Nie pisalem, ze ostatnia prawdziwa bo nowe tez sa prawdziwe, niby jakie mają być? Podrabiane? W tym sęk, ze w wnetrze w e46 jest lepiej wykonane niz w e36 i e90. Akurat ostatnio mialem e90 na detailingu wnętrza. Jakość tworzyw i "skóry" tragedia. W kolejce mam e46 tego samego wlasciciela wnetrze bez porównania. Ponadto gadamy co lata po torze, a nie na drogach bo tak sie składa, ze dobrze utrzymane E30 i E36 potrafi być droższe niz E90 a jak wiadomo w Polsce jeździ się rocznikiem, a nie autem i lepiej kupić nowszego strucla niż starsze utrzymane auto. Przegladalem kiedyś z ciekawosci 325ti na mobile.de i ceny za fajne egzemplarze jak w PL za e90 w dizelku :lol:
Czy Alfa Romeo to marka premium?
- Autor wątku azar
- Data rozpoczęcia
MAJSU
Nowy
- Rejestracja
- Sie 26, 2017
- Postów
- 252
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 156 1.8 TS 2004r / BMW E46 325CiA / BMW Z3
Nowe nie mają już tego klimatu
Wnętrze jest na pewno lepsze jakościowo niż w kolejnych modelach ale za to prowadzenie i osiągi są gorsze niż w E36 SIC ! Do tego pozycja za kierownicą jest fatalna, siedzi się jak w VAN`ie w porównaniu do E36 czy nawet E90. Na torze latają E30 i E36 bo ludzi nie stać żeby dobrze zrobić E92 to jest oczywiste
Nie porównujmy cen wersji "kultowych" do najtańszego sortu z półmilionowym przebiegiem
radosuaf
Nowy
- Rejestracja
- Mar 18, 2010
- Postów
- 8,275
- Lokalizacja
- Poznan, Poland, Poland
- Auto
- Alfa Romeo Giulia Business 200 KM MY21
Możemy porównać z moją 75-ką
. Rocznik 1989 (czyli 29 lat na karku), segment ten sam, przyspieszenie 8,2 sekund do setki - nadal szybsza niż wszystkie wersje silnikowe poza V6 i TBi . Niestety, ten model ciężko jest jakkolwiek bronić. Na pewno wyższa jakość wykonania od 156/147 (o co nie było trudno ), na pewno piękny samochód, ale w kwestii ogólnie pojętych osiągów (w przypadku najpopularniejszych wersji) coś mocno poszło nie tak...- - - Updated - - -
Znowu naginasz fakty
. To, że buda jest od E36 jeszcze niewiele znaczy... Akurat w BMW jest tak, że większość swapów można wykonać plug&play z nowszych generacji, więc w takim E36 poza budą niewiele może być z oryginału. A to, że taniej wyjdzie kupić E36 i wsadzić weń silnik z rozwalonej M3 E90, niż kupić nową, kompletną E90-tkę jest dość oczywiste .- - - Updated - - -
Mam do dzisiaj w rodzinie E36 kupione w 1991 roku w salonie i widziałem 5-letnie E46 (kupione po Turasie w Niemczech) mojej siostry, w którym obłaził cały tunel centralny, a gałka zmiany biegów była wytarta do gołego plastiku. Szybko się zresztą tego złomu pozbyła i wymieniła na E87. Kopnięcie to E46 (zwłaszcza po czipie) miało konkretne, ale wnętrze akurat było TRAGICZNE.
- - - Updated - - -
Żeby nie być gołosłownym, w klasyfikacji 2018 jest 15 Renault i 20 Fordów (fakt, że z Mustangiem
, bez też jest 15) oraz 14 Hond. Więc jakiejś dominacji znowu nie ma... A co technologii - chociażby fakt, że produkcja RWD jest zwyczajnie droższa i oznacza mniej miejsca w kabinie jest bardziej "premium" - bo płacimy drożej za mniejszy de facto samochód.
To to jest jakieś arcydzieło stylistyczne?
, ma nawet swoją nazwę , przecież takie rozwiązanie ma wiele aut ze względów technologicznych, w Alfach tego typu zakończenie tylnej szyby też dawno występowało
azar
Nowy
Marka jest oczywiście postrzegana jako marka premium, ze względu na swoją historię , tradycje i dorobek w budowie samochodów. Nie wiąże się to z jakimiś konkretnymi cechami poszczególnych modeli, bo wtedy mówilibyśmy że dany model jest premium albo nie jest. Alfa Romeo jest jedną z najbardziej znanych i rozpoznawalnych marek samochodowych.
Tak patrzę na wnętrze Giulietty i się zastanawiam gdzie widzisz to ładnie zaprojektowane wnętrze... Nie wspominając o tej skaszanionej kierownicy. Znacznie bardziej podoba mi się wnętrze Megane, I30 i Ceed'a. Tak, to wszystko są nowsze konstrukcje no ale to już nie moja wina że od ośmiu lat Alfa klepie to samo
No ale już trochę poczytałem, dokształciłem się nieco w tym zakresie, -no i rzeczywiście, ten niebanalny zabieg stylistyczny był i jest- jak piszesz stosowany w BMW wtedy i do dziś (i przypadkiem znalazłem go też w swoim samochodzie), o znaczeniu tego (początkowo przeze mnie bagatelizowanego) rozwiązania dla niemieckich stylistów, świadczy fakt, że został on nazwany od nazwiska wynalazcy; Hofmeiser-Knick (wersja angielska- kink), wynalazca twierdzi że to nie tylko poprawia wygląd ale zwiększa też wytrzymałość konstrukcji (racja- Niemiec potrafi). Ale złośliwi twierdzą, że wcześniej już to ktoś inny odkrył i pojawia się to choćby w Kaiser-Frazer z 1951.
Krzemol
Użytkownik
Po prostu... No Ci powiem, że argument masz solidny, można się rozejść. A wszystko niebędące Passatem to nie Volkswagen :lol:
MAJSU
Nowy
- Rejestracja
- Sie 26, 2017
- Postów
- 252
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 156 1.8 TS 2004r / BMW E46 325CiA / BMW Z3
Wiem
Nie do obalenia Tak samo jak I3 podoba się głównie wypożyczalniom albo ostatnimi czasy wspólnotom mieszkaniowym które oferują go w opcji car sharing`u. Ten samochód to ciekawostka, owszem ma niezły zasięg i osiągi na poziomie M3 - podczas jazdy na wprost
Ale to przekasztan i eksperyment technologiczny, badanie rynku. Dla mnie MiTO to naprawdę stylylistyczno, jakościowa tragedia. Fiat 500 wyszedł znaczenie lepiej.