• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Alfa Romeo JTDm 120 czy 150 KM?

  • Autor wątku Autor wątku tommi_alfa
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Z własnego doświadczenia co doradzacie? 120 konną czy 150? Wiem, że im więcej tym lepiej, ale ja nie potrzebuję mocnego auta (od 2 lat mam matiza i nie narzekam na moc). Wolę coś mało awaryjnego. Z kolei wybór jest większy wśród 150 konnych alf, ale jak pomyślę o remoncie skrzyni co jakiś czas (a nie jestem typem człowieka, który jeździ autem z usterkami) to już nie wiem sam co robić.
 
Bez przesady z tą skrzynią. Przecież nie to jakaś usterka, która w każdej 159 występuje, która ma 150 KM. Jeżeli się boisz, to kup 120 KM, jakiś wirus i już masz 150 ;)
 
Proxim@Ar napisał:
Bez przesady z tą skrzynią. Przecież nie to jakaś usterka, która w każdej 159 występuje, która ma 150 KM. Jeżeli się boisz, to kup 120 KM, jakiś wirus i już masz 150 ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

a skrzynia zostaje ta sama, ale gdzie napisano ,za 100% skrzyn sie sypie
 
Czytam i czytam i wygląda na to, że wersja JTD 120 KM jest mniej podatna na awarie (doczytałem coś o kolektorze), a sprzęgło i dwumas ma ten sam co w wersji 150 KM. Osiągi oczywiście gorsze, ale czytam też, że bardzo prosto i całkowicie bezboleśnie dla auta można podnieść moc auta do 140-160 KM poprzez CHIP tuning i będzie lepiej jeździło niż 16V (i cały czas będzie bardziej bezpieczne jeśli chodzi o awarie). Więc w związku z tym powiedzcie, a najlepiej wskażcie jaka firma na śląsku lub ogólnie w Polsce zajmuje się taką modyfikacją i jaki jest jej koszt. Byłbym bardzo wdzięczny za informacje. Nie ukrywam, że znalazłem fajną ( z odpowiednim dla mnie wyposażeniem i kolorem), ale właśnie z silnikiem 1.9 120 KM - może opłaca się kupić taką i ją przerobić...?
 
Pewnie:) ja tak zrobiłam i nie żałuje :D niestety jestem z łódzkiego więc podawanie namiarów bez sensu...
 
Paweł 7 napisał:
Czytam i czytam i wygląda na to, że wersja JTD 120 KM jest mniej podatna na awarie (doczytałem coś o kolektorze), a sprzęgło i dwumas ma ten sam co w wersji 150 KM. Osiągi oczywiście gorsze, ale czytam też, że bardzo prosto i całkowicie bezboleśnie dla auta można podnieść moc auta do 140-160 KM poprzez CHIP tuning i będzie lepiej jeździło niż 16V (i cały czas będzie bardziej bezpieczne jeśli chodzi o awarie).
Kliknij, aby rozszerzyć...

W 16V problemem są klapy. I chyba tylko to jest takim elementem problematycznym. Bo np. w przypadku awarii rozrządu 16V koszt naprawy z dużym prawdopodobieństwem znacznie niższy ( http://www.conmir.pl/naprawa-po-uszkodzeniu-rozrzadu-zerwanie-paska-itp/ ). Pamiętaj też, że 16V po modyfikacjach oprogramowanie potrafi jeszcze więcej. Faktem jest, że 120KM zmodyfikowana będzie jeździła lepiej niż niemodyfikowana 16V. 120KM przy masie 159 bez modyfikacji służy raczej do spokojnego przemieszczania się. Do oszczędności nie bardzo, bo spalanie jest bliskie 16V.
Sama modyfikacja poza sposobem wgrania/zgrania oprogramowania nie jest tak prosta jak opisujesz i gwarantuję ci, że można nieźle namieszać.

Tak na marginesie, to można 8V dojść w pobliże zakresu modyfikowanego 16V bez modyfikacji mechanicznych.
(wersja belgijska 115KM)
hamownia-115km-a.jpg
 
120 KM dla tego auta to za mała moc, brałbym wyłącznie 150 KM lub mocniejsze.
Chipowanie zawsze jakoś "osłabia" trwałość silnika, żyłuje go.
 
Mam do Was pytanie a propos chipa, sporo osób poleca tą metodę i w sumie do mnie to przemawia skoro spada spalanie i chip poprawia wykorzystanie mieszanki którą dostaje. Jednak... kto to w Warszawie robi DOBRZE i za rozsądne pieniądze?
 
Także chętnie poznałbym odpowiedź na pytanie domina.

Natomiast z innej beczki - co jeśli zestawimy 120KM, 150KM i 170KM? Jak tutaj wypadnie porównanie?
 
Ostatnia edycja:
Jeżeli chodzi o chipa w Wawie i nie tylko bo egr dpf i w sumie elektronika to na forum specjalista maly_777.

Napisane na Commodore C64..;)
 
Dzięki, domin - porównanie silników dokładnie o jakie mi chodziło.
 
Nie ma za co ;)
Powiedzcie mi, czy wycinanie DPF ma jakiś wpływ na funkcjonowanie auta? Na środowisko wiem, na przegląd też wiem, jednak całe auto chyba jest "dostosowane" do posiadania go? :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra