• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Geometria - problem

Moment zaraz zobaczę na wydruk bo nie wiem jak to wstawić z telefonu -1°51' lewy, -1°25' prawy

- - - Updated - - -

Tak jest teraz
 
Ostatnia edycja:
No wiec właśnie to są zupełnie inne wyniki niż podawałeś wcześniej. Dla tych co spali w podstawówce na matmie i nie wiedzą o co chodzi dodam, że 1 stopień = 60 minut wiec wynik 1° 50' to prawie dwa stopnie, a wynik 1,50° to 1°30', a to przy geometrii już dość spora różnica. Możesz próbować poluzować wózek jak już tutaj koledzy pisali może się lekko wyrównają. Ja u siebie na Eibachu mam na przodzie 1°18' i 1°21', a zbieżność połówkowa dla każdego koła ustawiona na 0°-2'.
 
Geometria - czy jest poprawna?

Czy takie ustawienie geometrii jest ok? Wymieniłem ostatnio wszystkie wahacze z przodu a z tyłu tuleje i musiałem ustawić. Pierwszy raz robiłem dlatego pytam :)
 

Załączniki

  • 20170909_163722.jpg
    20170909_163722.jpg
    86.6 KB · Wyświetleń: 52
Które tuleje z tyłu wymieniałeś?
Jak dla mnie jest lipa.
Kąt pk prawego koła z przodu leży, co przy takim ustawieniu zbieżności może powodować ścinanie opon. Bezpieczniej byłoby ustawić bliżej zera.
Z kolei z tyłu też szału nie ma. Pochylenie lewego koła nie jest tak duże, żeby zbieżność tak blisko zera ustawiać.
Auto dobrze się prowadzi na nierównej drodze?
 
Z tyłu wymieniłem dwie z tego co patrzyłem to tuleje wahacza poprzecznego do belki zawieszenia. Z tyłu ponoć zbieżności się nie poprawi bo już bardziej nie można regulować. Na razie nie zauważyłem żeby źle się prowadziła. Przypomniałem sobie, że przed wymianą wahaczy też miałem robioną zbieżność(jak trochę pojeździłem po słabych drogach to dopiero wtedy wahacze dały o sobie znać) i z przodu po zewnętrznej stronie zaczęły mi ząbkować opony (amortyzatory sprawdzone i są dobre) a z tyłu nic nie widać żeby coś złego się działo i dzisiaj w sumie to z tyłu chyba nic nie ruszał przy robieniu zbieżności. A z tymi kątami to nie jest tak, że ciężko je ustawić żeby były dobre?
 
Jeśli nie da się ustawić poprawnie geometrii z tyłu, to znaczy że masz zawieszenie do gruntownego przeglądu.
 
Z przodu 90% alf ma zly kat pochylenia kola i nie da sie go.wyregulowac. Z tylu natomiast powinno sie dac. Jezeli nie to masz cos zle.
 
O co chodzi z tymi kątami pochylenia z przodu? Ja w zeszłym tyg. byłem na zbieżności i gość się nafilozofował, oczywiście cały czas miał pretensje, że pogoda jest do dupy i mu będzie lało na głowę z zawieszenia, i kto miał taki głupi pomysł, żeby mnie umówić na zbieżność dzisiaj jak jest deszcz (i już miałem ochotę jechać do domu).
Zaczął ustawiać i coś tam teoretyzował, że lepiej będzie, jak kąty będą trochę inne jak powinny być (że niby opony będą się mniej ścierać od środka). Wszystko kosztowało mnie 150zł (sam przód! bo tyłu nie mógł odkręcić, i stwierdził, że nawet nie będzie próbował, bo nie...).
Na koniec musiałem wrócić do serwisu, bo okazało się, że kierownica nie jest równo. ;/ Ale oczywiście teraz mi tego nie poprawią bo już idą do domu a w ogóle to pogoda jest kiepska. No ja pierdole. Serio większość serwisów tak wygląda? Sami filozofowie albo tacy co nie chcieliby się pobrudzić. To może niech zmienią zawód? Ręce opadają.
 
Niestety. W dodatku po co ruszać przód, skoro tyłu "się nie da". Każdy fachowiec powinien zacząć od tylnej osi.
 
Cześć.

Czy ktoś zna dobry zakład z geometrią w Łodzi lub najbliższych okolicach który by mógł to poustawiać raz a dobrze. Zjada mi nieco na Eibachach boki opon a mam całkowitą zbieżność na bodajże -00,08. Zna ktoś zakład w którym tak jak pisał gdzieś wyżej kolega magil - poluzowali by sanki, dokręcili z powrotem i ustawili zbieżność na -00.02 czytli jak najbliżej 0 ?
 
altexperte napisał:
Cześć.

Czy ktoś zna dobry zakład z geometrią w Łodzi lub najbliższych okolicach który by mógł to poustawiać raz a dobrze. Zjada mi nieco na Eibachach boki opon a mam całkowitą zbieżność na bodajże -00,08. Zna ktoś zakład w którym tak jak pisał gdzieś wyżej kolega magil - poluzowali by sanki, dokręcili z powrotem i ustawili zbieżność na -00.02 czytli jak najbliżej 0 ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Możesz spróbować na ul. Demokratycznej 83 (dane z google), tel. 607 091 615, Krzysztof Pietrzak - porozmawiaj telefonicznie czy się podejmie ale ogólnie jest to człowiek otwarty na propozycje i nie zniechęca się. Mnie ustawiał geometrię, z jednym kołem z tyłu dosyć długo walczył zanim uzyskaliśmy oczekiwany efekt ale walczył do końca.
 
Mógłby ktoś zerknąć, ocenić i doradzić co z tym dalej robić?
Problem z prawym przodem, ale to podobno częsty przypadek. Martwi mnie natomiast lewy tył - tam podobno zapieczona śruba czy tuleja i nie da się ustawić. Mógłbym prosić o numer katalogowy albo namiary na część do wymiany? Samą śrubę wystarczy kupić czy od razu tuleję też trzeba?
Podobno jest też jakiś patent z luzowaniem śruby amortyzatora?
Ogólnie dziwna sprawa. Wymieniałem sam przód: wahacze dolne i górne, łączniki stabilizatora i końcówki drążków (na dwa podejścia) i dwa razy była ustawiana geometria 3D (przód i tył bo niewielka różnica w cenie, a zawsze lepiej mieć pewność). Wcześniej autko prowadziło się świetnie, ale od kiedy fachowcy ustawili mi zbieżność po raz pierwszy to bujać zaczęło niemiłosiernie tyłem na nierównościach. Po drugim ustawieniu zbieżności buja jeszcze gorzej. Myślałem, że może amortyzatory się skończyły, ale znalazłem papiery z aso, że rok temu miały grubo ponad 70%.
Może to być zbieżność czy raczej w zawieszeniu z tyłu szukać luzów do skutku (gdzie nie pojadę ta wszyscy twierdzą, że wszystko sztywne)
Poniżej wydruk z ostatniego ustawienia.
20171030_221908.jpg
 
Proszę o pomoc w weryfikacji ustawień zbieżności. W marcu założyłem nowe opony letnie. W czerwcu wymiana tulei wahaczy górnych i po tym zabiegu pojechałem na zbieżność. Po 5msc pojechałem na zmianę opon na zimowe. Okazało się że przednie są strasznie zjechane od strony wewnętrznej (pomijam fakt, że w ogóle po sezonie są strasznie zużyte, ale domyślam się że to już wina gumy falken azenis). Zrobiłem zbieżność w innym warsztacie tylko na osi przedniej (podobno tył jest ok). Z opinii diagnosty poprzednie ustawienie było źle wykonane, było ok 0.5 stopnia błędu. Proszę o weryfikację bo nie chce kolejnych opon wyrzucić na śmietnik.
149.jpg
150.jpg


Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
 
Z tego wynika, że przód miałeś bardzo rozjechany. Natomiast teraz mechanik tylnej osi nie ruszał, mimo że ustawienie jest niewłaściwe. Spójrz na pochylenie kół.
 
Nie bardzo kumam te parametry dlatego pytam. Więc przód też dalej jest źle skoro pochylenie koła na czerwono?

Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
 
Pochylenie przedniego koła nie jest regulowane bezpośrednio, stąd dopuszcza się pochylenie większe niż wskazane w instrukcji. Tył natomiast można regulować w obu płaszczyznach.
 
Musisz zacząć od tyłu
czyli kąty pochylenia i zbieżność. Jak to będzie ok to zabierasz się za przód. Z przodu jest tylko niestety regulacja zbieżności. Nie ma regulacji kąta pochylenia kół, co przydałoby się przy problemie ściana opon od środka. Mi również zaczęło na letnich ciąć opony przednie od środka. Są różne szkoły walki z tym problemem jedni luzu ja sanki, drudzy wymieniają górne wahacze inni sprężyny i zwrotnica. Ja zamówiłem komplet tulei do tylnych wahaczy i komplet śrub regulacyjnych oraz sprężyny do przodu zamówiłem sprężyny i tuleje do górnych wahacze z możliwością regulacji kąta pochylenia koła. W tygodniu zaczynam zabawę [emoji3] i zobaczymy co wyjdzie.


Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
 
Ok,
1. Dlaczego najpierw tył, a kolejno przód?
2. Jakie są parametry nominalne, czy wystarczy że wierzymy komputerowi który jakieś referencje ma do konkretnego modelu auta, tylko czy prawidłowe?

Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra