Wtryski wyczyszczone i sprawdzone. Zaraz po czyszczeniu miałam wrażenie, że Alfa zaczęła trochę płynniej reagować na gwałtowne przyspieszanie lub odpuszczenie gazu, a spalanie nieco spadło. Niestety pokonała bezproblemowo ponad 250 km i znowu zapaliła kontrolkę
poza checkiem nic się wtedy niepokojącego nie działo.
Po krótkim czasie pojawił się nowy problem - wskazówka ciśnienia doładowania przestała przekraczać 1 bar. Kiedyś podnosiła się do 1.3
Turbina została wyczyszczona i wyważona. Jest w idealnym stanie. Okazało się też, że Alfa miała urwane szpilki kolektora wydechowego w głowicy
na szczęście po długiej walce udało się je jakoś wyciągnąć. Podejrzewaliśmy, że to nieszczelny kolektor mógł wywoływać błędy, ale jakieś 50 km po naprawie kontrolka zaświeciła się znowu
dodatkowo wskazówka doładowania ciągle nie przekraczała 1 bara. Moment zapalenia kontrolki wyglądał na niezależny od momentu utraty doładowania. Podmiana zaworu 55212397 naprawiła doładowanie na kilka km. Obecnie Alfa ma maksimum 1 bar, ale od czasu do czasu 1.3 bara wraca samo z siebie na jakiś czas.
Ostatnio powrócił problem z zimnym startem - falowanie obrotami i szarpanie
Czasami Alfie zdarza się odpalić na zimnym silniku bez szarpania, ale wskazówka trzyma się wtedy na dziwnie wysokich obrotach, a zaraz po ruszeniu na jedynce lub wstecznym wartości na luzie wracają do normalności. Co ciekawe niedługo po pierwszym kiepskim starcie Alfa sama od siebie na chwilę zgasiła check engine. Nigdy wcześniej nic takiego się nie wydarzyło - trzeba było samodzielnie kasować błąd. Po kilkudziesięciu kilometrach check wrócił.
Ostanio na wolnych obrotach Alfa nagle zgasła wypisując "insufficient oil pressure". Na razie nie powtórzyło się to ponownie. Zastanawia mnie czy wobec tego problem nie ma związku z tym tematem:
https://www.forum.alfaholicy.org/15...u_insufficient_oil_pressure_alfa_159_tbi.html
tylko co pompa olejowa miałaby wspólnego z faktem, że uszczelnienie silnika i wymiana świec na kilka miesięcy wyeliminowały problem z odpalaniem?
Zrobiliśmy pomiar ciśnienia w cylindrach. Przy zamkniętej przepustnicy wyszło po 8 bar, identycznie na każdym cylindrze - czyli jeśli się nie mylę wartość prawidłowa.
Podsumowując - co zostało do tej pory sprawdzone:
- lambda przed katalizatorem - ok
- lambda za katalizatorem podmieniona na oryginalną używkę z innego auta - ok
- przepływka ok
- przepustnica ok
- wtryski ok
- ciśnienie paliwa ok
- alternator ok
- software ok
- dolot szczelny
- świece wymienione
- nie pomagają eksperymenty z paliwem
- okablowanie wtrysków wg aso ok
- separator wymieniony
- nowa uszczelka nad głowicą
- kolektor wydechowy naprawiony
- odma ok
- turbina ok
- ciśnienie sprężania na cylindrach ok
W tej chwili objawy są takie:
- check engine - P1173, pojawia się na wolnych obrotach zwykle po dynamicznej jeździe
- doładowanie maksymalnie do 1 bara, ale od czasu do czasu powraca na chwilę wartość 1.3
- problem z zimnym startem
W międzyczasie Alfa dostała nowe sprężyny i hamulce
Lepsze zdjęcia wrzucę później, jak będzie okazja jakieś porobić. Eibachem jestem zachwycona
to była jedna z najlepszych decyzji odnośnie Alfy. Wizualnie prezentuje się teraz lepiej, ale jeszcze bardziej niż z wyglądu jestem zadowolona z pokonywania zakrętów
nie ma tragedii z haczeniem podwoziem o nierówności, czego głównie się obawiałam.
Tarcza bdb ale osobiście bardziej polecam Galfer'y. Miałem EBC w 2.0 JTDm i dość mocno/nierówno zjadły tarcze. Teraz mam Brembo z Galfer'ami i jestem z nich bardziej zadowolony.
Nad Galferami też się zastanawiałam. Może zdecydujemy się je wypróbować kiedy skończą się Greenstuff.
