Alfa trzyma obroty na 2000

[marcinxc24]

Z programem napewno sobie poradze, nie takie rzeczy robiłem Miałem już duzo aut ale alfa pierwsza przystwożyła mi tylko kłopotów:/
Wiec tak, najlepiej na początku pokasować błędy, potem resetować ECU i Krokowca, czy samo resetowanie ECU resetuje też krokowca?

 

[SG0240]

W poście nr 42 już o tym pisałem.

 

[marcinxc24]

W poście nr 42 już o tym pisałem.

Ok rozumiem, ale "niby" miałem robiony reset ECU w serwisie alfy, i nie było żadnej zmiany, obroty trzymały sie na 2000. Koleś stwierdził ze przepływka powietrza może być uszkodzona, wiec wymieniałem i dalej to samo, a do przepływki raczej resetu nie treba robic. Wczoraj po wykręceniu krokowca i takich oględzinach obroty falują od 1900 do 2900. Zastanawia mnie czemu po włączeniu zapłony nie słychac pracującego krokowca, tylko po wyłączeniu zapłonu słychac ten szmer krokowca przez jakieś 3 sekundy.

 

[SG0240]

Jeszcze nie słyszałem, żeby przy uszkodzonej przepływce obroty były 2000.
Ten koleś ma niewielką wiedzę o TS i jest jeszcze pytanie, czy on umiał zrobić ten reset i czy czasami nie skasował tylko błedów, bo to dwie różne rzeczy.

 

[marcinxc24]

Jeszcze nie słyszałem, żeby przy uszkodzonej przepływce obroty były 2000.
Ten koleś ma niewielką wiedzę o TS i jest jeszcze pytanie, czy on umiał zrobić ten reset i czy czasami nie skasował tylko błedów, bo to dwie różne rzeczy.

Tak się składa, że dostałem wydruk z tego egzaminera a w nim jest:

Usunięcie błędów - stracony (wykonany)
Resetowanie Samoadaptacja i gotowości - stracony (wykonany)
Bieg jałowy - pozytywny
Znowu usunięcie błędów - stracony (wykonany)

- - - Updated - - -

Mogłem sie pomylić w tłumaczeniu :/

 

[SG0240]

Bieg jałowy pozytywny - przy 2000 obrotów ???
Możesz to napisać po niemiecku - akurat dobrze znam niemiecki to bym sobie poczytał.

 

[marcinxc24]

Bieg jałowy pozytywny - przy 2000 obrotów ???
Możesz to napisać po niemiecku - akurat dobrze znam niemiecki to bym sobie poczytał.

Aktive Diagnose

Aktivierung des Bautelis


Löschen der Fehler - Ausgefürt
Reset Selbstadaptionsparam - Ausgefürt
Leerlaufsteller - Positiv
Löschen der Fehler - Pisitiv

- - - Updated - - -

powiedz mi jeszcze czy mogę krokowca wmontować z innej alfy z silnikiem 1.6

- - - Updated - - -

znalazłem taka na szrocie

- - - Updated - - -

wyżej jest jeszcze napisane:

Vom Steuergerät ermittelte Fehler
Selbstanpassungsparameter FRA Über der obersten Grenze - Sporadisch

 

[SG0240]

No tak, wygląda na to, że wykonano reset parametrów adaptacyjnych, tylko nie wiadomo czego ECU (Steuergerat), czy krokowego (Leerlaufsteller)
No i raczej ten zapis Leerlsufsteller - positiv dotyczy pozytywnego testu krokowca, a nie pozytywnych wolnych obrotów.
Musisz odróżnić slowa: Leerlaufsteller od Leerlauf.
A co do pytania to wszystkie TS-y z M1.5.5 mają ten sam krokowy, więc możesz śmiało montować.
Ale każda zamiana krokowego powoduje wariowanie obrotów, więc reset musi być wtedy dokonany.

 

[marcinxc24]

No tak, wygląda na to, że wykonano reset parametrów adaptacyjnych, tylko nie wiadomo czego ECU (Steuergerat), czy krokowego (Leerlaufsteller)
No i raczej ten zapis Leerlsufsteller - positiv dotyczy pozytywnego testu krokowca, a nie pozytywnych wolnych obrotów.
Musisz odróżnić slowa: Leerlaufsteller od Leerlauf.
A co do pytania to wszystkie TS-y z M1.5.5 mają ten sam krokowy, więc możesz śmiało montować.
Ale każda zamiana krokowego powoduje wariowanie obrotów, więc reset musi być wtedy dokonany.

Kolego, pare lat już mieszkam wiec znam język Czasami technicznych zwrotów moge nie znać.
Wiesz jak włożyłem tamtego krokowca z 1.6 to obroty stały na 3000. A moj trzyma na 2000 i faluje do 2900.
A co sie tyczy całej przepstnicy, też sie nada?
Nie wiem czy tamta alfa jest w TS.
Moze mam uszkodzonego krokowca skoro zaczą falować po wymontowaniu i zamontowaniu, ale w sumie czym mogłem go uszkodzić? odkręceniem trzech srubek? chyba nie...
Juto zamówie ten kabel i pobawie się z tym wszystkim. Jesli resety nie pomogą wezme tego krokowca z 1.6 tamten przynajmniej nie falował.

 

[SG0240]

No to muszę chyba trochę więcej napisać.
Ja nie wątpię, że znasz język, ale "Leerlaufsteller - Positiv" przetłumaczyłeś jako "bieg jałowy - pozytywny", a to nie jest tak do końca.
W jęz. niemieckim Leerlaufsteller oznacza tzw. nastawnik biegu jałowego (wolnych obrotów), a po naszemu silnik krokowy przepustnicy, który w naszych alfach jest jednocześnie czujnikiem położenia przepustnicy.
Diagnosta zrobił prawdopodobnie test krokowca, który dał wynik pozytywny, więc z tego by wynikało, że krokowy masz raczej sprawny.
Ty też, jak już będziesz dysponował kablem i oprogramowaniem, będziesz mógł sobie taki test wykonać w każdej chwili.
Będziesz mógł wtedy wykonać również wiele innych testów różnych elementów, np. wiatraka chłodnicy, itp.
Ja sądzę, że diagnosta wykonał reset parametrów samoadaptacji ECU (Selbstadaptationparameter), tylko jest pytanie, czy zrobił to prawidłowo.
Po wykonaniu takiego resetu należy w odpowiednim czasie ponownie włączyć zapłon (i nie pamiętam, czy czasami nie trzeba ponownie uruchomoć programu), a jeśli to nie nastąpi reset nie będzie przeprowadzony.
Ponadto po resecie należy uruchomić silnik i nie dotykając pedału gazu nagrzać go do załączenia sie wentylatora.

Co do samego krokowca to nie jest wykluczone, że ma już jakieś luzy na przekładni i inaczej się zachowuje niż ten podmieniony, ale ja bym się tym nie sugerował, bo każda zmiana krokowca powoduje różne reakcje, jak chodzi o obroty.

Natomiast co do przepustnicy to nie pamiętam, czy czasami 2,0 TS nie ma większej gardzieli niż 1,6 TS.
Jak chcesz to wieczorem zmierzę swoją przepustnicę i Ci napiszę, a Ty zmierz swoją.

 

[marcinxc24]

Było to tak że koleś zrobił ten reset, pogadał z 5 minut i kazał mi jechac bo nie miał czasu, stwierdził tylko ze prawdopodobnie przepływka powietrza jest uszkodzona. Ta przepustnica z 1.6 tez ma na gorze komputer i te dwie duze kostki wpiete do niego, wiec nie wiem czy to by sie nadawało.

- - - Updated - - -

Jesli nie jest to dla ciebie kłopot to możesz zmierzyć srednice przepustnicy, jak wroce z pracy to tez to zrobie, ale nie mam sufmiarki, zrobie to linijką czy coś, mniej wiecej jakiś wynik bedzie

 

[SG0240]

No to z tego, co piszesz to prawdopodobnie reset był źle zrobiony, a przepływkę masz dobrą.
To ECU z 1,6 się nie nadaje (nie będę pisał dlaczego), więc sobie tym głowy nie zawracaj i nawet nie próbuj go podłączać.
Wieczorem zmierzę średnicę gardzieli w przepustnicy i Ci napiszę.

 

[marcinxc24]

Skoro tak mowisz to nie bede sobie zawracal glowy tamta przepustnica, ewentualnie krokowca moge wziasc bo chyba sie nada?

- - - Updated - - -

tamten przynajmniej nie falowal, a po resecie falowanie moze ustapic?

 

[SG0240]

Może, ale nie musi.
O falowaniu było już tyle tematów, że możesz zrobić z tego doktorat albo nawet habilitację.

Tu np. jest dobra lektura: http://www.forum.alfaholicy.org/156/18143-falujace_obroty_twin_spark.html

 

[marcinxc24]

Może, ale nie musi.
O falowaniu było już tyle tematów, że możesz zrobić z tego doktorat albo nawet habilitację.

Tu np. jest dobra lektura: http://www.forum.alfaholicy.org/156/18143-falujace_obroty_twin_spark.html

No jest troche tego napisane, ale z tego co wyczytałem to krokowiec jest tu winny, on jest elementem sterującym przepustnica, wiec jedyne rozwiązanie to reset ECU i krokowca, jesli to nie pomoze to wymiana krokowca.

 

[9none]

@SG0240, kolego ja bym zamieścił jakieś zdjęcie, ze strzałkami gdzie odma, gdzie ECU, MAF, itd.... -------- małe wtrącenie, w M 15.5 jest diagnostyka silnika krokowego i reset parametrów adaptacyjnych ECU....to dwie rózne rzeczy.....diagnostyka silnika krokowego robi 13 kroków, w czasie tych kroków przepustnica jest otwierana na maksa i co 8 stopni zamykana.... aby to zobaczyć należy ściągnąć rurę gumową z przepustnicy..... w ostatnim kroku ECU zamyka przepustnice całkowicie..... teraz wyłączamy program , kluczyk i włączamy zapłon kluczykiem z powrotem..... ECU przeprowadza adaptację przepustnicy na podstawie poprzednich kroków....po uruchomieniu silnika ECU będzie adaptował obroty biegu jałowego.... teraz reset parametrów adaptacyjnych ECU.... składa się z dwóch kroków, reset parametrów ECU, wyłączenie programu, zapłonu kluczykiem, odczekanie 60 SEKUND !!!!! po włączeniu zapłonu sprawdzenie czy się wykonał poprawnie reset, czyli parametry FRA = 1, TRA = 0..... jeśli są inne parametry reset ECU nie wykonał się.... jeśli parametry sa poprawne nalezy wykonać drugi krok, czyli adaptację ECU , uruchomić silnik bez dotykania pedału gazu i poczekać aż załączy się wentylator silnika, tak z dwa razy.... jeśli silnik zgaśnie to uruchomić go jeszcze raz, jak zgasnie trzeci raz to nalezy go uruchomić z nacisniętym pedałem gazu ale adaptację należy przeprowadzić podczas jazdy, tak z 10 - 20 km , podczas jazdy stosowac rózne techniki jazdy, szybko, wolno, dynamiczne dodanie gazu.... -- powodzenia --- serwis Boscha.

 

[marcinxc24]

małe wtrącenie, w M 15.5 jest diagnostyka silnika krokowego i Reset parametrów adaptacyjnych ECU....to dwie rózne rzeczy.....diagnostyka silnika krokowego robi 13 kroków, w czasie tych kroków przepustnica jest otwierana na maksa i co 8 stopni zamykana.... aby to zobaczyć należy ściągnąć rurę gumową z przepustnicy..... w ostatnim kroku ECU zamyka przepustnice całkowicie..... teraz wyłączamy program , kluczyk i włączamy zapłon kluczykiem z powrotem..... ECU przeprowadza adaptację przepustnicy na podstawie poprzednich kroków....po uruchomieniu silnika ECU będzie adaptował obroty biegu jałowego....

nie wiem czy już pisałem ale razem z kablem dostane program "Fiatecuscan" da sie coś tym zrobić? bo słyszałem ze jakis kulawy ten program. Alfadiag połaczy sie z tym kablem?

- - - Updated - - -

małe wtrącenie, w M 15.5 jest diagnostyka silnika krokowego i Reset parametrów adaptacyjnych ECU....to dwie rózne rzeczy.....diagnostyka silnika krokowego robi 13 kroków, w czasie tych kroków przepustnica jest otwierana na maksa i co 8 stopni zamykana.... aby to zobaczyć należy ściągnąć rurę gumową z przepustnicy..... w ostatnim kroku ECU zamyka przepustnice całkowicie..... teraz wyłączamy program , kluczyk i włączamy zapłon kluczykiem z powrotem..... ECU przeprowadza adaptację przepustnicy na podstawie poprzednich kroków....po uruchomieniu silnika ECU będzie adaptował obroty biegu jałowego.... teraz reset parametrów adaptacyjnych ECU.... składa się z dwóch kroków, reset parametrów ECU, wyłączenie programu, zapłonu kluczykiem, odczekanie 60 SEKUND !!!!! po włączeniu zapłonu sprawdzenie czy się wykonał poprawnie reset, czyli parametry FRA = 1, TRA = 0..... jeśli są inne parametry reset ECU nie wykonał się.... jeśli parametry sa poprane nalezy wykonać drugi krko, czyli adaptację ECU, uruchomić silnik bez dotykania pedału gazu i poczekać aż załączy się wentylator silnika, tak z dwa razy....

Wszystko ok, ale jakim programem? Fiatecuscan nadaje sie do tego? zamówiłem kabel i program Fiatecuscan bedzie do kabla, ale czy np moge inny program zainstalowac i czy bedzie wspołpracował z tym kablem?

 

[9none]

FES, MES, czasami zle robią reset ECU i inaczej mają opisane parametry TRA, FRA, chyba FRA i DTV.... dla M1.5.5 jest dedykowany program Alfadiag, chyba tak jak radził kolega bubu321...., strona 52, na samym dole w podwieszonym temacie tsdiag, alfadiag,...... Alfadiag łączy się poprzez kabel VAG KKL , taki jaki masz otrzymać.... reset ECU nie wykona diagnostyki silnika krokowego.... podczas resetu parametrów adaptacyjnych (reset ECU jak to wy nazywacie) ECU wykonuje rozrzeszone funkcje diagnostyki ale nie wykonuje testów silnika krokowego.... wykonuje tylko jego adaptację, czyli końcowy test silnika krokowego aby dopasować obroty biegu jałowego.....

 

[marcinxc24]

jaka kolejność? krokowaca a potem reset ECU, czy sam reset ECU zresetuje krokowca?

 

[9none]

ja bym zrobił test silnika krokowego a potem reset ECU.... jak żle złożyłeś silnik krokowy to dalej będzie 2000 obr/min..... ale bym sie nie martwił na zapas.