• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Alfa trzyma obroty na 2000

  • Autor wątku Autor wątku marcinxc24
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
byc moze wlasnie dlatego ze przeplywka powiedziala pa pa, jej nie idzie regenerowac
 
No rozumiem, ta kontrolka zapaliła się dokładnie po tym jak wyczyściłem przepływke, wpiąłem ją i chciałem zapalić silnik, przekręciłem zapłon, zapalam i zapaliła sie kontrolka w tym momencie jak zapalałem. Fakt auto nie zapaliło samo, dopiero po dodaniu gazu zapala, jak puszcze pedał od razu gaśnie.
 
No ta przepływka to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna.
Może poczekaj trochę, może jeszcze nie wyschła do końca po tych zabiegach czyszczących i jest szansa, że jeszcze ożyje.
No i sprawdż wtyczkę i kable od przepływki, może nie ma tam dobrego połączenia.
 
Najprawdopodobniej kontrolka jest winą zepsutej przepływki, ale co ja tam mogłem uszkodzić? nie rozbierałem jej dosłownie, wuciągnąłem z tej obudowy ktora jest częscia rury, spryskałem te szkiełko
 
To wyjmij jeszcze raz, delikatnie wytrzyj miękką gazą i zamontuj z powrotem, zwracając uwagę na strzałki określające kierunek przepływu zasysanego powietrza.
No i dokładnie sprawdź i wciśnij wtyczkę, musi zaskoczyć na zatrzasku.
 
Już to zrobiłem, wyjąłem jeszcze raz, wyczyściłem miekką szmatką, wpinam w dobrym kierunku bo jest strzałka nabita, kostka dobrze wchodzi bo "klika" przy spinaniu. Dziwi mnie jedno, ta przepływka sie zachowuje jakby nie była podłączona wogole.
 
No właśnie, w takich przypadkach najlepiej jest na chwilę pożyczyć sprawną przepływkę od kogoś, wtedy łatwo jest wyeliminować czy winne jest podłączenie, czy też sama przepływka padła.
No i mam nadzieję, że nie pogiąłeś pinów w ECU jak zapinałeś wtyczki.
Tylko jeśli chcesz to sprawdzić to pamiętaj o odłączeniu akumulatora, bo inaczej załatwiszECU.
 
O to chodzi, że nikt w okolicy nie ma takiej alfy:/ Nie wydaje mi sie że mogłem piny pogiąć, te kostki wchodzą bez zadnego oporu czy coś. Czyli przed podpięciem nowej przepływki mam odpiąć akumulator? Nie robiłem tego.
 
Wymiana przepływki nie wymaga odłączania aku, ale zapłon ma być wyłączony.
Jeśli odłączasz i załączasz ECU to aku ma być odpięty.
 
Zapłon za każdym razem był wyłączony, kluczyk miałem w kurtce. Co masz na myśli włączam i wyłączam ECU, chodzi o te dwie kostki na przepustnicy?

- - - Updated - - -

Znalazłem dość tanią przepływkę, ale nie jest od Bosha, co sądzicie? nada sie czy tylko oryginał?

- - - Updated - - -

tutaj jest ta przepływka
http://www.ebay.de/itm/LUFTMASSENMESSER-LMM-ALFA-ROMEO-156-166-1-6-1-8-2-0-16V-TS-1-9-2-4-JTD-/300873473181?pt=DE_Autoteile&hash=item460d74dc9d
 
Tak, w silnikach TS ECU jest na przepustnicy - każde odłączenie i załączenie wtyczek musi być wykonywane przy odłączonym aku.

- - - Updated - - -

Do TS trzeba stosować oryginały Boscha - inne przepływki zwykle się nie sprawdzają.
 
Tak myslałem, z tego co mi sie wydaje czyściłem przepustnice przy odpiętym aku., kurde oryginał kosztuje w ch****j kasy, nie stać mnie:/ i tak juz władowałem kupe kasy w ta alfe:/ może przyjmnie sie ta przepływka nieoryginalna.
 
Musisz pożyczyć lub kupić przepływkę o takim samym numerze jaką masz w silniku.
Koszt nowej w Polsce to ok. 350 zł.
 
350 zł, tu w Niemczech to 150 eu dzwoniłem sie i pytałem, czyli około 600 zł :/ no ale na ogłoszeniu pisze ze ta przepływka jakas uniwersala, pasuje do większości alf, mozliwe to?
 
Nie mogę otworzyć tego ogłoszenia, ale jak chodzi o przepływki do TS to sprawdza się tylko oryginał.
Uniwersalny to może być klucz do kibla.
Jak chcesz poczytać to tematów o przepływkach i sondach do TS jest tu bez liku, ale na ogół ci, którzy zaufali sprzedawcom uniwersalnej elektroniki do AR, wyrzucili pieniądze w błoto.
Zresztą mnie też się to przytrafiło.
 
Co sie działo gdy wymieniłeś przepływke na inna niż Bosha?
 
Ja akurat przejechałem się na uniwersalnej sondzie.
Ale poszukaj tematów o przepływkach to sam zobaczysz - generalnie te uniwersalne wynalazki nie trzymają parametrów, więc silniki nie mają mocy, kulawo pracują, itd.
 
kurde:/ oryginalna kosztuje kupe siana, a czy po wymianie będę musiał programować coś?

- - - Updated - - -

Nie chwaląc się moja alfa pracowała super, miała moc itd.. nie ma dużo przejechane 124 tys, to chyba nie jest aż tak wiele? kupiłem w Niemczech z pewnego źródła i jestem 2 właścicielem. Jak ją kupiłem była nieco zaniedbana, starsznie huczło przy 50 km na godz i talepało autem, po wyważeniu felg i wymianie opon wszystko ustało. A teraz sam s***liłem auto bo mi sie nudziło, by to krew zalała :/
 
Ostatnia edycja:
Generalnie nie ma takiej potrzeby, ale w Twoim przypadku to raczej trzeba będzie zrobić reset i adaptację, bo wyglada na to, że ECU załapał jakieś głupoty i trzeba będzie go tego oduczyć.
 
może po wymianie przepływki uspokoi się, o ile coś wymiana da. Podłączenie pod ecu 20 eu plus robota, same koszty z ta alfa, jutro śmigam do sklepu, może dadzą mi te przepływke na sprobowanie, nie chce wydać tyle siana, a potem okaże sie ze to jednak coś innego, choć na 99 % to przepływka skoro po jej czyszczeniu auto nie zapala. Dzięki wielkie chłopaki za porady, bylo bardzo pomocne, teraz wiem na czym stoje, zycze dobrej nocy.
Poinformuje was czy coś udało sie zrobić z autem.
Dobranoc.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra