Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
Śmiech to zdrowie, więc ok. Uważasz, że można to porównać jeden do jednego? Ile czasu spędza samochód tankując pod dystrybutorem, a ile zajmuje stację ev?
Ładuję w domu (mam swoją "stację ev") na 400V i 11kW, po pracy/odwożeniu żony do pracy/dzieci do szkół/po treningach, zaczynam około północy po ogarnięciu wszystkich obowiązków, rano mam naładowany. Jeżdżę dziennie 200-400 km. Czas? 10 sekund włożenie wtyczki do gniazda, ja nocą w dni "robocze" nie jeżdżę, wydaje mi się że właściciele ICE też po północy nie jeżdżą. Poza tym jestem niezależny, nie odwiedzam stacji, jeżdżę za darmo (PV), nie mam przeglądów. Ja wiem, że największy argument teoretyków to mityczne ładowanie (sam przez to byłem sceptycznie nastawiony do EV) ale pytanie ilu z Was jeździ powyżej 500 km dziennie (tyle wynosi realny zasięg mojego auta, a nie oszczędzam silników
). Czy raczej jest to średnio 50-100 km i większość zapewne po mieście? Więc z takimi przebiegami nawet zwykłe gniazdko 3kWh wystarczyłoby Wam. Jeśli jeździłbym powyżej tych 500 km dziennie to rozglądałbym się za publicznymi stacjami szybkiego ładowania. Problem mnie nie dotyczy, jeśli jest na forum ktoś kto tam się ładuje na publicznych stacjach - może się wypowiedzieć. Nie sądzę, by był tam dramat - coraz więcej stacji o realnej prędkości powyżej 200 kW.
Chyba się nie zrozumieliśmy, albo nie chcesz zrozumieć o co mi chodzi.
Chodzi mi o tę wartość. Nie widać różnicy? Tankowanie z dystrybutora to jakieś max. 5 min? Czy reasumując na dobrą sprawę na takim osiedlu, zakładając że ludzie różnie jeżdżą i przeciętnie powiedzmy będą ładować co dwa dni, to jakby nie liczyć ilość stacji ładowania (tak jak sam napisałeś ładujesz nocą) to ok. połowy aut. Ja wiem, że to będzie działo się stopniowo, ale moim zdaniem jest to ogrom inwestycji o energii potrzebnej do ich wyprodukowania, materiałów itp nie wspominając. Chyba, że tak jak pisałem, ten problem nie będzie miał miejsca bo ludzie ze względów różnych przesiądą się na autobus. Moim zdaniem elektryfikacja w takiej ilości jak obecnie auta spalinowe, to utopia. Może dość offtopu bo to wątek o Tonale, zatem można przenieść dyskusję do odpowiedniego działu
Ładuję w domu (mam swoją "stację ev") na 400V i 11kW, po pracy/odwożeniu żony do pracy/dzieci do szkół/po treningach, zaczynam około północy po ogarnięciu wszystkich obowiązków, rano mam naładowany. Jeżdżę dziennie 200-400 km. Czas? 10 sekund włożenie wtyczki do gniazda, ja nocą w dni "robocze" nie jeżdżę, wydaje mi się że właściciele ICE też po północy nie jeżdżą. Poza tym jestem niezależny, nie odwiedzam stacji, jeżdżę za darmo (PV), nie mam przeglądów. Ja wiem, że największy argument teoretyków to mityczne ładowanie (sam przez to byłem sceptycznie nastawiony do EV) ale pytanie ilu z Was jeździ powyżej 500 km dziennie (tyle wynosi realny zasięg mojego auta, a nie oszczędzam silników
Kupiłeś EV przy takich warunkach?
Nie, zastanawiałem się nad 500e dla żony.
) Na 500e masz dopłatę 27 tysięcy zł na działalność (zakup gotówką lub leasing) - warunek przebieg 30 tys w 2 lata i naklejka z logo NFOŚ 40 cm na auto, więc to żadne warunki. Nie jest to offtop, ponieważ Tonale reklamuje się jako pierwsza zelektryfikowana Alfa, naprawdę liczyłem na większy wybór.
) i czekania na zasilenie parówkami osób przed tobą w kolejce. Naprawdę niezależność od stacji paliw daje mi ogromną satysfakcję. 4. Chomiczówka - potrzeba będzie tyle stacji ładowania, by zasilić EV, uwzględniając, że część właścicieli będzie miało swoje gniazdka (garaże, stacje ładowania przy blokach), zaś dla pozostałych potrzeba będzie zbudować DC. Podobnie było na całym świecie (USA i zachodnia Europa - zbudowali tyle DC, że wystarcza) i podobnie było przy ICE - stacji paliw nie było od razu tyle, ile jest obecnie. Jeśli chcesz usłyszeć że ładowanie EV trwa dłużej niż tankowanie - tak, trwa dłużej. Ale mnie i wielu osób to nie dotyczy (nie odwiedzany publicznych DC), a jeśli już - EV wymaga innego podejścia, trochę jak nieodłączny w pracy/rozrywce smartfon - na codzień nie przejmujesz się, ładujesz w domu i wystarcza na cały dzień. Przy dalszych wyjazdach (raz do roku lub częściej gdy mamy czas np. na częste wakacje)- musisz brać pod uwagę to, czy i gdzie możesz się naładować, więc sprawdzasz czy możesz się podłączyć i bierzesz kabel. EV nie jest dla osoby robiącej ponad 500 km dziennie. EV nie jest także dla osoby jeżdżącej co weekend w miejsca pozbawione prądu oddalonych o 500 km w jedną stronę.
Ok, to co napisałeś mnie przekonuje, pożyjemy zobaczymy. Jak wszystko ma swoje plusy i minusy. Ja mam może alergie na elektryki bo drażni mnie sposób w jaki mają być wybierane. Nie w sposób jest lepszy, tańszy, fajniejszy to się na niego zdecyduje. Tylko zakaz spalinowych, wyższe podatki, do elektryków dopłaty. Moim zdaniem to nie jest fair
). Większość europejskich EV kosztuje nadal więcej niż ICE (powoli się to wyrównuje) a te europejskie dostępne cenowo mają słabe zasięgi i osiągi. Tesla mnie przekonała także tym, że nie reklamuje się w ogóle, marka generalnie nie wywołuje negatywnych emocji. To jak Alfa, która wywołuje zdecydowanie pozytywny odbiór. Chciałbym, by Tonale (to tak tytułem powrotu do tematu) dorównało Stelvio - liczyłem że to będzie tylko gabarytowo mniejsze ale tak samo fajne silnikowo i napędowo.
