[159] Brak mocy, problem z turbiną - check engine

Mozna poprostu wyrzucic srodek a puszke zostawic:)ale programowo trzeba wyrzucic:)
 
Widziałem taką 159, która miała przewiercony DPF, ale nie wywalony programowo. To znaczy samochód co 1000 km uruchamiał wypalanie, które nie miało czego wypalać. O dziwo mimo przewiercenia samochód nie zgłaszał żadnego błędu na desce rozdzielczej. Tylko w ECU był zanotowany błąd związany ze zużyciem DPF.
 
Mam pytanie, posrednio zwiazane z tematem. Czy czynnosc wymiany oleju po serwisowym wypalaniu DPF jest zawarta w procedurze serwisowej (elearnie lub innym dokumencie technicznym)? Ma ktos taka wiedze?
 
problem z turbem

Witam, jestem tu nowy. Mam taki sam problem, te same objawy (nagły spadek mocy w czasie obciążenia turbiny i ikonka z ang. napisem "sprawdź silnik"), zmagam się z nim już trzeci tydzień! Sprawdzone zostały wszystkie przewody od turba, sterowniki i silniczki! Dla mnie to nie jest mały problem! Przed problemem, spalanie wynosiło ok 5,9/6,1 na trasie, nie wiem ile dokładnie po mieście, bo nie zdążyłem nią za długo pojeździć (samochód niedawno sprowadziłem), ale teraz spalanie na trasie wynosi 8,1/8,4! Elektryk, po odczytaniu błędu (przeładowane turbo, błąd chyba TO121, mogę się mylić co do nr, nie zapisałem) , od razu oznajmił, że trzeba czyścić turbo, mój rodzinny mechanik oznajmił, że w życiu nie słyszał o czyszczeniu turba!, a jedynie o ustawianiu geometrii łopatek! Kolejny elektryk, twierdził, że za błąd może być odpowiedzialna (jeśli dobrze go zrozumiałem) jakaś skrzynka od zabezpieczeń, chyba ta od bezpieczników, tam gdzie się podłącza kompa! Nie mogę tego sprecyzować, bo nie mogę się do niego dodzwonić. Dziś z mechanikiem postanowiliśmy, wyciągnąć turbo i sprawdzić łopatki i sprawdzić w ogóle turbo! Jutro dam znać i mam nadzieję, że będzie to pozytywna wiadomość! Reasumując, żałuję, że nie wyciągnąłem od razu turba, dam znać jutro,1 czy pomogło. Może Tobie oszczędzi to roboty :-) pozdrawiam
 
polmisek napisał:
Witam, jestem tu nowy. Mam taki sam problem, te same objawy (nagły spadek mocy w czasie obciążenia turbiny i ikonka z ang. napisem "sprawdź silnik"), zmagam się z nim już trzeci tydzień! Sprawdzone zostały wszystkie przewody od turba, sterowniki i silniczki! Dla mnie to nie jest mały problem! Przed problemem, spalanie wynosiło ok 5,9/6,1 na trasie, nie wiem ile dokładnie po mieście, bo nie zdążyłem nią za długo pojeździć (samochód niedawno sprowadziłem), ale teraz spalanie na trasie wynosi 8,1/8,4! Elektryk, po odczytaniu błędu (przeładowane turbo, błąd chyba TO121, mogę się mylić co do nr, nie zapisałem) , od razu oznajmił, że trzeba czyścić turbo, mój rodzinny mechanik oznajmił, że w życiu nie słyszał o czyszczeniu turba!, a jedynie o ustawianiu geometrii łopatek! Kolejny elektryk, twierdził, że za błąd może być odpowiedzialna (jeśli dobrze go zrozumiałem) jakaś skrzynka od zabezpieczeń, chyba ta od bezpieczników, tam gdzie się podłącza kompa! Nie mogę tego sprecyzować, bo nie mogę się do niego dodzwonić. Dziś z mechanikiem postanowiliśmy, wyciągnąć turbo i sprawdzić łopatki i sprawdzić w ogóle turbo! Jutro dam znać i mam nadzieję, że będzie to pozytywna wiadomość! Reasumując, żałuję, że nie wyciągnąłem od razu turba, dam znać jutro,1 czy pomogło. Może Tobie oszczędzi to roboty :-) pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...
Sprawdź zanim rozbierzesz turbo z mechanikiem (pomysł nieco ryzykowny jeżeli mechanik sie w tym nie specjalizuje:confused:)przewody od zaworu sterowania turbiną czy gdzieś nie ma pęknięć i spróbuj wyczyścić sam zawór overboost. Poczytaj trochę tematów na forum o turbinach w silnikach jtdm i opisane są typowe usterki w tym motorze.
 
a tu znalazłem ciekawy artykuł! :http://www.auto-swiat.pl/1-alfa-romeo-159-zachwyca-nie-tylko-designem/3 , gdzie znalazłem ciekawy fragment : Do połowy 2006 r. nagminnie zdarzały się problemy z tzw. klapami wirowymi.Efekt? W najlepszym przypadku zapalała się kontrolka awarii silnika, a w najgorszym – auto zupełnie traciło moc. Nawet na tyle, że mógł być problem z dojechaniem do serwisu. Dobra wiadomość jest taka, że ASO z reguły zgadzają się pokryć część kosztów naprawy w ramach tzw. gestu handlowego (uwaga – dotyczy to aut kupionych w polskich salonach!).

- - - Updated - - -

marcingoleniow napisał:
Sprawdź zanim rozbierzesz turbo z mechanikiem (pomysł nieco ryzykowny jeżeli mechanik sie w tym nie specjalizuje)przewody od zaworu sterowania turbiną czy gdzieś nie ma pęknięć i spróbuj wyczyścić sam zawór overboost. Poczytaj trochę tematów na forum o turbinach w silnikach jtdm i opisane są typowe usterki w tym motorze.
Kliknij, aby rozszerzyć...
dzięki za podpowiedź, mój mechanik prosił, żebym już do niego nie dzwonił z radami :) , bo w pierwszej kolejności sprawdzał ten zaworek :) muszę chyba wyczilować i być dobrej myśli :)
 
polmisek napisał:
dzięki za podpowiedź, mój mechanik prosił, żebym już do niego nie dzwonił z radami :) , bo w pierwszej kolejności sprawdzał ten zaworek :) muszę chyba wyczilować i być dobrej myśli :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Z tego co napisałeś to chyba wiem już jaki to jest typ Twojego mechanika. Mój mechanik do, którego jeżdżę nie wkurza się jak doradzam mu w sprawie napraw mojej belli. Mechanik powinien zdać sobie sprawę z tego, że są pewne przypadłości konkretnego silnika, które się powtarzają i po co szukać jak można trafić od razu. Nie sposób znać się na wszystkim. Od tego mamy właśnie forum i w popularnych usterkach można pójść na skuty zamiast rozgrzebywać silnik.
 
dokładnie, dlatego żałuję, że dopiero dziś się zalogowałem! ale też muszę bronić mojego mechanika, bo wykazał się wielką cierpliwością i wiedzą, a żebym nie dzwonił, powiedział w żartach :)

- - - Updated - - -

Wesoła nowina!!!!!! Dzwoniłem do mechanika, zrobione! To jednak była turbina!! Zrobione, mam wziąć ze sobą tylko 300 zł!! normalnie przeszczęśliwy jestem!! :D
 
A wiec tak:) Podlaczylismy pod kompa DPF wypalil sie z 85% do 70 %. Blad i stan awaryjny juz nie wystepuje:) Auto od 100km/h mialo problem aby przyspieszyc..a teraz odrazu roznica..
Mysle, ze teraz sam bede go mogl wypalic, lub jak sie zdecyduje usunac...koles za 500zl robi takie cus.
 
polmisek napisał:
- - - Updated - - -

Wesoła nowina!!!!!! Dzwoniłem do mechanika, zrobione! To jednak była turbina!! Zrobione, mam wziąć ze sobą tylko 300 zł!! normalnie przeszczęśliwy jestem!! :D
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pytałeś się może co on zrobił z tą turbiną? Tak z ciekawości pytam co Ci powiedział

- - - Updated - - -

Cena za regeneracje turbo ze zmienną geometrią super:P
 
Bella teraz właściwie fruwa :) , w końcu czuć te 150 koni! a powiedział mi, że sadzy było kupę na łopatkach, wyczyścił, sprawdził szczelność i tyle,a i przy okazji włączył program wypalania filtra cząsteczek stałych, trochę zabolało, bo spalił przy tym ok 10 litrów ropy, ale i tak jestem zadowolony! spalanie się poprawiło... no wiem, że za robotę z turbiną, to nie jest jakaś super cena, ale jestem przeszczęśliwy :D
 
prymie napisał:
To raczej nie regenracja tylko czyszczenie. Podejrzewam, że nie ma tam ani jednego nowego elementu. Ale najważniejsze, że koledze pomogło i może cieszyć się autem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Myślę, że cena jak za czyszczenie łopatek w turbo z rozkręceniem i wyjęciem turbo i wypalaniem dpf-a całkiem rozsądna. Są tacy co wymieniają olej po wypaleniu dpf-a w trybie serwisowym. Takie jest zdanie ASO ale czy naprawdę trzeba czy nie to nie wiem.
 
Ale kiszka. Wypalalem dpfa z 87% na 70%, na drugi dzien pojechalem wymienic oleje i reszte rzeczy, podlaczylismy komputer i juz bylo 80%. Filtr chyba do niczego...
 
marcingoleniow napisał:
Myślę, że cena jak za czyszczenie łopatek w turbo z rozkręceniem i wyjęciem turbo i wypalaniem dpf-a całkiem rozsądna. Są tacy co wymieniają olej po wypaleniu dpf-a w trybie serwisowym. Takie jest zdanie ASO ale czy naprawdę trzeba czy nie to nie wiem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Bo olej się wymienia po wypalaniu serwisowym i zapewne był wymieniony po czyszczeniu turbo. Zużycie 10 litrów ON na wypalanie serwisowe to jakaś kompletna bzdura - 1 litr to absolutny max.

- - - Updated - - -

blazejsj napisał:
Ale kiszka. Wypalalem dpfa z 87% na 70%, na drugi dzien pojechalem wymienic oleje i reszte rzeczy, podlaczylismy komputer i juz bylo 80%. Filtr chyba do niczego...
Kliknij, aby rozszerzyć...

I wszystko jest OK, wypalanie serwisowe ma udroznic filtr w stopniu umożliwiającym jazdę, filtr wypali się do kilkunastu procent przy następnym normalnym wypalaniu. Szybkie zapełnianie filtr może śwoadczyć o problemach z wtryskami i osprzetem lub stosowaniem niewłasciwego oleju.
 
Ostatnia edycja:
Ricambi napisał:
Bo olej się wymienia po wypalaniu serwisowym
.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na podstawie czego tak piszesz (sorry za OT, ale czy naprawde nie ma ani jednej osoby, ktora ma dostep do jakis technicznych instrukcji, ktore nakazuja ten krok w serwisowaniu samochodu?) ?
 
U mnie włączył się tryb serwisowy, ale po przejechaniu ok 10km zaczął się czyścić DPF. Wtedy wszystko wróciło do normy, dałem w palnik, wyczyścił się a kontrolka zgasła po 2 dniach. Też myślałem, że to turbina
 
soso napisał:
U mnie włączył się tryb serwisowy, ale po przejechaniu ok 10km zaczął się czyścić DPF. Wtedy wszystko wróciło do normy, dałem w palnik, wyczyścił się a kontrolka zgasła po 2 dniach. Też myślałem, że to turbina
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dlatego warto zaopatrzyć się u Viakena w kabelek ELM, ściągnąć sobie z neta FiatEcuScan i wiedzieć co jest przyczyną zapalenia się pomarańczowej kontrolki. Naprawdę warto.
 
Witam,
dajcie proszę namiar na Viakena, bo chcę sprawdzić check.
Pozdro

- - - Updated - - -

Po wymianie oleju i filtrów(powietrze, olej, paliwo) auto przestało jechać - przypadek???
Wchodzi wolno na obroty czasami ma przebłyski gdzie chwilkę kręci normalnie spida ale za chwilę muł. Gość skasował mi checka - zdążyłem zauważyć błąd:niewłaściwy skład mieszanki czy coś w ten deseń i przez 1km było dobrze ;(

- - - Updated - - -

Ok Viaken jest cdn.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra