no jeszcze nie tak dawno przy normalnych cenach energii nie potrzebne bylo PV, ani nawet ładowanie w domu, zeby było wyraznie taniej. A jesli obecne ceny sie utrzymaja, to juz mozecie winic jedynie polityków, bo dzisiejsze ceny nijak sie maja do kosztów wytworzenia energii. Dowody angedotyczne, dotyczace cen wybranych elementow serwisu aut spalinowych, ktore akurat nie pasuja do tezy, mam zaczac wymieniac? Badzmy powazni. A elektryka w cenie ICE juz mozna w niektorych segmentach kupic. I jak juz zostało powiedziane wiele razy, patrzac na wieloletni trend i opinie ekspertów, elektryki za pare lat beda tansze od aut spalinowych. Przypominam, ze nikt nikomu dzisiaj nie kaze kupowac elektryka.
Ale co kogo interesuje kogo to wina i czy koszty wytworzenia energii mają się nijak do obecnych cen? Coś to zmienia w kosztach utrzymania? A czy się utrzymają? Imho oczywiście, że nie, bo będą większe - nie wiem z usług jakiego dostawcy prądu korzystasz, ale większość operatorów ma w cennikach ceny prądu jakie by były, gdyby ich i tak nie przyblokowano ustawą. Dla przykładu Energa cenę za kWh w taryfie G12W proponowała na poziomie 1,7zł/kWh w dzień i 1,1zł/kWh w nocy
Dowody anegdotyczne? Widzę, że nie zrozumiałeś mojej intencji.
Moim zamiarem nie było przedstawiać dowodów, a trend jaki powoli się rodzi wśród producentów EV, czyli wymyślanie drogich rozwiązań, gdzie od lat stosowano materiały na normalnym poziomie cenowym. Na prawdę wierzysz, że producenci przy zwiększającej się sprzedaży EV tak łatwo zrezygnują z kasy jaką zarabiają obecnie na serwisie samochodów?
Patrząc na wieloletni trend, to elektryki póki co drożeją równo z ICE, poza wyjątkami typu Tesla, gdzie Elonowi nie spinały się słupki z planami i obniżyli ceny. Opinie ekspertów? Wiesz, eksperci mogą opiniować, ale jak producentom przestaną się spinać dochody (m.in. z powodu znacznie mniejszych przychodów na serwisie) to raczej będą mieli gdzieś te opinie
Tak, wnęka pod podłogą to tez bagażnik, i ten z przodu to tez bagażnik. Sprawdz sobie tez inne auta, a nie te, gdzie ci pasuje
Skoro schowek pod podłogą to też bagażnik (a nie schowek na kable jak podaje producent), to w innych samochodach wyrzuć wszystko spod podłogi i również to licz jako bagażnik
Aaa czyli wzięcie pod uwagę najpopularniejszego typowego elektryka do zestawiania, to wybór auta, które mi pasuje? Cóż, kulą w płot, bo TM3 wybrałem ze względu na popularność i to, że jest typowym EV, a nie ICE przerobionym EV, ale rozumiem - nie zgadza się z Twoją tezą, trzeba zarzucić, że wybrałem samochód pod swoją
Sprawdzić inne samochody? Nie ma problemu, może zaproponujesz jakiś, żeby uniknąć Twojego standardowego argumentu, że wybieram samochód jaki mi pasuje?
Dla przykładu weźmy jakieś mieszczuchy - masz kilka EV segmentu B:
- Renault ZOE - 388l
- BMW i3 - 260l
- Opel Corsa e - 267l
- Renault Clio - 391l
- Seat Ibiza - 355l
- VW Polo - 351l
- Huyndai I20 - 351l
- Opel Corsa - 309l
- Ford Fiesta - 292l
Trochę większe mieszczuchy w wersji hatchback - masz kilka EV segmentu C:
- Nissan Leaf - 435l
- Citroen e-C4 - 380l
- VW ID.3 - 380l
- Peugeot e308 - 361l
- Opel Astra 422
- VW Golf 380
- Ford Focus 375
- Kia Ceed - 395
- Renault Megane - 384
- Peugeot 308 - 412
no ja akurat nigdy nie miałem auta z dodatkową grzałką, a jezdzilem limuzynami
A to moja wina, że ich nie miałeś albo ktoś kto konfigurował samochód jako nowy przyoszczędził i nie dokupił?
Ja PDC miałem w 156, 159, obecnie w S60 również. Ba, nawet w MiTo ta grzałka występowała jako opcja
Ale co ma do tego ten test? Tak, w tescie łosia niektore auta zaliczają dachy, ale to nie o to chodzi w tym tescie.
Z reszta elektryczne BMW IX osiaga taki sam wynik, co X5, tak ze argument inwalida. Wiecej info:
https://www.motorbiscuit.com/safe-evs-they-dont-want-to-roll-over/
Ma tyle do tego, że imho znacznie częściej przychodzi Ci coś ominąć na drodze, a nie dachować
Ale może się nie znam i Ty z kolei częściej dachujesz, a w EV już nie będziesz?
Artykuł fajny, takie trochę w stylu Interii, zróbmy filmik, wrzućmy sceny jak Volvo zalicza dachowanie, ale nie mówmy, że oni ten test robili celowo
Dorzućmy, że Tesla dostała 5 gwiazdek i Top Safety Pick+, ale nie wspominajmy za bardzo, że ICE też je dostają
Z jednym się zgodzę, EV ma nisko środek ciężkości, ze względu na wielkie obciążenie w podłodze, ale do tego ma znacznie większą masę, a co za tym idzie w razie zderzenia więcej energii musi zostać rozporoszone. No i te próby udowadniania, że nagle wszystkie spalinowe SUVy dachują na sam widok zakrętu?
- - - Updated - - -
po drugie, to przygotowanie do tego sprintu zajmuje 9 sekund
O ile bateria ma właściwą temperaturę. Tu akurat nic nie zagina, bo w większości EV tego typu jeśli bateria nie osiągnęła temperatury roboczej, to samochód nie pozwoli Ci na wykorzystanie pełnej mocy. Nie wiem ile czasu zajmuje podgrzanie baterii w Tesli, ale 9s to na pewno nie jest.
Dokładnie tak samo to wygląda np. w Audi e-Tron GT - zimna bateria, mniejsza dostępna moc.
Cytat z instrukcji Tesli:
Na ekranie dotykowym i w aplikacji może pojawić się niebieska ikona płatka śniegu, jeśli akumulator jest zbyt zimny, aby uzyskać pełną moc i idealny zasięg. Gdy ta ikona jest wyświetlana, możesz zauważyć zmniejszone hamowanie regeneracyjne i przyspieszenie.
- - - Updated - - -
Nie wiem, czy ten test już tu był:
https://www.youtube.com/watch?v=go5KrZxWoPg
To jest masakra a nie przyszłość.
Przecież to random, który nie czytał instrukcji obsługi samochodu, a do tego nie ma zielonego pojęcia o EV... a nie czekaj...
