huntera mają nakładki bezpieczne, owalne, z tworzywa, przykładane na czoło felgi.
Starsze wersje mają metalowe nakładki na rant, które mogą zostawić wgnioty lub rysy.

 

[treslunas]

u mnie już dwa razy w odstępach ok 12 tys km serwis ustawiał zbieżność i drugie przody do wywalenia... jutro zgłaszam sprawę do Włoch. Nie mam zamiaru im więcej płącić za ustawienie i dodatkowo za opony.

 

[Ducrider]

witam

95 tys nalatane,przod lecci prawa bardziej niz lewa , nie wiem niestety ile km zostalo na nich nalatane opony sa z 2019 ,pojade na zbieznosc po zakupie nowych opon, dopiero wtedy sprawdze ustawienia.lecz cos mi sie wydaje ze ten typ tak ma

 

[treslunas]

witam

95 tys nalatane,przod lecci prawa bardziej niz lewa , nie wiem niestety ile km zostalo na nich nalatane opony sa z 2019 ,pojade na zbieznosc po zakupie nowych opon, dopiero wtedy sprawdze ustawienia.lecz cos mi sie wydaje ze ten typ tak ma

jeśli ten typ tak ma to nich mi producent opony kupuje - ale podejrzewam ze to ASO tak ma...

 

[daras]

lecz cos mi sie wydaje ze ten typ tak ma

Ten typ zawieszenia tak ma, że potrzebuje bardzo precyzyjnego ustawienia zbieżności obu osi.
Zwyczajowo przyjęło się, że kontrola zbieżności jest zalecana w każdym aucie przynajmniej raz w roku.
Dziury, bruk, tory, nierówne płyty potrafią skutecznie rozklepać każde zawieszenie.

 

[07105415]

Ten typ zawieszenia tak ma, że potrzebuje bardzo precyzyjnego ustawienia zbieżności obu osi.
Zwyczajowo przyjęło się, że kontrola zbieżności jest zalecana w każdym aucie przynajmniej raz w roku.
Dziury, bruk, tory, nierówne płyty potrafią skutecznie rozklepać każde zawieszenie.

Tylna oś podobno pozbawiona jest możliwości regulacji...

 

[daras]

Tylna oś ma regulację geometrii w dwóch punktach/płaszczyznach: zbieżność i pochylenie koła w płaszczyźnie pionowej.
Przednia oś ma możliwość regulacji tylko zbieżności.
Regulację geometrii powinno się rozpoczynać od tylnej osi.

 

[ciafok]

Tylna oś podobno pozbawiona jest możliwości regulacji...

Jak już oglądałem tył Stelvio z poziomu gleby (wymiana oleju w tylnym dyfrze), zwróciły moją uwagę podkładki mimośrodowe na śrubach wahacza dolnego - więc raczej zbieżność da się ustawić też na tyle.

 

[daras]

Te mimośrody na wahaczu dolnym służą właśnie do ustawiania pionowego kąta pochylenia koła.
Zbieżność tyłu regulują śruby na górnym wahaczu.
Przód regulowany jest standardowo: na końcówkach drążków kierowniczych.