Dokładnie jak piszesz. Wolę Gouliette Veloce 1750 Tbi niż bazowa Giulie a gdyby ceny zostały z grubsza takie same to wziąłbym Giulie Veloce bo mam na to fundusze nawet. Teraz wersja na którą mógłbym zamienić moja Alfę orbituje w granicach 265 tys zł. Przeszacowane moim zdaniem. Chociaż auto uwielbiam.
- - - Updated - - -
Nie sądzą aby były celowe. Celowo (aby skierować auto częściej do serwisu) można to innymi sposobami sprawić, bez podtrzymywania marnej reputacji dotyczącej awaryjności i mieszkania w serwisach (interwały wymian, spec narzędzia do obsługi tego i owego, dłuższa gwarancja, itd).
A takie "utrudnienia" to bardziej brak ewolucji danych rozwiązań, takie podskakiwanie zrobimy to! , zrobimy tamto! będzie łał ! (wał, porywanie się z motyką na księżyc bez wcześniejszych podstaw w postaci zbieranych doświadczeń własnie pod kątem niezawodności i potencjalnych źródeł problemów. Ale taka polityka ostanie ze 30ci lat (rozpoczęte też od przeskoku na 145/146 -> 156/147/Gt/166 tu jakaś kontynuacja choć bez popraw w TSach czego ewolucja by wymagała, później kompletnie inne 159, kompletnie inne Giluietta , Mito, kompletnie inne 4c, kompletnie inne Giulia , Stelvio, teraz kompletnie inne Tonale.. Za każdym razem wynajdywanie koła na nowo, za każdym razem co innego jest "prawdziwą Alfą Romeo ( łącznie z cięzkim FWD w dieslu
Nie wiem czy od MX5 nie wolałbym czasem 4C wiem, że drożej ale jednak tutaj koncepcja motorsportowa bardziej mi przypada do gustu. MX 5 też spoko tak samo jak 124 ale jednak 4C bardziej surowa i hard coreowa moim zdaniem. Choć może tutaj problem , że przy tym bardziej ekskluzywna i traktowana jest i będzie w przyszłości jak lokata kapitału a nie auto do katowania. Ale jakbym miał jeździć na torze i miałbym do wyboru MX 5 albo 4 C to biorę jednak ta druga. Myślę , że byłbym szybszy i bardziej wydajny.
.