-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
[Giulia] Giulia- Testy, filmy, zdjęcia.
- Autor wątku Belfer
- Data rozpoczęcia
azar
Nowy
nie bądź śmieszny.
ksenony to przeżytek Chciałeś zabłysnąć ale ci nie wyszło
Rozumiem, że jak widzisz szczeniaczka to ekstazę przeżywasz dopiero jak jest upośledzony
tomaz
Aktywny
Coś by się znalazło. Ale nie sedan pokroju A4 czy BMW 3. Bywają bardziej wyrafinowane konstrukcje, nawet tych samych producentów mieszczące się w budżecie Veloce.
Nie jeżdżę nówkami, mam małe porównanie. Ale wiem, czego oczekuję od samochodu. Mam gdzieś wymyślone klasy i podziały aut na segmenty. Nie kupujesz segmentem, tylko gotówką. W ramach kasy którą posiadasz możesz kupić nudnego SUVa albo auto sportowe. Veloce kosztuje dużo. Za te pieniądze masz nowego Mustanga, który wg moich kryteriów radości z jazdy, wywoływania emocji i czystej motoryzacyjnej frajdy odstawia Giulię o lata świetlne. Oczywiście dla niektórych to przedpotopowa konstrukcja o subtelności cepa, ale cóż poradzić
Osiągnięcie takich mocy i dźwięku z wolnossącego 5.0V8 jak zrobili to w Fordzie niedawno było zarezerwowane dla Maserati. Nie warto udawać, że tak nie jest. Obecne (wciąż) Granturismo ma zdaje się podobne osiągi
Prawda jest taka, że Giulia to piękne auto z dobrymi osiągami. Oceniana jednak po całości ma trochę wad i pianie nad jej fenomenem uważam za zaślepienie marką. Tak samo jak obniżanie wartości innych samochodów tylko dlatego, że nie są włoskie. Albo mają lepsze multimedia. Czy to grzech? Aha, no tak, jak śmieli zrobić coś lepiej niż Włosi... przecież nie docenimy, no to trzeba wyśmiać
Dla mnie EOT.
Nie pytam o tętno jak na nie patrzysz. Pytam czy jechałeś?
Jechałeś BMW 4? Audi A5? Mercem C Coupe? Jaguarem XE? Lexusem IS? Stingerem V6?
Czasami auto można docenić dopiero po jeździe
nie bądź śmieszny.
ksenony to przeżytek Chciałeś zabłysnąć ale ci nie wyszło
Rozumiem, że jak widzisz szczeniaczka to ekstazę przeżywasz dopiero jak jest upośledzony
Śmieszność dla mnie wykazuje ktoś kto kupuje samochód za 200tys i twierdzi że ten samochód jest upośledzony.
Przykro mi ale nie należysz do grupy osób o których pisałem w podsumowaniu.
- - - Updated - - -
tomaz
Z wymienionych przez Ciebie jechałem kupeją Mercem i BMW 4 - bardzo fajne, bardzo dobre, idealne auta - ale tylko tyle mam o nich do powiedzenia.
Mustang dla mnie to szczyt bezguścia i szpanerskie auto o subtelności cepa (jak sam trafnie oceniłeś). Aczkolwiek ten wóz przynajmniej wywołuje u mnie negatywne emocje - więc w odróżnieniu od Niemców - " jakiś jest"
Wady Alfy dostrzegam ale po pierwsze to są wady, ktore dla mnie nie mają znaczenia, po drugie cóż mam począć skoro jazda i przebywanie w Giulii Veloce i obok niej wywołuje u mnie Emocje, a jazda i oglądanie Merca i BMW nie wyzwala we mnie żadnych mocniejszych doznań - ot fajne autka i tyle.
Wreszcie po trzecie o jakich wadach mam napisać skoro opisałem wrażenia z JAZDY i ogólny "odbiór" auta. Nie robiłem żadnego testu GV.
I jeszcze jedno - napisałem swoje subiektywne wrażenia z jazdy Alfą na forum Alfy, gdzie jak sądzę są miłośnicy, a nie przeciwnicy marki, nikogo nie obrażając, myślę że w sposób ciekawy i oryginalny z lekką nutką przenośni i metafor, oddając jednocześnie istotę i ducha marki Alfa Romeo.
A tu proszę - wiele osób kompletnie nie ma do tego dystansu czy luzu, a każde słowo traktuje śmiertelnie poważnie. Ciekawe czemu - przecież to tylko subiektywna opinia miłośnika marki na forum poświęconym tej marce i zrzeszającym jej zwolenników.
Ostatnia edycja:
tomaz
Aktywny
Ale to inna kategoria aut, więc porównanie średnie... Ba! Taniej można mieć jakiegoś hothatcha (np. i30N), gdzie masz jeszcze więcej frajdy z jazdy.
Teoretycznie jak kupowałem S-Maxa to też mogłem wziąć Mustanga bo oba Fordy i w podobnych pieniądzach były, ale z jakiegoś powodu tego nie zrobiłem...
Giulia jest bardzo dobrze prowadzącym się autem nie tracąc przy tym na komforcie w codziennym użytkowaniu. Jeśli komuś na tym nie zależy, to może rzeczywiście iść do konkurencji, bo jej wady będą mocno wkurzać.
jml
Użytkownik
Po odpuszczeniu gazu jesteś na biegu, więc hamuje. W razie czego z pomocą przychodzi redukcja manetkami.
Co do wykończenia wersji Business vs Kia - absolutnie się nie zgodzę. Wnętrze business wykończone jest bardzo przyzwoicie, do Kii nie masz co porównywać (mam odniesienie do nowego Ceed'a, reszty nie znam). W Kii rozwaliły mnie np. słupki A wykończone plastikiem imitującym obszycie. W swojej Business czuję się bardzo przyjemnie, jak na bazę jest IMO bardzo dobrze.
Tomaz, tak z ciekawości, bo w podpisie widzę jeździsz innymi autami - ile h spędziłeś za kierownicą w Giulii?
tomaz
Aktywny
Jazda próbna + na sucho w salonie + targi motoryzacyjne. Oblukałem sobie różne wersje. Nie zrozum mnie źle, to naprawdę fajne auto. Ale wersja podstawowa właśnie ze względu na środek nie podeszła mi zupełnie, w mojej Maździe mam lepsze materiały wykończeniowe... Veloce ze skórzaną deską to już Premium IMO i poza wspomnianym dźwiekiem w zasadzie trudno się do czegoś doczepić. Wiesz... wsiadałem z mojej 166 V6 więc porównanie było miażdżące
jml
Użytkownik
Jazda próbna + na sucho w salonie + targi motoryzacyjne. Oblukałem sobie różne wersje. Nie zrozum mnie źle, to naprawdę fajne auto. Ale wersja podstawowa właśnie ze względu na środek nie podeszła mi zupełnie, w mojej Maździe mam lepsze materiały wykończeniowe... Veloce ze skórzaną deską to już Premium IMO i poza wspomnianym dźwiekiem w zasadzie trudno się do czegoś doczepić. Wiesz... wsiadałem z mojej 166 V6 więc porównanie było miażdżące
Hehe. Tu się zgodzę, wnętrze w ostatnich Mazdach jest na wysokim poziomie, a w nowej 3ce nawet jeszcze wyżej postawili poprzeczkę. Nowa trójka w środku to prawie audi - przy pobieżnych oględzinach (widziałem na targach w Poznaniu więc krótko). Toyota CH-R też bije moją Giulię jeśli chodzi o środek, a to dosyć tanie auto.
Jak na bazę jest spoko dla mnie w Business. Gorzej to wyglądało na zdjęciach, po oględzinach w salonie przestałem się jej bać, a po roku użytkowania jestem bardzo zadowolony. Na plus dla mnie materiałowe fotele - jeśli miałbym zmieniać, to na te z Veloce albo Q. Podstawowa skóra np. z Giulii Super wydaje się słabej jakości, u mnie tania skóra vs materiał - materiał wygrywa.
I tak zgodzę się, że wnętrze choćby Veloce z deską obszytą skórą w porównaniu z Business to przepaść.
Z innej beczki, ostatnio jechałem testowo nowym Volvo S90 w wersji podstawowej, bodajże momentum. Powiem szczerze, jeśli chodzi o wnętrze, wolę to z Giulii Business. W Volvo co prawda lepsze fotele ale jeśli chodzi o detale (wykończenie kierownicy, deski, boczków drzwi), odbiór wnętrza jako całości - słabo jak na auto za 200k. Nie wliczam w ocenę infotaimentu, który dla wielu osób pewnie przechyliłby szalę zwycięstwa w stronę Volvo (zegary elektroniczne wyglądają słabo, a na dotyku i mnogości opcji mnie osobiście nie zależy).
Na plus dla Giulii - nie jest tandetnie plastikowo w środku, to mnie chyba drażni najbardziej. Jest przyjemnie i spójnie, ze smakiem, wszystko do siebie pasuje.
Na koniec dodam że do Giulii przesiadłem się Forda Focusa MK2, nie z żadnego premium. Jak ktoś pojeździł lepiej wykończonymi autami, część rzeczy pewnie może go drażnić.
tomaz
Aktywny
Haha, np. starą już emerytowaną Alfą 166
Z Focusa to dobrą zmianę zrobiłeś i nie dziwię się, że się podoba
S90 nie widziałem, ale elektroniczne zegary mnie drażnią i generalnie odbieram to jako cofnięcie w jakości (producent ma taniej, a ty masz kolejny ekran do gapienia zamiast porządnie zaprojektowanych zegarów).
To jest dobra recenzja, w sensie po roku można już dużo powiedzieć o aucie i jeśli odbierasz je pozytywnie to bardzo dobry znak.
Kurynio
Nowy
No właśnie w sumie to niezły interes dla producentów. Klasyczny zestaw wskaźników (przecież musi mieć jakieś silniczki, wskaźniki oto) przy obecnych cenach wyświetlaczy na bank jest droższy, a co a w autach gdzie cyfrowe zegary występują i tak każą sobie za nie grubej dopłaty...
Żuczek
Nowy
Haha, np. starą już emerytowaną Alfą 166
.
Jeśli ktoś lubi rysujące się plastiki od patrzenia i klejące się po kilku latach - to tak, 166 może być wzorem. W nowych Alfach plastiki w dotyku wydają się czasami gorsze ale najważniejsze, że bardzo dobrze znoszą trudy eksploatacji. Zresztą Giulii do dobrej jakości w swojej klasie brakuje tylko wyściełanych kieszeni w drzwiach. Plastikowe panele na desce i w tunelu środkowym występują tylko w bazowych odmianach, także do wybaczenia, w wyższych jest już aluminium lub drewno.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
prezes-tk
Aktywny
- Rejestracja
- Lis 5, 2008
- Postów
- 1,443
- Lokalizacja
- Siemianice/Słupsk
- Auto
- Były: 2 x AR 166 2,4 20v, AR 156 1,9 JTD, AR 159 SW 2,4 20v, Giulia Super 2.0T. Obecnie inna marka.
Miałem dwie 166 i przepraszam ale nic się nie kleiło. Chciałbym (i mam nadzieję, że tak będzie), żeby w Giulii po 7 latach wyglądało wszystko tak jak w obu 166. Może to kwestia dbałości? Obie 166 miałem jako drugi właściciel ale auta z polskich salonów (a w zasadzie jednego), od dbających o auto za wtedy ok. 200 tys. (2004 r.). Jedno kupiłem jako 3-letnie (z czego jedną zmianę rocznika stało na ekspozycji w salonie), drugie jako 5-letnie. Gdyby dzisiaj były dostępne takie auta to może i bym się zastanawiał.
Kolpak
Użytkownik
Jest moda więc wykorzystują swoje 5 minut.
Nie wiem gdzie jest granica tej całej cyfryzacji, bo mnie osobiście też się to za bardzo nie podoba, a już brak podstawowych przycisków na desce na rzecz dotykowego wyświetlacza, to porażka..
Kurynio
Nowy
Dokładnie, kij z tymi zegarami, niech tam maja również jakieś swoje plusy, ale to co piszesz, gdzie jest granica, przecież niedługo cała konsola środkowa łącznie z ekranem info to będzie jeden wielki tablet, jak w Tesli...
Jeszcze a A5 żony jest ok, ale na weekend miałem do jazdy Q8, no zupełnie nie mój klimat, to samo jest w Q7 po lifcie...
tomaz
Aktywny
Chyba po kilkunastu latach chciałeś powiedzieć. I to klejące, bo nic porysowanego ponad miarę nie kojarzę w swojej. Ale faktycznie sygnetów nie noszę i paznokcie mam "męskie", więc może to dlatego?
Zobaczymy Giulię po 15 latach to pogadamy
Co do zegarów, to bardzo się cieszę, że AR nie poszło w stronę cyfryzacji. Jak widzę sterowanie klimatyzacją na tablecie to mnie telepie... Jakbym chciał sobie pograć, to mam do tego telefon albo konsolę.
Kolpak
Użytkownik
I dlatego Giulia jest z tym fajnie wyważona.
Kilka podstawowych (ważnych!) przycisków/pokręteł ma, więc można obsługiwać intuicyjnie, patrząc się na drogę, a nie w ekran. I ZUPEŁNIE nie przeszkadza mi, że ekran nie jest dotykowy.
Natomiast to co jest fajne w cyfrowych zegarach grupy VAG, to te panoramiczne nawigacje.
Natomiast najbardziej nie podobają mi się BMW, które częściowo mają zegary wskazówkowe, a częściowo cyfrowe.
Kilka podstawowych (ważnych!) przycisków/pokręteł ma, więc można obsługiwać intuicyjnie, patrząc się na drogę, a nie w ekran. I ZUPEŁNIE nie przeszkadza mi, że ekran nie jest dotykowy.
Natomiast to co jest fajne w cyfrowych zegarach grupy VAG, to te panoramiczne nawigacje.
Natomiast najbardziej nie podobają mi się BMW, które częściowo mają zegary wskazówkowe, a częściowo cyfrowe.
Ja za dotykowym ekranem w ogóle nie przepadam z uwagi na palcowanie powierzchni i ogólną estetyke, jednakże uważam, że ekran główny powinien byc w całości wypełniony treścią. Pomimo nietypowego kształtu uważam, że można by dużo lepiej wykorzystać powierzchnię z dużym ekranem na treść i dwoma ekranami pomocniczymi na zegar/klime/wskaźniki czy cokolwiek.
