Big problem z wybuchającym płynem i grzaniem się auta.

  • Autor wątku Autor wątku ideally
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
No nie chwaliłeś się że wymieniłeś chłodnicę ale na ....używaną - CZYŻ JUŻ JEDNEJ UŻYWANEJ NIE MIAŁES - po co ci była druga????
 
Ostatnia edycja:
Jeeeezu...

Czy ktoś wreszcie zamknie ten temat?
Nikt nie ma dość zarzynania tego wozu?
Czapka spadnie tak, czy tak... uszczelkę się wymieni i będzie latać.. no chyba, że wcześniej się przegrzeje...
 
Czasami mam dość forum, gdy ktoś się wymądrza.
Kliknij, aby rozszerzyć...
- tak nie można kolego ideally.
- jedna jaskółka nawet jeśli głośno krzyczy wiosny nie czyni, TY jak i ON macie prawo do swego głosu i to widac na tym forum, bo ono od tego jest.
- przypadek auta kolegi ideally jak dla mnie jest dość iteresujący, ponieważ nie wszytko w tym samochodzie jest tak jak być powinno.
- najgorsze z tego jest to że nie mozna wskazać co jest temu winne.
- pomiar pulsacji w rurze wydechowej wykazał ewenement: zapłon powstaje około 10 stopni po GMP ( na wykresie poniżej GMP to punkt BMT = 0 ).
- siedze obecnie nad tym problemem poniewaz wiele alf ma takie same wykresy dynamiczne.
- legenda: kanał 2 oscyloskopu to impuls synch z iskry 1 cyl, kanał 3 oscyloskopu to sygnał z czujnika piezo z rury wydechowej, taki czujnik dość dokładnie mierzy punkty GMP, to są miejsca w których czujnik podaje zero napiecia.
- według teorii na biegu jałowym iskra powstaje przez punktem GMP, czyli tzw. wyprzedzenie zapłonu a tu jest inaczej !!!.

--
 
Ostatnia edycja:
Nie chcę się za bardzo rozpisywać, bo to raczej nie ten temat, ale chciałbym zapytać, czy w swoich pomiarach uwzględniłeś przesunięcie w czasie związane z pokonaniem przez spaliny drogi od silnika do końcówki wydechu?
Jeśli nie, to już masz odpowiedź na swoje pytania. A swoją drogą warto byłoby obliczyć średnią predkość przepływu spalin bo czas pewnie znasz, a długość samochodu to tak ok. 4 m.
 
- musi być tak jak na poniższym zrzucie.
- inne auto, inny mechanik, inne ustawienie rozrządu ?

--
 
Albo inne miejsce usytuowania czujnika piezoelektrycznego - np. blisko silnika, gdzieś przy kolektorze wydechowym. Chociaż to nie byłoby takie proste, bo trzeba by robić specjalne podejście. Ale kto wie - to Twój pomiar, czy z jakiegoś innego źródła?
 
- mój pomiar a mechanika to znasz.
- silnik 1.6 i mam z tym problem ponieważ na wykresie jest falowanie na poziomie 0V i to przeszkadza w analizie komputerowej.
- madry komputer bierze pierwsze wystąpienie zera volt a pomija impuls synchronizacji od pierwszego cylindra.
- i tak miało byc aby mozna było robic analiże nawet jak nie ma impulsu synchronizacji.
- muszę poprawić skrypty dla tego przypadku.
- a spaliny w rurze wydechowej chyba pedżą tak jak dzwięk, czyli 340 m/sekundę.

- ciekawe czy autor tematu zmienił już chłodnicę i jaki jest efekt końcowy jego zmagań z materią.
 
bubu321 napisał:
-
- a spaliny w rurze wydechowej chyba pedżą tak jak dzwięk, czyli 340 m/sekundę.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tego akurat nie byłbym taki pewny - prędkość przepływu gazów wydechowych wcale nie musi odpowiadać prędkości dźwięku. Tak na moje oko prędkość ta będzie raczej dużo mniejsza.
A ten pierwszy wykres z opóźnionym zapłonem to z jakiej alfy pochodzi?
 
Kurcze, widzę że muszę jeszcze się poszkolić, żeby dotrzymać kroku koledze bubu321 w dziedzinie projektowania układów wydechowych. Dzięki za info.
 
SG0240 napisał:
Albo inne miejsce usytuowania czujnika piezoelektrycznego - np. blisko silnika, gdzieś przy kolektorze wydechowym. Chociaż to nie byłoby takie proste, bo trzeba by robić specjalne podejście. Ale kto wie - to Twój pomiar, czy z jakiegoś innego źródła?
Kliknij, aby rozszerzyć...
W 155 v6 jest specjalny otwór przed sondą do takich pomiarów.Z ciekawości zajżę też do 156
 
- to jest punkt pomiarowy ale do pomiaru temperatury przed katalizatorem lub zamontowania sondy lambda szerokopasmowej.
- sa nawet specjalne "świece pomiarowe " wkręcane w ten punkt pomiarowy.
- temperatura w tym punkcie czesto przekracza + 700 st C, także czujnik piezo by raczej wyparował.
- druga sprawa, że wyniki pomiaru zależa od glebokości wsunięcia w rurę wydechową, wybrano te 30 cm , ponieważ tak mówi norma podczas analizy spalin oraz najbardziej reprezentacyjne są wyniki pomiaru w tym zakresie głebokości w rurze wydechowej.

- czekamy na wyniki testu nowo zainstalowanej chłodnicy u autora tematu.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra