Big problem z wybuchającym płynem i grzaniem się auta.

  • Autor wątku Autor wątku ideally
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
I

ideally

Guest
ok

wszystko ok
 
Ostatnia edycja:
zrobienie głowicy do 2 dnich planowanie ok 50zł uszczelka pod głowice 80zł nowy płyn , + robota mi znajomy zrobił za 200 :) łaczny koszt to ok 500-600zł a moze termostat jest uszkodzony? nie otworzył czy cos? zacznij od termostatu koszt 100zł i sam go wymienisz
 
Raczej mało prawdopodobne, żeby drugi termostat też był wadliwy. Oczywiście możesz go sprawdzić, czy się otwiera wkładając go do gorącej wody. Tak na logikę to to mi bardziej wygląda na awarię pompy płynu, niż na padniętą uszczelkę pod głowicą. No, ale na odległość trudno polemizować z mechanikiem, który badał samochód.
 
przy braku odpowietrzenia zbiornika wody takie rzeczy też się mogą dziać.
 
zagrzej go na postoju do 90*C i obadaj czy otwarlo termostat i leje na chlodnice plyn do obiegu. Moze byc tak ze chlodnica nie wydala ze starosci ale moze tez byc wiele innych przyczyn np.pompa wody tak jak koledzy mowili wczesniej. Tak czy inaczej wpierw trzeba zrobic uszczelke a dopiero pozniej szukac czego to jest przyczyna
 
Twój opis wskazuje na uszczelkę pod głowicą dla pewności sprawdż korek w zbiorniczku czy jest sprawny.Choć zapach spalin w płynie jednoznacznie daje uszczelkę
 
Jeśli dolewasz płyn to musi on gdzieś uciekać - gdzie masz wyciek - na zewnątrz, czy do oleju?
 
Moim zdaniem zimna chłodnica przy temperaturze w głowicy na poziomie 120st C nie wskazuje na uszczelkę, a raczej na korki parowe w głowicy. Być może to z powodu niedokładnego odpowietrzenia układu i to byłoby najprostsze. Przyczyną może być też niewydolna, niedrożna chłodnica albo oryginalna pompa cieczy z plastikowym wirnikiem. Czasem się zdarza, że taki wirnik po nagrzaniu silnika ślizga się na osi nie mogąc pokonać oporu cieczy i nie dość intensywnie tłoczy płyn w układzie. Wtedy mimo sprawnego termostatu i chłodnicy ciecz zalega w głowicy nagrzewając się bardzo, aż do wrzenia - bo typowa mieszanina glikolu z wodą w stosunku 50:50 ma temp. wrzenia ok. 107st C. Przy podwyższonym ciśnieniu w układzie wrzenie płynu następuje przy ok. 110-112st C. Istnienie korków parowych w zasadzie uniemożliwia skuteczne chłodzenie silnika i zazwyczaj prowadzi do przegrzania silnika, zwłaszcza głowicy.
Dlatego nie można wykluczyć uszkodzenia uszczelki pod głowicą, zwichrowania samej głowicy etc. Ale to niestety może być efekt wtórny - skutek przegrzania głowicy.
 
Jeśli uszczelka puszcza spaliny do układu chłodzenia tworzy się korek gazowy który uniemożliwia prawidłowy obieg cieczy, a czasami i otwarcie termostatu - wtedy chłodnica bedzie zimna
 
Nie chcesz, żeby tak było, ale tak jest. Uszczelka pod głowicą. Spaliny robią te wasze "korki gazowe" woda ucieka do cylindrów - standard.
 
spróbuj zagrzać silnik do otwarcia silnika z odkreconym korkiem zbiorniczka i ewentualnie uzupełnij płyn. Objaw jak zapowietrzony układ chłodzenia. Z tym plastikowym wirnikiem slizgającym nie chce mi się wierzyć.Gdyby walneła uszczelka pod głowicą problem wystepowałby bez przerwy,od razu by płyn wywalało. Czy nie masz przypadkiem instalacji gazowej w tej alfie?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra