Ja tak jeżdzę-nie mam z tym żadnego problemu.Mało tego, moi znajomi też tak jeżdzą-może mam szczęście obracaś się w towarzystwie ludzi, którzy wyrośli już z etapu "cisnę ile chcę, znaki są dla frajerów"
Mówiłem. Pojedziesz autostradą 150 czy czasem 160 i już jesteś mordercą. Na szybkiego ruchu pojedziesz 135 już jesteś zasranym troglodytą, który leje na wszelkie ograniczenia, oraz za nic ma wszelkie prawo i standardy uznane w cywilizowanym świecie i zasługuje na ostracyzm.
Ja to mam wrażenie, że niektórzy by się nawet ucieszyli z ograniczeń do 100 na autostradach i do 30 w obszarach zabudowanych, bo ktoś pokaże im statystyki, z których będzie jasno wynikało, że spadnie ilość kolizji i będzie bezpieczniej.
Pójdźmy dalej, jak w ogóle nie będziemy jeździć będzie najbezpieczniej, do tego najbardziej ekologicznie. Nie wpadliście jeszcze na to?
No ogólnie to ja myślę, że na elektryki to trzeba by było zdawać specjalne prawo jazdy, dodatkowo trzeba by było zdawać:
-planowanie, planowanie i jeszcze raz planowanie przejazdu - umiejętność poziom master.
-znajomość wymaganych akcesoriów i wyposażenia. Kurcze trafisz na jakieś niewłaściwe opony i nie wrócisz do domu, bo zasięg spadnie diametralnie
-no kurs zaawansowany obsługi ładowarek, bo przecież nikt nie chce być jakimś randomem, któremu zarzucą niekompetencję
-powiedzmy sobie szczerze, no i trochę teorii, bo ja co prawda mam trujący spalinowy, skończyłem polibudę, coś tam wiem, ale ogólnie jak chcę gdzieś dojechać, to wsiadam i jadę, a to błąd, jak widać. Mając EV, trzeba być świadomym użytkownikiem, a nie randomem onanistą, jak to napisali na portalu na FB (
fanpage Mój Samochód EV), polecam swoją drogą.
A tutaj wpis, znaczy kawałek wpisu, no sorki, ale ja nie kumam za wiele, a warto by było, gdyby taka wiedza była na kursie:
"Witam wszystkich!
Pomyślałem, że napiszę kilka słów o ładowaniu Leafa 1 24kWh bo często widzę to samo podejście i szczypanie się z tematem co sam miałem na początku. Auto mam od 2,5 roku, kupiłem model z 2014 roku i 24k przebiegu, fajna sztuka. Jego SOH to było 82%. Zrobiłem „kurację Chademo” 4 razy dzień po dniu i SOH wyniósł po tym 88%. (auto ma 19 QC dzisiaj, później już się nie bawiłem w to a poprzedni właściciel przez 6 lat użył QC chyba z 5 razy).
I w pierwszym roku oczywiście naczytałem się głupot typu - ładowanie do 80%, nie doładowywanie jak ma te 50-70% kiedy nie trzeba mieć pełnej baterii na jutro itp. itd…. SOH w kilka miesięcy spadł do 78-79% i jedna kreska poszłaaa (miał 12 jak go kupiłem)."
Tutaj wpis drugiego, świadomego użytkownika LEAF-a
"W kwestii przegrzewania, mi radzono wcześniej i potwierdziłem to w praktyce, trzeba przez leaf spy pilnować temperatury baterii aby nie przekraczała 50 stopni, jak trzeba trochę zmniejszyć prędkość, jak trzeba ładować częściej a w mniejszym zakresie - dotyczy ładowania DC drugi lub kolejny raz przy temperaturach zewnętrznych powyżej 25 stopni - leaf 40 kWh rocznik 2018."
Zatem, dużo przed nami, ale satysfakcja jest.
A jeszcze bym zapomniał, jakby tam się zimniej zrobiło, albo no nie wiem sam, w jakieś góry czy mróz by do łba strzeliło jechać, to warto jakiś termofor mieć ze sobą, czy tam kalesony jakieś, gdyby w imię dobra wyższego się trafiła konieczność braku ogrzewania, albo lepiej zwolnić, tak zwolnić jest lepiej. Albo się zatrzymać i pójść na piechotę, tak będzie zupełnie zeroemisyjnie.
